相信我,雖然它只比ACC多了一個(gè)字母,但這套系統(tǒng)真的不一樣!
要說(shuō)近年來(lái)我國(guó)的發(fā)展速度,那絕對(duì)可以算是一日千里、尤其是工業(yè)發(fā)展,更是日新月異。這不,最近我國(guó)自主設(shè)計(jì)研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600,就在湖北荊門成功地完成了首次水上飛行。真正實(shí)現(xiàn)了水陸兩棲全能。再一次創(chuàng)造了令世界震撼的“中國(guó)制造”。
然而,在汽車工業(yè)方面,我們的自主品牌也一直在馬不停蹄的快速進(jìn)步。舉個(gè)例子,現(xiàn)如今,自主品牌的產(chǎn)品中,幾乎家家都能拿得出互聯(lián)網(wǎng)化、智能化的產(chǎn)品,讓汽車產(chǎn)品與當(dāng)下這個(gè)信息時(shí)代完美接軌。
當(dāng)然,人外有人天外有天,除了智能系統(tǒng),更有強(qiáng)者甚至已經(jīng)開始著手于自動(dòng)駕駛的研發(fā)工作,比如我們老百姓都很熟悉的老牌車企——長(zhǎng)安汽車。
今年8月份,長(zhǎng)安汽車正式推出了CS55 的全新車型,新車除了配置和設(shè)計(jì)上的小幅升級(jí)外,最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬增加了一套IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。根據(jù)長(zhǎng)安的工作人員介紹,CS55是自主品牌中首臺(tái)實(shí)現(xiàn)L2自動(dòng)駕駛等級(jí)的量產(chǎn)車。想到上次了解到L2級(jí)自動(dòng)駕駛還是在售價(jià)過(guò)百萬(wàn)的奧迪A8身上時(shí),讓我對(duì)不禁對(duì)它變的更感興趣了。
近日,汽車情報(bào)新媒體就來(lái)到了河南南陽(yáng),在了解新CS55的同時(shí),對(duì)這套IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)進(jìn)行了一番深度體驗(yàn)。看看它到底是“噱頭”還是實(shí)實(shí)在在的“黑科技”?
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IACC到底是“何方神圣”?
看到“IACC”這四個(gè)字母,也許你和我最初的反應(yīng)一樣,這不就比普通的ACC自適應(yīng)巡航功能多了個(gè)“I”嗎?功能性肯定也差不到哪里去,不就是加強(qiáng)版自適應(yīng)巡航嗎?沒(méi)什么新鮮的吧?
如果你這么想,那你真的是too young。當(dāng)下,我們常見的ACC自適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)只能通過(guò)在車輛前部的雷達(dá)傳感器掃描車頭前方信息,當(dāng)與前方車輛車距過(guò)小時(shí),ACC才會(huì)通過(guò)控制單元對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng),已達(dá)到保持安全車距的目的。功能性相對(duì)單一,而且其適用路段也僅限于寬廣的環(huán)路、高速等路況。
而新CS55上所增加的這套IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)卻遠(yuǎn)不止于此,首先它的工作范圍是0-130km/h,幾乎覆蓋了日常所有的用車環(huán)境。當(dāng)激活I(lǐng)ACC系統(tǒng)后,它不僅可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的跟車功能,還能做到自動(dòng)減速過(guò)彎、擁堵路段跟車、智能限速輔助等功能。所以,它與常規(guī)ACC自適應(yīng)巡航最大的不同是,它會(huì)接管你的方向盤。按照目前的自動(dòng)駕駛分級(jí),CS55的已經(jīng)可以達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛了,自然更有料。
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這套系統(tǒng)用起來(lái)到底怎么樣?
由于之前我就開過(guò)長(zhǎng)安CS55,所以這次試駕的關(guān)注點(diǎn),自然而然就放在了這套IACC集成式自適應(yīng)巡航上。當(dāng)車輛啟動(dòng)掛入前進(jìn)檔位后,這套系統(tǒng)就可以隨時(shí)啟動(dòng)了。
當(dāng)你按下IACC的功能按鍵后,這套全液晶儀表盤便會(huì)迅速切換為道路模擬場(chǎng)景,同時(shí)顯示道路限速、當(dāng)前車速、前車車距等信息,信息很豐富。尤其值得一提的是,它還能精準(zhǔn)的識(shí)別你車道旁經(jīng)過(guò)的車輛類型,如果是貨車,這個(gè)界面就會(huì)模擬出一個(gè)貨車的模型,非常用心。
而在實(shí)際的試駕體驗(yàn)當(dāng)中,我們體驗(yàn)了擁堵市區(qū)、環(huán)路、高速等路段,其中最令人印象深刻的是它在市區(qū)擁堵路段的表現(xiàn)。大多數(shù)車型所配備的普通版本的ACC自適應(yīng)巡航面走走停停的擁堵路況大多都會(huì)變得手忙腳亂,車子忽快忽慢,不一會(huì)兒就把乘客搞得暈頭轉(zhuǎn)向,而CS55這套系統(tǒng)則可以像一個(gè)車技嫻熟的“老司機(jī)”一般,對(duì)車速的把控相當(dāng)?shù)轿?。起步輕柔但不緩慢,剎車及時(shí)但不急促。
到了速度相對(duì)較高的高速路上,這套系統(tǒng)才真正開始表演它的“絕活”,首先,這套智能限速輔助可以自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前高速路段的限速,如果巡航速度高于限速的話,系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)將車速降到當(dāng)前車速以下,以保證不違反交規(guī)同時(shí)保證安全。
而在環(huán)路上行駛時(shí),它自動(dòng)減速過(guò)彎的本領(lǐng)更是使眾人驚嘆。面對(duì)環(huán)路上的小角度彎道,CS55居然可以自動(dòng)識(shí)別并且接管方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)向,而坐在駕駛席上的駕駛員,此刻就只需要看著它“表演”就行了,這對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),無(wú)疑是個(gè)絕大的利好消息。
結(jié)語(yǔ):回顧剛剛出爐的九月份銷量,長(zhǎng)安CS55以單月14749臺(tái)的好成績(jī)排在了銷量榜單中的頭部位置,并且力壓多款自主、合資競(jìng)品。如此成績(jī),不僅因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車出色的品質(zhì)所創(chuàng)造的口碑,更是源于長(zhǎng)安汽車多年以來(lái)不斷突破的創(chuàng)新精神,讓消費(fèi)者看到了自主品牌不斷向上的希望。而此次IACC技術(shù)的量產(chǎn)及應(yīng)用,也將進(jìn)一步讓消費(fèi)者感受到長(zhǎng)安汽車“智”的提升。