新能源汽車(chē)更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車(chē)工業(yè)的突破點(diǎn)

我國(guó)新能源汽車(chē)近些年發(fā)展迅速，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、鋰離子動(dòng)力電池裝配量都是世界第一，新能源汽車(chē)更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車(chē)工業(yè)的突破點(diǎn)。不過(guò)，與世界先進(jìn)技術(shù)水平相比，我國(guó)一些關(guān)鍵核心技術(shù)還未掌握，這被行業(yè)不少人士認(rèn)為， 將成為我國(guó)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的制約因素。

新能源汽車(chē)的核心系統(tǒng)是三電系統(tǒng)，三電系統(tǒng)指的的是電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)、電控，它直接影響產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)，也是用戶(hù)購(gòu)車(chē)考慮的關(guān)鍵因素。三電系統(tǒng)作為中游產(chǎn)業(yè)，其中游原材料是稀土、鋰、鈷等各類(lèi)礦產(chǎn)資源， 并為下游汽車(chē)生產(chǎn)商提供動(dòng)力電池、電機(jī)等汽車(chē)配件，新能源汽車(chē)還需完善后期充電樁、動(dòng)力電池回收等售后服務(wù)。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，目前產(chǎn)銷(xiāo)和保有量均位居全球前列，技術(shù)水平持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)鏈布局不斷深入，已經(jīng)具備一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。但近年來(lái)，全球各國(guó)開(kāi)始在新能源汽車(chē)領(lǐng)域加速追趕，同時(shí)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍存在一些薄弱環(huán)節(jié)，需要補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)，鞏固已經(jīng)取得的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)的需要和中國(guó)碳中和目標(biāo)的確立，決定了推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。未來(lái)中國(guó)仍要從市場(chǎng)、技術(shù)、環(huán)境三大方面入手，重點(diǎn)突破核心技術(shù)，掌控產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，占據(jù)價(jià)值鏈高端，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再上臺(tái)階。

目前，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展很快，產(chǎn)銷(xiāo)量很大，也有一些優(yōu)秀的動(dòng)力電池企業(yè)。不過(guò)，目前我國(guó)高品質(zhì)動(dòng)力電池的一些材料仍依賴(lài)進(jìn)口，動(dòng)力電池制造的一些 核心裝備也需要進(jìn)口，這些都是需要繼續(xù)攻克的難關(guān)。此外，日韓動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁，近幾年因多方面原因，沒(méi)能順利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，隨著擴(kuò)大開(kāi)放的腳步加快，這些企業(yè)將會(huì)加快在中國(guó)的布局，屆時(shí)，也將給國(guó)內(nèi)電池企業(yè)帶來(lái)一定的考驗(yàn)。

新能源汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已是大勢(shì)所趨。2022年，在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，大力發(fā)展新能源車(chē)成為行業(yè)共識(shí)，車(chē)路協(xié)同成戰(zhàn)略方向，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙驅(qū)動(dòng)的發(fā)展新階段。

我國(guó)在新能源造車(chē)上取得的成果稱(chēng)得上豐碩。首先是建立了相對(duì)完善的支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系，培育了全球領(lǐng)先的市場(chǎng)規(guī)模。各部門(mén)先后推出40余項(xiàng)支持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策措施，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、推廣等各個(gè)環(huán)節(jié)。我國(guó)新能源汽車(chē)連續(xù)三年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一。產(chǎn)業(yè)體系不斷完善 企業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升。已涵蓋關(guān)鍵材料、動(dòng)力電池、電機(jī)、電控、整車(chē)開(kāi)發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游，形成了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲說(shuō)，通過(guò)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)貼、對(duì)新能源公車(chē)給予運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等一系列政策扶持措施，推動(dòng)了行業(yè)顯著發(fā)展，從全球范圍看，中國(guó)新能源汽車(chē)的政策體系應(yīng)該是最全的。經(jīng)過(guò)這些年持續(xù)努力，我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從培育期過(guò)渡到成長(zhǎng)期，在世界范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。近5年，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)年均復(fù)合增長(zhǎng)率近130%。

相較傳統(tǒng)燃油汽車(chē)行業(yè)，新能源汽車(chē)仍處于快速發(fā)展階段，還存在生產(chǎn)技術(shù)和續(xù)航能力等方面的問(wèn)題，整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展不成熟，且我國(guó)鋰礦資源儲(chǔ)量較少，市場(chǎng)需求量大，導(dǎo)致鋰電材料價(jià)格上漲，汽車(chē)生產(chǎn)成本還有較大下降空間。同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)不斷加入造勢(shì)新品牌，有利于行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。且國(guó)家政策對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行積極支持和政策補(bǔ)貼，加上碳達(dá)峰碳中和的全球趨勢(shì)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。