在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的發(fā)力將更多的目光投向了“汽車的大本營”

當汽車作為全新的交通工具登上歷史的舞臺，那時候的我們還沉浸在盲目的封建自足之中，因此錯失了一個時代的浪潮。自此，在往后的百年時間內，盡管中國奮力直追，但始終在傳統(tǒng)的燃油車制造領域落后于西方國家，受制于他國技術專利?，F(xiàn)如今，獨屬燃油車的時代逐漸落下帷幕，新能源汽車異軍突起，成為下一個時代的焦點。而憑借在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的發(fā)力，中國車企似乎又燃起了新一輪的斗志，正不斷向全球市場開拓，甚至將更多的目光投向了“汽車的大本營”。

新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢頭，全年汽車市場將實現(xiàn)穩(wěn)增長目標。乘用車市場呈現(xiàn)出“淡季不淡、旺季仍旺”的特點。在國家購置稅減半政策和地方促消費政策的持續(xù)發(fā)力下，乘用車市場活力依舊，銷售已恢復到正常狀態(tài)，延續(xù)6-8月快速增長勢頭，同比繼續(xù)保持較高增速。新能源汽車產(chǎn)品的總體性價比較高，才是其能夠快速發(fā)展的重要因素。

購買新能源汽車可以享受車輛購置稅免稅，這為消費者降低了購車成本，激發(fā)了新能源汽車消費動力。新能源汽車免征車輛購置稅政策再延期至明年底，對于新能源車企是一項重大利好，政策將進一步助推消費市場釋放積極信號，為企業(yè)進一步加快生產(chǎn)研發(fā)和技術創(chuàng)新提供動力。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長足進步，但新能源汽車的配套基礎設施建設仍面臨許多問題。新能源電動汽車對電網(wǎng)可以起到積極的促進作用，主要表現(xiàn)為調峰、調頻、作為分布式電源為電網(wǎng)做補充、為新能源接入電網(wǎng)平抑擾動。未來，隨著國內新能源汽車投用數(shù)量的增加，以電動汽車為核心的電池儲能和光、儲、充一體化的智慧能源系統(tǒng)將在全國逐步展開，這些都為“虛擬電廠”在國內的構建提供了更多基礎支撐。

新能源汽車憑借綠色、低碳、智能、使用成本低等優(yōu)勢，深受消費者青睞。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量連續(xù)七年穩(wěn)增第一，滲透率也逐年提高。與新能源汽車銷量同步推進的，還有充換電基礎設施行業(yè)的加速發(fā)展。不僅支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級，更為無線充電、儲能、微電網(wǎng)和新能源消納等新興產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間。

在碳排放法規(guī)日趨嚴格的壓力下，各國對新能源汽車的政策支持力度持續(xù)加強，全球新能源汽車需求保持增長態(tài)勢，這為我國新能源汽車進入海外市場提供了廣闊的空間。中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉型升級過程中，除了注重國內市場，也把目光放在了全球市場。目前，國內汽車廠商在新能源汽車市場的投資力度遠超跨國車企，同時國內車企依托新能源車型發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術，在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面擁有優(yōu)勢，成為吸引國外消費者的關鍵。

為了加速電動汽車充電基礎設施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵企業(yè)參與到電動汽車基礎設施的建設中來。我國逐漸開展新能源汽車示范推廣工作，消費者購置補貼、稅收減免、鼓勵充電設施建設等一系列新能源汽車補貼政策相繼出臺。中央政府與各地地方政府均制定了相關政策從頂層設計和財政補貼等方面鼓勵電動汽車基礎設施的發(fā)展。

新能源汽車產(chǎn)品豐富和競爭力提升的背后，是多方合力的共振。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列新能源汽車消費支持政策，涉及購置車補貼、購置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等層面，促進了我國新能源汽車整車與動力電池等核心關鍵技術的不斷成熟。而整車產(chǎn)品品質、續(xù)航里程、安全性能不斷提升，進一步推動了產(chǎn)品市場認可度的提高，為我國新能源汽車的蓬勃發(fā)展奠定了基礎。