新能源汽車的發(fā)展還需要突破瓶頸

地球是全人類賴以生存的地方，所以環(huán)境問題已經(jīng)是一個全球性的問題了。減少一種污染，這也是對人類做出的貢獻。中國的汽車擁有量已經(jīng)是世界第一了，如此龐大的汽車群體對環(huán)境的污染和石油的消耗都是非常嚴重的。當然，新能源汽車的發(fā)展還需要突破瓶頸，另外就是加強基礎設施的建設。

汽車是國民經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，是穩(wěn)增長、促發(fā)展的重要手段。今年以來，在國家出臺的一系列政策支持下，我國汽車產業(yè)成功克服了新冠肺炎疫情等不利因素影響，呈現(xiàn)出恢復增長的良好態(tài)勢，新能源汽車快速發(fā)展，汽車出口大幅增長，為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤發(fā)揮了“壓艙石”作用。

未來發(fā)展我們認為“雙積分”政策對這塊有重大的意義，“雙積分”政策一個重要的意義，新能源和傳統(tǒng)車的分值共享，與此同時我們作為乘用車組織一直關注世界的變化，像美國、各國新能源車到底怎么布局，比如美國，他的混合動力站79%，因為我們用的是廣義新能源車的概念，純電動從10%—20%，插混從10%—15%，這都是發(fā)展的過程，美國的特斯拉、日本的豐田等等，在美國都絕對的位置，在美國目前表現(xiàn)最好的是日系，其次是美系，其次是韓系，其次是德系，其次是歐系，比如像插混現(xiàn)代、大眾、沃爾沃。

汽車將更加節(jié)能環(huán)保。電動車用的是電，而電來自于發(fā)電廠，國內大部分電力都是火電廠生產的，使用電動車真的會比燃油車節(jié)能嗎?從理論上，確實是這樣，燃油車用的是小型內燃機，發(fā)電廠用的是大型汽輪機，汽輪機的燃燒效率要顯著高于內燃機，這種差距即使是經(jīng)過了幾次能量轉換還是能顯現(xiàn)出來，中國的節(jié)能環(huán)保路線大致是先實現(xiàn)終端的電動化，再實現(xiàn)電力來源的清潔化，發(fā)展電動車的路線是沒錯的，不過電動車雖然不產生尾氣，但動力電池報廢后產生的固體廢物污染比尾氣還嚴重，如果不能得到有效回收，肯定會成為下一個污染源。

我國新能源汽車已進入市場化高質量發(fā)展新階段，市場規(guī)模不斷擴大、關鍵技術水平大幅提升、市場主體實力顯著增長、配套服務體系更加健全、國際化水平逐步提高。新能源汽車作為推動綠色低碳轉型的重要領域，正值戰(zhàn)略機遇期，已經(jīng)形成了良好的基礎，為汽車產業(yè)抓住戰(zhàn)略機遇、實現(xiàn)高質量發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

新能源汽車的滲透率經(jīng)歷了從0到1%的發(fā)展，目前進入了從4%到10%上升的階段，也是從補貼驅動向市場驅動的轉換階段，新規(guī)劃提出四個基本原則：市場主導、創(chuàng)新驅動、協(xié)調推進，開放發(fā)展，支持產業(yè)鏈核心企業(yè)，關注技術創(chuàng)新和突破，有望推進新能源汽車進入“新階段”，利好產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)具備競爭力的龍頭企業(yè)。規(guī)劃提出到2025年,新能源汽車市場競爭力明顯提高,新能源汽車新車銷量占比達到20%左右，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。

汽車將變得更加智能。汽車智能化和汽車電動化一樣，都是歷史發(fā)展的大趨勢，不僅是電動車，現(xiàn)在燃油車也在搞智能化，近些年汽車上的電子元器件越來越多，比如電子儀表盤，大型中控屏幕，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，車上的電子產品還會更多，未來每一輛移動的汽車，都會成為車聯(lián)網(wǎng)上的一個節(jié)點，而人工智能技術的不斷發(fā)展，可能會讓汽車實現(xiàn)真正的無人駕駛，現(xiàn)在手機已經(jīng)智能化了，家電也在智能化，汽車作為人類生活中的必需品，未來也必將會走向智能化。

繼續(xù)明確新能源汽車為國家戰(zhàn)略性產業(yè)，已成為汽車產業(yè)轉型發(fā)展的主要方向和促進經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。新規(guī)劃提出新階段支持產業(yè)鏈核心企業(yè)，關注技術創(chuàng)新和突破。從全球視野看，中國電動化供應鏈快速發(fā)展、最為完善，龍頭企業(yè)已經(jīng)供應海外，作為全球優(yōu)質制造資產的價值凸顯。