新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)潛力

中國(guó)經(jīng)濟(jì)在短短數(shù)十年間走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家一百多年的現(xiàn)代化歷程，如今正面臨著百年未有之大變局。我國(guó)汽車(chē)正經(jīng)歷從燃油汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，在這個(gè)基礎(chǔ)上正在向網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)人駕駛、智能化汽車(chē)的方向急速前進(jìn)。今后15年是智能制造技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)新能源汽車(chē)要想后來(lái)居上，就要充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，采取數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)并行融合的并聯(lián)式發(fā)展方針，走一條與西方發(fā)達(dá)國(guó)家不同的路。

隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃增長(zhǎng)，在政策推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)在10余年間實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”，一躍成為新能源汽車(chē)產(chǎn)量連續(xù)7年居世界第一的全球新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》也隨之到來(lái)。規(guī)劃中明確要求，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量要在2025年占比達(dá)到20%左右，新能源汽車(chē)要在2035年成為市場(chǎng)主流的發(fā)展目標(biāo)。

8月份，在國(guó)家購(gòu)置稅減半政策等因素帶動(dòng)下，使得原本在傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季的汽車(chē)類(lèi)商品回溫明顯。8月份，全市限額以上汽車(chē)類(lèi)商品實(shí)現(xiàn)零售額52.2億元，同比增長(zhǎng)13.7%，拉動(dòng)全市限上零售額當(dāng)月增長(zhǎng)4.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，新能源汽車(chē)保持強(qiáng)勁增勢(shì)，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)零售額8.2億元，同比增長(zhǎng)1.0倍。受成品油價(jià)格持續(xù)上漲和居民出行量增加因素，限額以上石油及制品類(lèi)零售增勢(shì)較好。8月份，全市限額以上單位石油及制品類(lèi)商品實(shí)現(xiàn)零售額16.2億元，同比增長(zhǎng)10.8%，拉動(dòng)全市限上零售額當(dāng)月增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)。

我國(guó)新能源汽車(chē)正在從市場(chǎng)培育期邁進(jìn)市場(chǎng)化的發(fā)展階段，從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)正在轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新發(fā)展階段，也會(huì)成為我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)，汽車(chē)屬性和定義的變化，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車(chē)零部件體系的50%以上，正在面臨重構(gòu)。當(dāng)前新的產(chǎn)業(yè)鏈還在建設(shè)之中，壁壘尚未形成，我國(guó)必須超常規(guī)地重視供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會(huì)，抓住這個(gè)機(jī)會(huì)窗口在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，解決“卡脖子”問(wèn)題，改變我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)空心化的局面。

我國(guó)新能源汽車(chē)正在從市場(chǎng)培育期邁進(jìn)市場(chǎng)化的發(fā)展階段，從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)正在轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新發(fā)展階段，也會(huì)成為我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。發(fā)展至今，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已有完整的產(chǎn)業(yè)鏈支撐，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能夠有效攤銷(xiāo)車(chē)企的固定成本和研發(fā)費(fèi)用，國(guó)內(nèi)企業(yè)寧德時(shí)代牢牢占據(jù)全球電池行業(yè)龍頭地位。我國(guó)完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，使得我國(guó)汽車(chē)在全球供應(yīng)鏈緊繃的狀態(tài)下，抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)。

當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。目前，芯片供應(yīng)問(wèn)題仍然是全世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的推行還存在著技術(shù)壁壘。萬(wàn)鋼還指出，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界要明晰實(shí)施好國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，明確以低碳為核心的政策標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，深入全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈足跡的研究。汽車(chē)從燃油時(shí)代到電動(dòng)化、智能化時(shí)代，自身結(jié)構(gòu)發(fā)生了極大變化。不僅電池、電機(jī)、電控代替了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)，更有原本與汽車(chē)不搭界的互聯(lián)網(wǎng)通信、雷達(dá)、傳感器、芯片、計(jì)算平臺(tái)、控制器、高清地圖、云控平臺(tái)、AI算法等產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)，都成了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新的、重要的組成部分。

我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展勢(shì)頭會(huì)繼續(xù)保持，中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)快速增長(zhǎng)。在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策支持下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)發(fā)揮了積極作用。我國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)，年輕消費(fèi)群體對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品接受程度高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)潛力。