華為高管談Link Turbo技術(shù)：想抄也得有這個實力！

2018 年，華為（以及旗下的榮耀）在智能手機(jī)的技術(shù)層面有很多的進(jìn)展，硬件方面比如說麒麟 980 處理器，而軟件層面則是基于手機(jī)操作系統(tǒng) EMUI 的各種 Turbo，比如說非常嚇人的 GPU Turbo、后來在榮耀 Note 10 上亮相的 CPU Turbo。而在 12 月，華為又在手機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信層面推出一項新技術(shù)，命名為 Link Turbo。

Link Turbo 的兩大核心要素

Link Turbo 的全稱是 Link Turbo 全網(wǎng)絡(luò)聚合加速技術(shù)；簡單來說，它能夠在手機(jī)上實現(xiàn)對 WLAN 和 4G 網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合利用，從而提升手機(jī)的上網(wǎng)體驗，不僅在速度上變得更快，同時也在網(wǎng)絡(luò)切換、實時性方面有很多的提升——這也是擊中了用戶在手機(jī)上網(wǎng)時的痛點。

根據(jù)華為方面給出的數(shù)據(jù)，在理想網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，以 Speedtest 為網(wǎng)速測試工具，采用了 Link Turbo 技術(shù)的榮耀 V20 比在單 4G 網(wǎng)絡(luò)下提升 71%，比在單 WLAN 網(wǎng)絡(luò)下提升 135%。在實際的應(yīng)用場景中，與其他手機(jī)相比，采用 Link Turbo 的榮耀 V20 在愛奇藝下載一集電視劇的速度提升了 41%。

從技術(shù)上來說，Link Turbo 的實現(xiàn)有兩個核心要素：底層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和算法優(yōu)化。

從底層協(xié)議的角度，有著深厚的通信技術(shù)功底的華為做了很多原創(chuàng)性的努力。比如，TCP 協(xié)議面向的是非實時應(yīng)用，UDP 協(xié)議面向?qū)崟r應(yīng)用，這兩種協(xié)議覆蓋了幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，隨著對戰(zhàn)游戲、音視頻通信等應(yīng)用的普及，UDP 顯得更加重要； 因此，華為打造了基于終端的 UDP 傳輸技術(shù)，并且針對 TCP 的傳輸聚合進(jìn)行優(yōu)化，由此構(gòu)成了 Link Turbo 網(wǎng)絡(luò)聚合功能。

華為在該領(lǐng)域申請了 21 項專利，尤其是在 UDP 協(xié)議方面，華為設(shè)計并定義了一下全新協(xié)議 MP-UDP，并在終端行業(yè)首次應(yīng)用，填補了 MP-TCP 無法滿足對戰(zhàn)類游戲等實時應(yīng)用的多路徑傳輸空白。

而從算法優(yōu)化的角度，華為則通過對用戶的 App 使用情況的調(diào)查，從業(yè)務(wù)類型、用戶偏好、接入類型三個層面進(jìn)行感知并構(gòu)建模型，由此進(jìn)行指揮決策（包括選協(xié)議、定算法、設(shè)參數(shù)、調(diào)資源等），完成了所謂的“核心智慧算法”。

Link Turbo 雖然用到了華為的很多在通信方面的核心技術(shù)，但是要想實現(xiàn)對消費者的影響，還需要應(yīng)用廠商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商的支持，所以本質(zhì)上這是一個生態(tài)，需要端云協(xié)同來實現(xiàn)。實際上，在 Link Turbo 公布之前，華為方面在 2018 年 6 月就開始尋求相關(guān)應(yīng)用廠商的合作。

截至目前，加入到 Link Turbo 行列的應(yīng)用包括愛奇藝（北京地區(qū)）、崩壞 3、斗魚（北上廣深地區(qū)）、映客直播、華為云電腦和網(wǎng)速科技等。而從終端的角度，Link Tubro 在 2019 年 1 月在榮耀 V20 上通過 HOTA 的升級進(jìn)行支持，后續(xù)會到達(dá)更多的華為（包括榮耀）手機(jī)。

另外，王成錄還表示，華為愿意針對 App 廠商、網(wǎng)絡(luò)及云服務(wù)提供商以及 CDN 廠商開放這項技術(shù)能力。

當(dāng)然，考慮到用戶對手機(jī)流量問題的擔(dān)憂，王成錄表示 Link Turbo 功能是默認(rèn)關(guān)閉的，需要用戶在手機(jī)設(shè)置的相關(guān)界面手動打開，而用戶還可以針對單個應(yīng)用設(shè)置開啟或者關(guān)閉。

王成錄：別的廠商沒法抄

Link Turbo 毫無疑問是一項需要技術(shù)功底的功能；不過，王成錄表示，其實，Link Turbo 背后的技術(shù)并不是近兩年采用的，而華為之所以在現(xiàn)在推出這項技術(shù)，是考慮到如今的 4G 流量資費越來越便宜（尤其是日租卡的出現(xiàn)），用戶的應(yīng)用場景對網(wǎng)絡(luò)實時性的要求越來越高，這才推動了 Link Turbo 的推出。

針對 5G 時代 Link Turbo 何去何從的問題，王成錄表示，首先，Link Turbo 的底層技術(shù)是系統(tǒng)級協(xié)議，未來蜂窩網(wǎng)絡(luò)升級到 5G，這一技術(shù)依然可以發(fā)揮作用。同時，在 5G 時代，雖然網(wǎng)絡(luò)狀況會變好，但是用戶需求會隨之對網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生更高的要求，因此這項技術(shù)依然會發(fā)揮它的作用。

不過，在對華為 EMUI 底層技術(shù)進(jìn)行肯定的同時，王成錄也坦承，華為 EMUI 在更加接近消費者的視覺、交互、反饋等層面做得還不夠好，尤其是與蘋果相比。他表示，其實人機(jī)交互是一項需要理論研究來支撐的一門科學(xué)，國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)在這方面參與的還不多，而華為也在與歐洲的一些架構(gòu)聯(lián)合進(jìn)行相關(guān)研究，預(yù)計會在明年的 EMUI 10 上有所體現(xiàn)。

另外，王成錄還透露，EMUI 未來會有更多的設(shè)計師參與其中，并且在手機(jī)使用無障礙方面也會有相關(guān)的動作。

最后，在如何看來其他廠商跟風(fēng)追隨華為的各類 Turbo 技術(shù)，王成錄表示：

基于國內(nèi)的行業(yè)環(huán)境，華為無法左右其他廠商的做法。不過，Link Turbo 是一項建立在深厚通信技術(shù)功底之上的功能，其他的廠商也許可以采用類似的名字，但是在具體的應(yīng)用上很難實現(xiàn)同樣的網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)，這也是華為的優(yōu)勢所在。