規(guī)范了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展有序作出了明確指引

經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、智能、時(shí)尚……新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是未來汽車行業(yè)的新“風(fēng)口”，有著良好的市場前景。積極布局新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“新賽道”，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)力產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)提質(zhì)、擴(kuò)量、增效的新格局。

我國采取一系列措施，激勵技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入黃金發(fā)展周期，也將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)“突圍”的關(guān)鍵。新能源汽車發(fā)展是建設(shè)汽車強(qiáng)國的必由之路，如果把新能源汽車比作“上半場”，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作“下半場”，那么中國汽車行業(yè)在“上半場”已經(jīng)取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在“下半場”。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是中國汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。一是尚未形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車的國家戰(zhàn)略;二是智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱;三是信息、通信、汽車、交通等產(chǎn)業(yè)和技術(shù)跨界融合不夠;四是智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車處于產(chǎn)業(yè)布局加速、技術(shù)不斷創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)期，各企業(yè)以及各部門也致力于采取一系列措施，完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。夯實(shí)科技基礎(chǔ)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之本，要立足智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展目標(biāo)和智慧交通系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)，針對汽車芯片設(shè)備、材料、工藝等短板進(jìn)行深化研究。同時(shí)，也要構(gòu)建融合生態(tài)，創(chuàng)新組織機(jī)制。在他看來，邁向智能交通時(shí)代需要突破數(shù)據(jù)孤島、技術(shù)與治理碎片化等障礙，并健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品安全和運(yùn)行監(jiān)管體系等。同時(shí)，堅(jiān)持單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能的發(fā)展路線也至關(guān)重要。深化車路云協(xié)同發(fā)展，可輻射帶動上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同健康發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展正處于攻關(guān)期，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展不同，它不再是汽車企業(yè)的主戰(zhàn)場，而是需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、人工智能企業(yè)的助力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)活力涌動，汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正積極合作，實(shí)現(xiàn)更高水平的智能網(wǎng)聯(lián)能力。政策標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的基礎(chǔ)。為了更快地推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，我國相關(guān)部門正在從政策法規(guī)等方面支持、規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。在政策標(biāo)準(zhǔn)的支撐下，中國正在積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)，建設(shè)測試道路、打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是新技術(shù)應(yīng)用最廣泛、最深入的工業(yè)領(lǐng)域。進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，不僅為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新的強(qiáng)大動能，更將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域的深刻變革。在市場和政策的雙輪驅(qū)動下，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入黃金發(fā)展期。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，將帶動芯片、軟件、信息通信、數(shù)據(jù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的融合，為構(gòu)建智能社會提供強(qiáng)大的保障，實(shí)現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。當(dāng)前世界上的汽車強(qiáng)國都在加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃，加大政策支持，各大車企和科技巨頭也紛紛加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新投入。

政策法規(guī)的相繼出臺，不僅規(guī)范了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康有序發(fā)展作出了明確指引。除了政策加持，需求旺盛、市場前景良好則成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車跑出加速度的更大動力源。隨著汽車電動化爆發(fā)式增長的趨勢，智能化又給電動化進(jìn)行了賦能。當(dāng)前很多新勢力企業(yè)做電動車往往更多依靠智能化做賣點(diǎn)，這也會形成電動化與智能化相互促進(jìn)的新局面。