在集成化和穩(wěn)定性上對電源類新能源汽車產(chǎn)品的性能提出更高要求

由于新能源乘用車整車布置空間有限，且車體日趨輕量化，車載電源產(chǎn)品呈現(xiàn)集成化的發(fā)展趨勢。車載電源產(chǎn)品通過集成化設計，采用電力電子集成技術(shù)，將車載電源與電機控制器、高壓配電盒等電控系統(tǒng)部件集成，減少車載電源所占用的空間的同時，可減輕電源產(chǎn)品重量，滿足廠商設計要求。

作為實現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段，提升電動車滲透率至關(guān)重要。在汽車電動化大趨勢下，產(chǎn)業(yè)刺激政策持續(xù)推進，供給端傳統(tǒng)車企加速布局新能源汽車進程新能源汽車市場保持快速增長。新能源汽車終端市場的強勁需求，將帶動車載電源行業(yè)的高速發(fā)展，車載電源產(chǎn)業(yè)亦面臨前所未有的發(fā)展機遇。

電源市場規(guī)模廣闊，新能源汽車快速發(fā)展為電源行業(yè)注入新動力。在新能源汽車持續(xù)高景氣背景下，包括車載電源、充電樁電源模塊、充電樁連接器和充電樁線纜在內(nèi)的車載電源產(chǎn)業(yè)鏈高速增長，快充技術(shù)發(fā)展望助力產(chǎn)業(yè)鏈迎來大爆發(fā)?？春脟鴥?nèi)電源產(chǎn)業(yè)鏈公司把握技術(shù)和供應鏈優(yōu)勢，充分享受行業(yè)爆發(fā)紅利。

電源具有將粗電加工成高可靠、高效率、高質(zhì)量交流電或直流電的功能，滿足用電設備的使用。比如，電動汽車DCDC轉(zhuǎn)換器將來自動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，來滿足車輛低壓用電設備的使用需求。又如，電動汽車車載充電機(OBC)將來自電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為高壓直流電為動力電池充電。未來，隨著5G技術(shù)、新能源汽車等新興行業(yè)的快速發(fā)展，預計2025年我國電源市場規(guī)模有望達到4887億元。車載電源用于新能源汽車，主要分為車載充電機(OBC)、DCDC轉(zhuǎn)換器和車載電源集成產(chǎn)品三大類，是新能源汽車中實現(xiàn)內(nèi)部能量轉(zhuǎn)換的重要零部件，故車載電源需求量與新能源汽車銷量緊密相關(guān)。

為了解決新能源汽車面臨的動力電池充電慢問題，車載電源的高壓化逐漸成為行業(yè)發(fā)展趨勢之一。基于對行業(yè)發(fā)展趨勢的研判，以及對車載電源和電驅(qū)系統(tǒng)高壓化技術(shù)路徑的研發(fā)，威邁斯車載電源和電驅(qū)系統(tǒng)的高壓化取得了豐碩的成果，并實現(xiàn)了與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。公司積累形成了800V高壓平臺產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)、第三代半導體應用技術(shù)、磁集成控制解耦技術(shù)等核心技術(shù)，成功解決了高絕緣耐壓、高轉(zhuǎn)換效率及低開關(guān)電磁干擾等高難度技術(shù)要求。

電動車高壓化趨勢在集成化和穩(wěn)定性上對電源類產(chǎn)品的性能提出更高要求。相比硅基器件，碳化硅(SiC)器件體積更小、頻率更高、開關(guān)損耗更低，可以提升電驅(qū)動系統(tǒng)在高壓、高溫環(huán)境下運行的穩(wěn)定性。目前多家電源類供應商都在加速布局基于碳化硅的OBC、DC/DC產(chǎn)品。其中特斯拉、比亞迪等車企以及欣銳科技等第三方生產(chǎn)商均已具備碳化硅電源產(chǎn)品的量產(chǎn)能力，碳化硅功率器件取代傳統(tǒng)硅基功率器件已成為行業(yè)發(fā)展趨勢。

對于車企及汽車部件供應商而言，如何實現(xiàn)碳化硅功率器件的全面應用、提升汽車充電及功率轉(zhuǎn)換效率及改善用戶體驗是未來技術(shù)突破的重要方向。從布局來看，在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，威邁斯的前瞻布局將有利于提升其產(chǎn)品的市場競爭力，助推公司實現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展?！‰娫磸V泛應用于消費電子、工控和新能源等領域，下游高景氣拉動產(chǎn)業(yè)快速成長，預計2025年中國電源市場規(guī)模達4887億元，開關(guān)電源市場規(guī)模有望達2532億元，5年CAGR8%。

新能源汽車高壓電源行業(yè)的上游主要為電子信息制造業(yè)，主要原材料為半導體器件、五金結(jié)構(gòu)件、磁性元件、電容電阻等。半導體器件為新能源汽車高壓電源的重要原材料，目前處于國產(chǎn)化替代階段，新能源汽車高壓電源行業(yè)的快速發(fā)展有力地助推了半導體等上游產(chǎn)業(yè)技術(shù)的應用。