新能源汽車的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)了動(dòng)力電池需求量的增長(zhǎng)

隨著“碳達(dá)峰碳中和”政策的推進(jìn)，新能源汽車及其全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都迎來發(fā)展紅利期。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料，以鋰、鈷、鎳、石墨、稀土等礦產(chǎn)資源為主；中游的電機(jī)、電控、電池（“三電系統(tǒng)”）是新能源汽車的核心，也是區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的主要部分；下游包含整車制造、充電樁、運(yùn)營(yíng)和售后服務(wù)三個(gè)環(huán)節(jié)?？傮w而言，打造新能源汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)在于“三電系統(tǒng)”，因此把握“三電系統(tǒng)”未來發(fā)展趨勢(shì)，抓住機(jī)遇構(gòu)建車企核心競(jìng)爭(zhēng)力是在新能源汽車賽道脫穎而出的關(guān)鍵。

新能源汽車的持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)了動(dòng)力電池需求量的增長(zhǎng)。動(dòng)力電池是新能源汽車動(dòng)力得以維系的關(guān)鍵，與新能源汽車的聯(lián)系尤為緊密，重要性自是不言而喻。隨著消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，對(duì)新能源汽車的接受度相較于之前有所提升，新能源汽車的銷售量也持續(xù)走高。

經(jīng)過十年一劍的歷程，我國(guó)的電動(dòng)汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)的階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的階段，冉冉升起的中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)。當(dāng)前，在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為代表的電動(dòng)汽車被普遍認(rèn)為是未來汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強(qiáng)國(guó)和主要汽車制造商發(fā)展重點(diǎn)。中國(guó)已經(jīng)是世界汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)，但“大而不強(qiáng)”，中國(guó)未來的汽車工業(yè)必須探求新的思路。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有望為中國(guó)汽車工業(yè)開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

動(dòng)力電池是新能源車最關(guān)鍵的部件之一。經(jīng)過多年的技術(shù)革新，動(dòng)力電池正極已形成磷酸鐵鋰和三元并行的局面，負(fù)極正從石墨向硅基演進(jìn)。在全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，中日韓有了較為成熟的技術(shù)，日本正在大力發(fā)展下一代全固態(tài)電池。

我國(guó)動(dòng)力電池呈現(xiàn)多元化發(fā)展方向，目前三元鋰電池在乘用車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池作為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，其未來市場(chǎng)需求也將大幅提升，傳統(tǒng)的制造方式已無法適應(yīng)未來的發(fā)展。在數(shù)字化浪潮推動(dòng)之下，動(dòng)力電池制造將進(jìn)入規(guī)模化、智能化發(fā)展階段?？傮w而言，在未來，誰(shuí)搶跑了“三電系統(tǒng)”核心賽道，誰(shuí)將占領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)！

于車企自身而言，技術(shù)應(yīng)該是制約其動(dòng)力電池研發(fā)的關(guān)鍵了，但技術(shù)的突破并不能一蹴而就，而是需要花費(fèi)大量的時(shí)間去摸索驗(yàn)證。而這也就意味著車企在進(jìn)行動(dòng)力電池研發(fā)時(shí)，不僅要投入高額的研發(fā)費(fèi)用，并且最終的自研結(jié)果如何也充滿著不確定性。對(duì)不少尚未實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企來說，不菲的動(dòng)力電池研發(fā)成本無疑會(huì)加劇車企自身的壓力。

另一方面，研發(fā)經(jīng)驗(yàn)缺失也是車企進(jìn)行動(dòng)力電池自主研發(fā)所面臨的一大挑戰(zhàn)。和深耕電池領(lǐng)域的動(dòng)力電池廠商不同，車企進(jìn)行動(dòng)力電池自主研發(fā)可以說是“半路出家”，由于電池行業(yè)屬于化工領(lǐng)域，和車輛制造領(lǐng)域存在著壁壘，不少車企在動(dòng)力電池研發(fā)方面并不具備太多的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于車企而言，研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的缺失需要依靠時(shí)間來彌補(bǔ)，因此車企在進(jìn)行動(dòng)力電池研發(fā)時(shí)，戰(zhàn)線無疑會(huì)被拉長(zhǎng)。

汽車制造是一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的綜合體現(xiàn)，而新能源汽車作為重要戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)推動(dòng)綠色發(fā)展、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和具有重要作用。習(xí)近平總書記指出：“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”。未來10年是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，中國(guó)已把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車技術(shù)，開展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。未來我國(guó)電動(dòng)汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。