推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量可延續(xù)發(fā)展加速扶植汽車強國

新能源汽車不可是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要偏向，也是應對能源危機、減緩情況污染的重要抓手。近年來，列國都很是重視新能源汽車的發(fā)展，出臺了一系列支持政策。我國已將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經(jīng)之路，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃(2021-2035年)》指出，深化供給側結構性鼎新為主線，對峙電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展偏向，以融合創(chuàng)新為重點，突破關鍵焦點技術，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量可延續(xù)發(fā)展，加速扶植汽車強國。

國家對于新能源汽車的政策補貼非?？捎^，新能源汽車也的確出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展，尤其是在一二線城市，消費者對于新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產(chǎn)新能源汽車。然而，目前新能源汽車補貼政策出現(xiàn)退坡現(xiàn)象，很多消費者享受不到優(yōu)惠，購車成本也就明顯增加，購買能力相應的也減弱了很多，所以新能源汽車在市場上的銷量也就沒前幾年那么可觀，工廠自然也會出現(xiàn)了很多的庫存?？偠灾?，新能源汽車的產(chǎn)能會受到文中提及的一些因素的影響，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，但是新能源汽車市場的未來和前景依舊是大家關注的焦點。

順應汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，統(tǒng)籌推進技術創(chuàng)新、推廣應用和基礎設施建設，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。辛國斌表示，這些成績正是得益于技術創(chuàng)新的全球合作和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的國際協(xié)同。汽車產(chǎn)業(yè)是一個典型的全球化產(chǎn)業(yè)，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定是各國的共同責任。工信部將加持國際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展的共識，支持各國企業(yè)加強分工協(xié)作和高效協(xié)同，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，促進資源要素和基礎設施互聯(lián)互通、高效運行，提升全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的治理效能。

新能源汽車舉著環(huán)保的大旗，又有國家政策支持，除了中國，歐美等國也在大力推進新能源汽車的普及，從燃油車過渡到新能源汽車是必然趨勢。目前新能源汽車的發(fā)展還是受限于續(xù)航能力、安全性能及充電配套服務。充電配套服務的推進很快，隨著充電站的不斷鋪設，問題自然會迎刃而解。而續(xù)航及安全則更依賴于下一代電池技術的發(fā)展，如果固態(tài)電池能夠實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，更高的安全性，以及輕松超上千公里的續(xù)航，新能源車必將高歌猛進。

近年來，全球能源與情況面臨嚴重形勢，國際金融危機與新冠肺炎疫情對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了龐大沖擊，促進了全球交通能源戰(zhàn)略轉型。隨著情況庇護問題逐漸被全球關注，擁有低耗能和低污染上風的新能源汽車行業(yè)迅速突起。為了削減能源的過度消耗和情況的污染，我國也緊跟時代步伐，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車，未來將越來越多地占據(jù)汽車市場。

在‘新四化’的驅動下，汽車行業(yè)正在變革，雖然智能汽車正處于激烈的競爭期，但開放合作的生態(tài)模式才是未來智能汽車發(fā)展的新趨勢。隨著這種變革，主機廠與供應商的關系發(fā)生了本質性的變化，整個供應鏈從傳統(tǒng)的鏈條狀垂直式的模式發(fā)生變化，正在從鏈狀走向網(wǎng)狀，變得更加扁平化，形成網(wǎng)狀協(xié)作的關系。未來，地平線也會進一步向主機廠開放，以定制化模式滿足主機廠的開發(fā)需求，協(xié)助主機廠縮短開發(fā)周期，提高整車和芯片的協(xié)同性以及領先性。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，未來的可持續(xù)發(fā)展路徑和技術路線也備受關注，站在發(fā)展的新階段，同樣需要國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持續(xù)指引。盡快出臺汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的路線圖，進一步明確汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)雙碳目標的時間表、實施路徑和核算邊界等。