新能源汽車在我國異軍突起新能源汽車市場的巨大增長潛力

經(jīng)過多年持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國民族汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入具有初步全球競爭力的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在智能新能源汽車賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢能。伴隨與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域加快融合，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇、更廣泛的發(fā)展空間。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，大 眾對其關(guān)注度也隨之提高。近幾年來， 新能源汽車在我國異軍突起，大有不可 擋之勢，這也預(yù)示著新能源汽車市場的巨大增長潛力。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，但還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。工信部將加快編制產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，加快新體系電池、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)“車路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展。同時(shí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，提升新能源汽車安全水平。

要加快布局新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。普通消費(fèi)者因?yàn)槌潆婋y問題對新能源汽車望而卻步，而資本市場因?yàn)樾履茉雌嚤Ｓ辛枯^低，無法營利而不愿進(jìn)入。當(dāng)前，為了刺激充電樁基礎(chǔ)建設(shè)，國家和地方都在新能源車補(bǔ)下調(diào)之際，上調(diào)了充電樁補(bǔ)貼。但涉及場地審批、電力設(shè)施升級、電力資源配置、物業(yè)管理等問題如何高效解決，各地尚無章可循，都需要國家進(jìn)一步掃除政策障礙。此外，多名業(yè)內(nèi)人士指出，提高補(bǔ)貼額度固然能刺激基建，但是也要注重補(bǔ)貼考核以及建設(shè)利用率，真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車與充電樁建設(shè)的相輔相成。

與快速發(fā)展的市場相比，新能源汽車的售后服務(wù)市場發(fā)展的確相對滯后。隨著大量新能源汽車即將進(jìn)入維保高發(fā)期，售后服務(wù)需求增長與售后服務(wù)能力不足的矛盾將愈發(fā)凸顯，正是基于這樣的市場機(jī)遇，新能源汽車售后卡位戰(zhàn)現(xiàn)象才愈演愈烈。隨著新能源汽車的銷售模式日益多元化，快修連鎖品牌也成為新能源汽車的營銷新陣地。對于部分實(shí)力不強(qiáng)的造車新勢力而言，自建營銷門店投入大，因品牌影響力不足又很難招募到合作伙伴，部分布局廣泛的快修連鎖店便開始通過展示等手段助力新車銷售，這對于后市場企業(yè)而言不失為一個(gè)新機(jī)遇。

當(dāng)前,世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入科技革命和創(chuàng)新發(fā)展的新時(shí)代,汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù)正在加速融合。對我國來說,這是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。政府先后出臺(tái)一系列綱領(lǐng)性文件,聚焦節(jié)能與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點(diǎn)方向,為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)提供了行動(dòng)指南。

在車企和車用芯片的協(xié)同發(fā)展方向，我個(gè)人認(rèn)為車企要擔(dān)負(fù)起“鏈長”的責(zé)任，從全球情況來看，隨著全球主流汽車強(qiáng)國對新能源汽車的不斷政策支持，供應(yīng)鏈以及配套設(shè)施的日益完善，消費(fèi)者對新能源汽車接受程度也在不斷提高，這都使新能源汽車銷量保持持續(xù)增長的趨勢。

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，是助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措，也是汽車未來發(fā)展的方向。十年來中國發(fā)展培育出了全球最大的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場，同時(shí)也成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國。中國已建成的公共充電樁數(shù)量超過美國、歐洲和日本的總和。目前，中國新能源汽車已過了政策推動(dòng)階段，進(jìn)入消費(fèi)者推動(dòng)、市場推動(dòng)階段。隨著汽車行業(yè)加快向“新四化”發(fā)展，車企應(yīng)堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為品牌奠定個(gè)性基礎(chǔ)，以研發(fā)能力為核心、打造強(qiáng)硬的產(chǎn)品實(shí)力。當(dāng)前中國居民消費(fèi)呈持續(xù)升級的趨勢，車企與消費(fèi)者的關(guān)系已經(jīng)從單純的買賣向多維度的圈層互動(dòng)轉(zhuǎn)變，在激烈的競爭環(huán)境下，車企要持續(xù)打造自身品牌的獨(dú)特性才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)同。