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重磅！小米、華為共同投資固態(tài)電池企業(yè)

時間：2021-11-30 14:35:40

關(guān)鍵字：華為小米固態(tài)電池

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[導(dǎo)讀]來自36氪的消息顯示，衛(wèi)藍(lán)新能源將獲得來自小米集團(tuán)、華為等戰(zhàn)略機(jī)構(gòu)的投資，該項目估值50億人民幣，獲得投資額約5億元。?消息人士透露，華為、小米集團(tuán)和順為資本在8月已經(jīng)簽字，決定投資衛(wèi)藍(lán)新能源。目前，小米方面已經(jīng)進(jìn)入交割程序。小米第五家，華為第一家事實上，這是小米投資的第五家動力...

來自36氪的消息顯示，衛(wèi)藍(lán)新能源將獲得來自小米集團(tuán)、華為等戰(zhàn)略機(jī)構(gòu)的投資，該項目估值50億人民幣，獲得投資額約5億元。消息人士透露，華為、小米集團(tuán)和順為資本在8月已經(jīng)簽字，決定投資衛(wèi)藍(lán)新能源。目前，小米方面已經(jīng)進(jìn)入交割程序。
小米第五家，華為第一家

事實上，這是小米投資的第五家動力電池企業(yè)。前四家分別為贛鋒鋰電、蜂巢能源、中航鋰電及珠海冠宇。在儲備“未來供應(yīng)商”的同時，小米也在積極籌劃自造電池。11月18日成立的小米汽車科技有限公司便是小米對于動力電池野心的證明之一。從資金及規(guī)模來看，小米汽車科技主要為智能駕駛、芯片研發(fā)、動力電池研發(fā)，以及未來發(fā)展探索的母體。當(dāng)然，此次參與衛(wèi)藍(lán)新能源投資的是小米產(chǎn)業(yè)投資部門，而非能直接體現(xiàn)小米意志的戰(zhàn)略投資部門。不過36氪消息顯示，雷軍也經(jīng)常參與小米產(chǎn)投的項目投決會議，尤其涉及到汽車領(lǐng)域。于華為而言，這是其投資的第一家動力電池企業(yè)。在汽車領(lǐng)域，華為此前多次重申“從未投資、未來也不會投資和控股任何一家車企”，此次選擇押注衛(wèi)藍(lán)新能源，顯然是看中衛(wèi)藍(lán)新能源的固態(tài)電池技術(shù)。
關(guān)于衛(wèi)藍(lán)新能源

官方資料顯示，衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年，專注于混合固液電解質(zhì)鋰離子電池和全固態(tài)鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)，是中科院物理研究所清潔能源實驗室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺。

目前，衛(wèi)藍(lán)新能源在北京房山、江蘇溧陽和浙江湖州擁有3大生產(chǎn)基地，主要產(chǎn)品包固態(tài)電芯、固態(tài)電池模組等，前者廣泛應(yīng)用于新能源車船、規(guī)模儲能、3C消費、其他行業(yè)等重要核心領(lǐng)域，后者應(yīng)用于巡檢、安防、攝影航拍等功率需求時間長、倍率要求小的行業(yè)。

維科網(wǎng)鋰電注意到，衛(wèi)藍(lán)新能源與鋰電池行業(yè)兩大材料巨頭也有著緊密的聯(lián)系。鋰業(yè)巨頭天齊鋰業(yè)持有其5%的股份。

隔膜龍頭恩捷股份控股子公司上海恩捷和衛(wèi)藍(lán)新能源、溧陽天目先導(dǎo)電池材料科技有限公司已簽訂協(xié)議，三方共同設(shè)立固態(tài)電解質(zhì)涂層隔膜合資公司，合作研發(fā)及生產(chǎn)涂層隔膜及特種定制涂層隔膜，合資公司未來將優(yōu)先向衛(wèi)藍(lán)新能源及其子公司供貨。

蔚來半固態(tài)電池供應(yīng)商都有誰

今年1月9號，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在成都NIO Day上首發(fā)150kWh固態(tài)電池包，并宣布將于2022年第四季度使用。該類電池包可實現(xiàn)360Wh/kg的能量密度，使蔚來ET7續(xù)航里程突破1000公里。據(jù)36氪消息，其已從多個渠道獲悉，蔚來的半固態(tài)電池方案正是由衛(wèi)藍(lán)新能源提供。在衛(wèi)藍(lán)新能源的工商信息中，蔚來高管曾澍湘也作為董事赫然在列。前不久，蔚來電驅(qū)動XPT公司舉辦對外溝通會，曾澍湘的對外職務(wù)是蔚來電驅(qū)動和電池工業(yè)化高級副總裁。據(jù)資方人士透露，蔚來已經(jīng)傾斜大量工程資源，幫助衛(wèi)藍(lán)新能源按時交付。不過，蔚來在1月發(fā)布半固態(tài)電池技術(shù)以后，業(yè)內(nèi)盛傳的供應(yīng)商名單，包括現(xiàn)有電池供應(yīng)商寧德時代、此前被傳已選定的清陶能源，以及與蔚來簽有合作協(xié)議的輝能科技。當(dāng)時李斌只表示，供應(yīng)商肯定是業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的公司，但現(xiàn)在還不方便提。根據(jù)李斌當(dāng)初的介紹，這款半固態(tài)電池?fù)碛腥蠛诵募夹g(shù)：“原位固化固液電解質(zhì)”、“無機(jī)預(yù)鋰化硅碳負(fù)極”及“納米級包覆超高鎳正極”。也就是說，蔚來的150kWh固態(tài)電池包，不僅有半固態(tài)方案，還有超高鎳技術(shù)。而同天發(fā)布的100KWh電池包此前已經(jīng)確認(rèn)將采用寧德時代的三元高鎳電芯輔以CTP技術(shù)，意味著150kWh固態(tài)電池包的超高鎳技術(shù)也很可能還是來自寧德時代。如若衛(wèi)藍(lán)新能源確定成為蔚來半固態(tài)方案供應(yīng)商，其也將成為繼寧德時代之后，蔚來的第二家電池供應(yīng)商。并且隨著小米、華為的投資，衛(wèi)藍(lán)新能源有望借三方之力在動力電池行業(yè)“橫空出世”。值得一提的是，近日國軒高科董事長李縝公開宣布，“國軒高科為國內(nèi)高端純電動配套半固態(tài)電池實現(xiàn)超1000km的續(xù)航里程，比其第一代車型提高了一倍?！笔袌鋈耸坎聹y，配套的可能是蔚來ET7。從這一角度來看，蔚來的固態(tài)電池供應(yīng)商究竟都有誰，依然撲朔迷離。

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