「2017慕尼黑上海電子展」這輛寶馬i3將顛覆電動汽車BMS

在今年的的Electronica China慕尼黑上海電子展上，汽車電子仍舊是最火的技術(shù)之一。其中，凌力爾特的這輛改裝寶馬i3引爆了E3展館。并非是因為香車美女吸引了大家的注意，而是這輛車里面的技術(shù)驚艷到了在場的工程師們。

這臺寶馬i3有何獨特之處?

寶馬i3是一款純電動汽車。一般來說電動汽車有三大組成：電機、控制器和動力電池。電池是電動汽車組成中的重中之重，很多電動汽車問題都源于車載電池。于是，汽車電子廠商們就研究出了BMS電池管理系統(tǒng)。

電池管理系統(tǒng)(Battery Management System 簡稱BMS)是對電動汽車電池進行安全監(jiān)控及有效管理、提高蓄電池使用效率的裝置。對電動車而言，通過該系統(tǒng)對電池組充放電的有效控制，可達到增加續(xù)航里程、延長使用壽命、降低運行成本的目的，并保證電池組應(yīng)用的安全和可靠性。

不要小看BMS，我們知道電動汽車一般采用的是鋰電池，而鋰電池的缺點就是“嬌氣”，只要1次過充電或1次過放電，就會造成電池的永久性損壞。BMS的神奇能力在于能把蓄電池循環(huán)壽命發(fā)揮出來，這樣就可以讓電動汽車的運行成本低于燃油車，從而真正讓電動車的商業(yè)化運行起來。

在此次展會上，由ADI旗下的凌力爾特(Linear)公司，演示了業(yè)界首款無線電池管理系統(tǒng) (BMS) 概念車。這款無線 BMS 概念車由凌力爾特的設(shè)計合作伙伴 LION Smart 開發(fā)，它把凌力爾特高度準確的電池組監(jiān)視器及 SmartMesh® 無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品在 BMW i3 車型上進行了整合，取代了電池組和電池管理系統(tǒng)之間的傳統(tǒng)有線連接。

這將使得電動汽車的可靠性更高、可以利用空間更大、更簡化了 BMS 設(shè)計和制造。那么凌力爾特又是如何實現(xiàn)這一切的呢?

SmartMesh WBMS概念

熟悉凌力爾特的網(wǎng)友可能知道SmartMesh，它已經(jīng)在全球部署了6W個網(wǎng)絡(luò)，不論是工業(yè)、嵌入式、還是物聯(lián)網(wǎng)，SmartMesh的高度可靠性得到了驗證。

在去年11月份的慕尼黑電子展上，凌力爾特就展出了這臺搭載 SmartMesh無線BMS的寶馬i3。經(jīng)過長時間的驗證，此次凌力爾特將這項技術(shù)帶到了慕尼黑上海電子展。

傳統(tǒng)的有線BMS采用與搭載SmartMesh 的WBMS：

凌力爾特公司 Dust Networks® 產(chǎn)品組總裁 Joy Weiss 指出：“凌力爾特在兩項關(guān)鍵業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)中的創(chuàng)新實現(xiàn)了達到汽車可靠性等級的無線電池管理。電動和混合動力 / 電動汽車的新型設(shè)計正在迅速增加，而且所有主要的汽車制造商在進入更大規(guī)模批量生產(chǎn)階段時也在尋找改善其電池管理系統(tǒng)性能和可靠性的途徑。借助 LION Smart 的 BMS 設(shè)計專長以實現(xiàn)無線 BMS 概念車展現(xiàn)了我們的產(chǎn)品遠景。”

在安全性能方面

傳統(tǒng)有線BMS一旦線束出問題非常容易導致安全事故。而SmartMesh采用的是一種128位加密的專用網(wǎng)絡(luò)，支持路徑分集、調(diào)頻，可靠性能達到99.999%。

在智能方面

搭載SmartMesh的WBMS可容易的增加更多的傳感器，其獨特的時間同步特性，將極大地改善SOC(續(xù)航里程)和SOH(使用壽命)。

在成本方面

搭載SmartMesh的WBMS可以讓每輛電動汽車節(jié)省10米導線以及0.5kg的連接器和變壓器。這對于量產(chǎn)的電動汽車來說，最終節(jié)省的物料將非常客觀。此外，將來的硅芯片比導線和連接器更便宜，組裝成本也將更低。

凌力爾特主任應(yīng)用工程師盧志豪稱：“目前無線BMS(WBMS)的成本與傳統(tǒng)有線BMS基本相當，未來2年內(nèi)WBMS的成本將會降到有線BMS的50%。”