鋰價(jià)有望降溫，比亞迪洽購(gòu)6座非洲鋰礦

在全球汽車電動(dòng)化大趨勢(shì)下，鋰礦資源成為各大巨頭爭(zhēng)先布局的目標(biāo)。

5月31日，有媒體報(bào)道稱，比亞迪正在洽購(gòu)6座非洲鋰礦，可滿足其未來(lái)十余年電池需求。

受疫情和漲價(jià)影響，4月份國(guó)內(nèi)部分車企電動(dòng)車銷量下滑，但比亞迪銷量依然維持高位。產(chǎn)銷快報(bào)顯示，4月份比亞迪銷售10.6萬(wàn)輛新能源汽車，環(huán)比增長(zhǎng)1.11%，同比增長(zhǎng)313%，1-4 月累計(jì)銷售39.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)387.94%。

二級(jí)市場(chǎng)上，自5月10日以來(lái)，比亞迪股價(jià)累計(jì)上漲27%，最新市值為7974億元，近8000億元。

據(jù)東吳證券研報(bào)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池每Gwh(100萬(wàn)度電)的碳酸鋰使用量平均約為600噸。以目前主流純電車型普遍60度的電池容量來(lái)計(jì)算，一輛純電車型所需的碳酸鋰約為36kg.也就是說(shuō)，這2500萬(wàn)噸礦石若被全部開(kāi)采，可以滿足2778萬(wàn)輛60度純電車型的動(dòng)力電池需求。若將電池容量為十幾度的混合動(dòng)力車型計(jì)算在內(nèi)，這2500萬(wàn)噸礦石滿足產(chǎn)能數(shù)量至少又翻一倍。

比亞迪2022年銷量目標(biāo)為150萬(wàn)輛，若以此計(jì)算，拿下的這些鋰礦石，將滿足其未來(lái)十余年的電池需求。

實(shí)際上，近些年來(lái)，比亞迪一直都在布局上游鋰資源。早在2010年，比亞迪就參股了中國(guó)最大的鹽湖鋰礦扎布耶鹽湖。今年5月中旬，鹽湖股份披露鹽湖比亞迪3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目進(jìn)展稱，目前比亞迪在鹽湖中試基地對(duì)提鋰技術(shù)在中試，待中試效果驗(yàn)證后，雙方協(xié)商項(xiàng)目啟動(dòng)事宜。

生意社碳酸鋰分析師認(rèn)為，目前市場(chǎng)詢單積極度明顯增加，5月24日礦石拍賣信息從情緒面進(jìn)一步對(duì)價(jià)格形成支撐。疊加終端需求逐漸恢復(fù)，市場(chǎng)剛需采備量有所增加，預(yù)計(jì)短期碳酸鋰價(jià)格保持高位震蕩調(diào)整。