隨著市場加速優(yōu)勝劣汰內(nèi)部分化必然是一場大清洗

中國是最大的汽車市場，我們的汽車年產(chǎn)銷量大約占全球汽車年產(chǎn)銷量的1/3左右，其中新能源汽車的年產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)多年占全球新能源汽車產(chǎn)量的一半以上，所以我們對在中國部署新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應鏈充滿信心。在這樣的背景下，產(chǎn)品性能、造車技術、車輛服務等領域?qū)⒒境蔀樗衅髽I(yè)的競爭點。這樣，新能源汽車企業(yè)是否創(chuàng)新，是否擁有核心技術，是否擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，就決定了市場份額競爭的最終結果。顯然，隨著市場加速優(yōu)勝劣汰，內(nèi)部分化必然是一場大清洗。

以現(xiàn)在新車推出的速度來說，如果你家產(chǎn)品沒有很高的顏值，沒有吸引人眼球的內(nèi)飾及打動消費者的人工車機系統(tǒng)，很大概率會出廠即撲街，這就是為什么這幾年新車越來越好看，科技性越來越強的原因，要知道連幾十年外觀內(nèi)飾沒有改變的大眾凌渡，蒙迪歐都進行更新?lián)Q代了。

電氣化的流向也是影響半導體供需的一部分，由于電動汽車比內(nèi)燃機汽車更接近電子設備，因此半導體的使用量不可避免地高于現(xiàn)有內(nèi)燃機的使用量。由于各國的環(huán)保政策，電動汽車的供應量正在擴大，因此對半導體的需求勢必會增加。實際的半導體問題還需要很長時間才能正?；?，預計還需要一段時間。

隨著電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新方向，汽車產(chǎn)業(yè)再度成為了各地拉動經(jīng)濟和消費內(nèi)需、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。但與以往不同，在高質(zhì)量發(fā)展理念的指引下，能夠看出各地發(fā)布的“十四五”規(guī)劃，已經(jīng)將關注重點從單純的產(chǎn)業(yè)建設拓展到了提高配套水平、轉(zhuǎn)變管理方式以及提供更好的使用環(huán)境等方面上?！疤贾泻汀背蔀榱似嚠a(chǎn)業(yè)討論的新議題。我國已經(jīng)明確表態(tài)將努力于2030年前達到二氧化碳排放峰值，于2060年前實現(xiàn)碳中和。而汽車工業(yè)作為消耗石油和天然氣等化石燃料，排放二氧化碳的重點產(chǎn)業(yè)，推進節(jié)能減排勢在必行?；诖?，各地政府都在下一個五年的工作規(guī)劃中重點強調(diào)了新能源汽車和相關基礎設施的建設。

看著已經(jīng)過去一年的車市走勢，我做了一些預測。 可以肯定的是，自汽車誕生以來，最近幾年的變化的速度比以往任何時候都快，今年也有望比以往任何時候都變化得更快。 今年，汽車市場又將發(fā)生翻天覆地的變化，對于用戶來說，更新的汽車，更先進的技術，正在朝我們而來。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，功能化趨勢越來越突出，而網(wǎng)絡化技術就是這種多維度延伸的支線之一。為了搶占市場高地，新能源汽車廠商布局了先進的輔助駕駛系統(tǒng)，對接了成熟的智能網(wǎng)絡技術，嵌入了傳感器、雷達等新的配套元器件，致力于為產(chǎn)品增加更多的附加值。

“十四五”將是中國汽車產(chǎn)業(yè)開啟新紀元的關鍵五年，中國汽車產(chǎn)業(yè)最終能否后來居上、化危為機，中國能否成功跨入汽車強國之列，都和這五年的行動緊密相關。有理由相信，在各地政府和國家層面的鼓勵和推動之下，未來五年，中國汽車產(chǎn)業(yè)將有望在發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時，加快補足短板，最終實現(xiàn)由汽車大國向汽車強國的歷史性跨越。

電氣化和信息技術引領汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征非常明顯，新能源汽車經(jīng)過十多年的發(fā)展已經(jīng)打下比較堅實的基礎，銷量保有量已經(jīng)全球領先，這兩年增速有所放緩，我們還堅信新能源汽車在中國的市場環(huán)境、政策環(huán)境下還會有長足的發(fā)展。同時智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動化、智能網(wǎng)聯(lián)的技術在汽車產(chǎn)業(yè)應用方興未艾，尤其是我們互聯(lián)網(wǎng)技術、通信技術在中國快速發(fā)展廣大的用戶群體，市場的牽引作用非常明顯，會為我們下一步發(fā)展提供非常好的動力。