中國物流機器人產(chǎn)業(yè)鏈迎來快速發(fā)展時期

當下，我國的物流行業(yè)正在努力的從勞動型向技術(shù)型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級，隨之而來的就是各種各樣先進的技術(shù)裝備的運用和普及。如今，具有搬運、碼垛、分揀等功能的智能機器人的運用，已經(jīng)成為物流行業(yè)中必不可少的一項技術(shù)。物流機器人主要應(yīng)用于倉庫、分揀中心以及運輸途中等場景的，主要完成裝卸、搬運、存儲、分揀和運輸?shù)认嚓P(guān)工作。隨著物流機器人應(yīng)用范圍的持續(xù)擴大，物流機器人行業(yè)市場規(guī)模也在持續(xù)擴大，越來越多企業(yè)布局，市場機遇與挑戰(zhàn)并存。一、物流機器人產(chǎn)業(yè)鏈介紹物流機器人產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括控制器、伺服電機、伺服驅(qū)動器、計算器、傳感器、末端執(zhí)行器等;中游為不同種類物流機器人，包括AGV搬運機器人、分揀機器人、碼垛機器人、揀選機器人、AMR機器人等;下游應(yīng)用于電商、快遞物流、汽車制造、電子產(chǎn)品、食品飲料、醫(yī)藥制造、金屬加工等領(lǐng)域。

亞馬遜在機器人領(lǐng)域的投資歷史可以追溯到在2012年，當時其以7.75億美元收購物流機器人公司Kiva Systems。在此后十年中，亞馬遜先后推出了超過50萬臺倉庫漫游機器人，在全美的倉庫中部署了其中的1.5萬臺，為亞馬遜每年約節(jié)省了9.16億美元的成本。

這家公司在物流機器人領(lǐng)域另一筆重大并購事件發(fā)生在2019年，當時其以超過1億美元并購了無人駕駛物流機器人初創(chuàng)Canvas，此后開始在倉庫內(nèi)對Canvas推車做各種測試，可惜這一項目在本周二也宣告關(guān)停，Canvas項目的100多名員工現(xiàn)今面臨和Scout項目相同的處境。Canvas和Scout的無疾而終被業(yè)界解讀為亞馬遜開始看衰機器人應(yīng)用類項目。

有趣的是，亞馬遜在機器人領(lǐng)域的投資熱情并沒有隨著幾個項目的關(guān)停而終止。就在今年8月初，亞馬遜決定斥資17億美元收購行業(yè)知名的Roomba吸塵器制造商iRobot公司，一個月后，亞馬遜又將比利時倉庫機器制造商Cloostermans收入囊中，為自己的機器人生態(tài)再添一筆。在剛剛舉辦的2022年亞馬遜秋季硬件發(fā)布會上，備受關(guān)注的家庭服務(wù)機器人Astro也迎來兩大功能更新，反映出亞馬遜對家用機器人領(lǐng)域的重視。

疫情期間，快遞量持續(xù)攀升導(dǎo)致成本、時效性等多方面壓力。與人工相比，物流機器人成本更低、出錯率有保障，其成為了不少企業(yè)的新選擇，需求量持續(xù)攀升。同時，隨著物流機器人應(yīng)用范圍的持續(xù)擴大，物流機器人行業(yè)市場規(guī)模也在持續(xù)擴大，越來越多企業(yè)布局，市場機遇與挑戰(zhàn)并存。市場規(guī)模隨著技術(shù)的發(fā)展，及需求的增加，物流機器人的研發(fā)及應(yīng)用在全球范圍逐漸被重視。

隨著物流機器人應(yīng)用范圍的持續(xù)擴大，行業(yè)中也涌現(xiàn)了不少實力頗為不俗的機器人廠商。與此同時，也有越來越多其他行業(yè)的巨頭跨界至物流機器人領(lǐng)域，比如以阿里巴巴、京東為代表的電商巨頭;以格力、美的為代表的空調(diào)巨頭;以?？低?、曠視為代表的科技廠商。而各路玩家之所以會積極布局物流機器人領(lǐng)域，也與多方面因素有關(guān)。

一方面，物流機器人的需求量持續(xù)攀升。據(jù)國家郵政局發(fā)布的相關(guān)報告顯示，2021年，全國快遞業(yè)務(wù)量完成1083億件，首次突破千億件，同比增長29.9%;業(yè)務(wù)增量再創(chuàng)歷史新高，達249.4億件。不過，在快遞量日益攀升的同時，消費者對于物流速度的要求也是越來越高。

此外，隨著快遞量持續(xù)攀升而來的還有成本、時效性等多方面的壓力，尤其是在疫情期間，不僅人力成本攀升，工作安全性也無法保證。與人工相比，物流機器人不僅工作時間長、工作效率高，出錯率也有所保障，因此，能夠替代人工作業(yè)的物流機器人就成為了不少企業(yè)的新選擇。