全球正掀起了一場新能源汽車革命

現(xiàn)在全球正掀起了一場新能源汽車革命，連地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司都卷入了這波造車狂潮，看上去新能源汽車行業(yè)一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國內(nèi)大部分造車企業(yè)都沒有核心技術(shù)，對外宣稱要變革人類的出行方式，其實連量產(chǎn)車都沒有，新能源汽車行業(yè)將去向何方?造車企業(yè)又將何去何從?

現(xiàn)在國內(nèi)很多企業(yè)生產(chǎn)的純電動汽車都有國家的補貼，這也是國家推廣電動汽車的一種方式，不過在購買電動車的時候，我們首先想到的就是充電的問題，很多的人想買，但是一直不能解決汽車充電的問題，所以解決好了這個問題相信買的人還是非常多的。在最近的幾年發(fā)展中，國家逐步的減少了補貼，但是電動汽車的發(fā)展也有了一定的改變，主要是在造成方面，比如電池技術(shù)也越累越成熟了，整車的質(zhì)量越來越輕，而且里面的配置越來越智能化了，這也是電動汽車發(fā)展的趨勢。

人工智能如今人工智能正在高速發(fā)展，如果要發(fā)展無人駕駛汽車，人工智能是一定不可缺少的因素，當(dāng)然人工智能也是無人駕駛汽車技術(shù)的核心，它可以讓汽車的服務(wù)及體驗感大大加深，讓你充分體驗到科技的力量。.市場培育滯后，限制了汽車消費的增長。目前缺乏一套完善的鼓勵汽車消費的政策，尤其是一些地方采取地區(qū)保護政策，限制使用非本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車，人為分割市場。亂收費和繁雜的購車手續(xù)抑制了個人購車的積極性，阻礙了汽車需求的增長。生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品種、價格、經(jīng)營機制、市場開發(fā)及售后服務(wù)等方面也不能適應(yīng)個人購車的要求。

而且隨著我們造車技術(shù)的不斷進步，很多輕量級的材料運用在汽車上，讓汽車重量減輕，還有汽車電池技術(shù)的不斷發(fā)展，會讓電動汽車跑的更遠，而且會擠占傳統(tǒng)汽車的市場。當(dāng)前國家在大力發(fā)展汽車，只要解決了充電的問題，相信會有很多人會購買電動車，而且在未來中國將會是最大的電動汽車市場，這里對國內(nèi)的企業(yè)來說充滿了機遇，同時也面臨這挑戰(zhàn)。

汽車將更加節(jié)能環(huán)保。電動車用的是電，而電來自于發(fā)電廠，國內(nèi)大部分電力都是火電廠生產(chǎn)的，使用電動車真的會比燃油車節(jié)能嗎?從理論上，確實是這樣，燃油車用的是小型內(nèi)燃機，發(fā)電廠用的是大型汽輪機，汽輪機的燃燒效率要顯著高于內(nèi)燃機，這種差距即使是經(jīng)過了幾次能量轉(zhuǎn)換還是能顯現(xiàn)出來，中國的節(jié)能環(huán)保路線大致是先實現(xiàn)終端的電動化，再實現(xiàn)電力來源的清潔化，發(fā)展電動車的路線是沒錯的，不過電動車雖然不產(chǎn)生尾氣，但動力電池報廢后產(chǎn)生的固體廢物污染比尾氣還嚴(yán)重，如果不能得到有效回收，肯定會成為下一個污染源。、

汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代經(jīng)濟增長的歷史表明，一個國家，當(dāng)人均收入達到一定水平后，都會進入一個依賴轎車進入家庭拉動經(jīng)濟增長的階段。目前，我國加快發(fā)展汽車工業(yè)的條件已基本成熟。從需求角度看，“十五”規(guī)劃要求交通運輸業(yè)以更快的速度增長，會對載貨汽車的發(fā)展提出巨大的需求;同時，轎車逐步進入家庭消費，市場需求更大，持續(xù)時間更長。

電動汽車的發(fā)展對于一個國家至關(guān)重要，在燃油車時代，歐美國家建立了強大的壁壘。中國車企很難后來居上，但電動車時代則不同，全世界的起步幾乎是相同的，憑借中國14億人的大市場，中國電動車行業(yè)的發(fā)展速度應(yīng)該要比歐美國家快，目前電動車的雛形已經(jīng)基本誕生，無論以后電動車發(fā)展到什么程度，大體也不會和現(xiàn)在的特斯拉差太多，只要把握住電動車發(fā)展的趨勢，中國未來就可能在電動車市場占有一席之地。