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[導(dǎo)讀]1、傳谷歌將自行設(shè)計(jì)CPU 采用ARM架構(gòu)近日消息透露,谷歌現(xiàn)正考慮使用ARM公司的技術(shù),自行設(shè)計(jì)服務(wù)器處理器,此舉可能對(duì)英特爾造成威脅。谷歌本身是處理器產(chǎn)品的最大采購(gòu)者之一,通過(guò)自行設(shè)計(jì),谷歌可以更好的管理軟硬

1、傳谷歌將自行設(shè)計(jì)CPU 采用ARM架構(gòu)

近日消息透露,谷歌現(xiàn)正考慮使用ARM公司的技術(shù),自行設(shè)計(jì)服務(wù)器處理器,此舉可能對(duì)英特爾造成威脅。谷歌本身是處理器產(chǎn)品的最大采購(gòu)者之一,通過(guò)自行設(shè)計(jì),谷歌可以更好的管理軟硬件之間的交互。之前谷歌就透露過(guò)對(duì)芯片行業(yè)的興趣。今年8月,該公司加入了一個(gè)由IBM發(fā)起的團(tuán)體,該團(tuán)體向外授權(quán)包括服務(wù)器芯片在內(nèi)的數(shù)據(jù)中心技術(shù)。不過(guò),谷歌尚未就此事作出最終決定,方案還有更改的可能。

傳谷歌將自行設(shè)計(jì)<strong>CPU</strong> 采用ARM架構(gòu)

21ic編輯視點(diǎn):在個(gè)人電腦處理器領(lǐng)域,英特爾的份額超過(guò)95%,剩下的部分由ARM公司占據(jù)。隨著ARM在移動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì),ARM正計(jì)劃使用ARM架構(gòu)的芯片進(jìn)入服務(wù)器市場(chǎng)。另一方面,谷歌一直自行設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)中心,谷歌強(qiáng)大的工程師隊(duì)伍,在巨大的芯片采購(gòu)需求下很有可能像蘋(píng)果一樣投入ARM陣營(yíng)自行設(shè)計(jì)芯片。不過(guò)谷歌的玩具很多,下一站是不是芯片行業(yè)猶未可知。

 

2、半導(dǎo)體行業(yè)三巨頭激戰(zhàn)后20nm微細(xì)化

在2014年2月9~13日于美國(guó)舉辦的“International Solid-State Circuits Conference(ISSCC) 2014”上,世界最大的半導(dǎo)體企業(yè)美國(guó)英特爾公司將沉寂兩年后再次發(fā)表論文,介紹已于2013年中期投放市場(chǎng)的22nm工藝微處理器“Haswell”。面對(duì)三星和臺(tái)積電的后起勃發(fā),英特爾在移動(dòng)產(chǎn)品SoC陷入苦戰(zhàn)的局面下,將憑借最尖端的技術(shù)與對(duì)手一決勝負(fù)。

半導(dǎo)體行業(yè)三巨頭激戰(zhàn)后20nm微細(xì)化

21ic編輯視點(diǎn):近年來(lái),英特爾過(guò)的不是很順利,也可以說(shuō)進(jìn)入了一個(gè)低谷期。首先,進(jìn)入移動(dòng)時(shí)代,ARM引領(lǐng)潮流,PC芯片需求減緩,這大大打擊了芯片霸主英特爾。另一方面,臺(tái)積電、三星,憑借移動(dòng)領(lǐng)域的順風(fēng),正有快速趕超英特爾之勢(shì),這也給英特爾很大的壓力。在這樣的情況下,英特爾只有以絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),來(lái)證明其霸主的實(shí)力。

 

3、臺(tái)積電將風(fēng)險(xiǎn)量產(chǎn)16nm技術(shù)

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,臺(tái)積電發(fā)布了將在2013年年底開(kāi)始風(fēng)險(xiǎn)量產(chǎn)(小批量生產(chǎn))的16nm工藝技術(shù),該技術(shù)主要用于移動(dòng)終端和計(jì)算終端使用的SoC。這是臺(tái)積電首次采用立體晶體管(FinFET)技術(shù),與28nm工藝相比晶體管集成密度提高1倍,工作速度提升35%,功耗降低55%。

目前臺(tái)積電主流的是28nm工藝技術(shù),并廣泛應(yīng)用于當(dāng)前主流的移動(dòng)終端產(chǎn)品。臺(tái)積電已經(jīng)啟動(dòng)20nm工藝的風(fēng)險(xiǎn)量產(chǎn),16nm工藝也已經(jīng)試制完成了SRAM、環(huán)形振蕩器、以及ARM處理器內(nèi)核A57芯片。

臺(tái)積電將風(fēng)險(xiǎn)量產(chǎn)16nm技術(shù)

21ic編輯視點(diǎn):放眼望去,不論是曾位居老二的臺(tái)積電與近幾年急起直追的三星與格羅方德,臺(tái)積電眼中真正的對(duì)手只有英特爾,雖然這些年臺(tái)積電在制程與技術(shù)上都有很大的躍進(jìn),但目前仍與英特爾差上至少1 到1.5 個(gè)世代的技術(shù),以時(shí)間來(lái)說(shuō),約落后1 到2 年的時(shí)間。英特爾已經(jīng)計(jì)劃2014年導(dǎo)入14nm制程量產(chǎn),2015年導(dǎo)入10nm制程,并計(jì)劃于2017年達(dá)到7nm。在英特爾積極切入晶圓代工領(lǐng)域,對(duì)于臺(tái)積電的威脅遠(yuǎn)比在后追趕的三星,格羅方德大的多。

 

4、我國(guó)將向集成電路業(yè)砸千億元 重點(diǎn)扶持海思展訊芯片

近日消息,政府將在年底前推出積體電路扶持政策,涉及每年千億元的資金支持,并要做大做強(qiáng)十多家企業(yè)。12月11日更有業(yè)內(nèi)人士爆料,相關(guān)政策終稿雖還沒(méi)出來(lái),但被鎖定的10家IC公司已經(jīng)有了眉目,重點(diǎn)扶持中芯、展訊及華為旗下的海思等10家晶圓代工與IC設(shè)計(jì)業(yè)者。此舉也將對(duì)臺(tái)灣半導(dǎo)體以及世界半導(dǎo)體市場(chǎng)造成比較大的影響。

我國(guó)將向集成電路業(yè)砸千億元 重點(diǎn)扶持海思展訊芯片

21ic編輯視點(diǎn):合并后的國(guó)企紫光與展訊、銳迪科將具備與臺(tái)積電競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力,這也表示著我國(guó)政府對(duì)集成電路領(lǐng)域的意志。我國(guó)集成電路企業(yè)規(guī)模小,集中度低,創(chuàng)新力不足,與國(guó)外企業(yè)差距較大。國(guó)家加大對(duì)半導(dǎo)體的支持,將極大的提高我國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

5、基于石墨烯的納米天線可以使無(wú)線網(wǎng)絡(luò)提速

佐治亞理工學(xué)院 (Georgia Institute of Technology)的研究員稱,通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬,他們演示了石墨烯制作的納米天線可以用于納米機(jī)器的網(wǎng) 絡(luò)中。但是他們并沒(méi)有提到具體的納米機(jī)器。除了能夠在納米機(jī)器之間通信外,石墨烯天線還能用于移動(dòng)手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)連接的筆記本上,使它們得到更遠(yuǎn)的通信距離。

新型天線的秘訣就是石墨烯,不像銅或其他材料,石墨烯使用非常少的能源就能夠運(yùn)行。由于石墨烯的蜂窩結(jié)構(gòu),所以它的表面生產(chǎn)電子表面波的范圍也最廣。

基于石墨烯的納米天線可以使無(wú)線網(wǎng)絡(luò)提速

21ic編輯視點(diǎn):石墨烯自從被發(fā)現(xiàn)開(kāi)始到現(xiàn)在,已經(jīng)成為不少領(lǐng)域中的寵兒。因其獨(dú)特的碳原子結(jié)構(gòu),以及出色的導(dǎo)電性和熱特性在科學(xué)界引起一陣不小的震蕩,目前已被應(yīng)用到調(diào)頻廣播發(fā)射器、外型酷似“便利貼”的移動(dòng)存儲(chǔ)器等更多領(lǐng)域之中。而以石墨烯為這種天線在大小相同的情況下,輻射頻率比普通材料天線的輻射頻率還要低。相信這只是使用基于石墨烯的新型網(wǎng)絡(luò)和通信模系的開(kāi)始。

 

6、特斯拉又有新動(dòng)作 驚現(xiàn)四門(mén)電動(dòng)車(chē)

特斯拉相關(guān)人士透露將會(huì)推出一款入門(mén)級(jí)四門(mén)電動(dòng)車(chē),與TESLA MODEL S非常類似,2015年1月左右亮相。

據(jù)悉,這款入門(mén)級(jí)四門(mén)電動(dòng)車(chē)或命名為T(mén)ESLA MODEL E,其整體設(shè)計(jì)將借鑒TESLA MODEL S的設(shè)計(jì)理念。據(jù)相關(guān)人士透露,入門(mén)級(jí)TESLA MODEL E將猶如小號(hào)TESLA MODEL S一樣,新車(chē)的續(xù)航里程預(yù)計(jì)在320km左右。此外,關(guān)于旗下的TESLA MODEL X,最新消息表明,該車(chē)將于2014年正式上市。[!--empirenews.page--]

特斯拉又有新動(dòng)作 驚現(xiàn)四門(mén)電動(dòng)車(chē)

21ic編輯視點(diǎn):之前的Model S除了借低排放高性能以及比傳統(tǒng)車(chē)稍低的價(jià)格根本打動(dòng)客戶,另外超大的中控臺(tái)液晶、超強(qiáng)的加速性能、超長(zhǎng)的行駛里程、零排放等等這些讓特斯拉Model S變身為一臺(tái)相當(dāng)成熟且極致的電動(dòng)豪華轎車(chē)。不過(guò)最近特斯拉轎車(chē)起火的事件也引起了不小的轟動(dòng),至于這款小號(hào)TESLA MODEL S會(huì)不會(huì)繼續(xù)活下去,就看客戶買(mǎi)不買(mǎi)賬了。

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