功能汽車時(shí)代到智能汽車時(shí)代的變革

這是SugarTalk第二期的演講之一，由奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO沈海寅帶來的《2018年中國(guó)汽車迎來奇點(diǎn)年--功能汽車時(shí)代到智能汽車時(shí)代的變革》

沈海寅：謝謝各位，一方面是為自己的公司做廣告，我們?yōu)槭裁唇衅纥c(diǎn)。借用這個(gè)詞，我們還是認(rèn)認(rèn)真真在考慮這個(gè)事情（這場(chǎng)活動(dòng)），并不是說我們（只是簡(jiǎn)單）把奇點(diǎn)汽車的這個(gè)名字放在標(biāo)題當(dāng)中，然后做了這樣的一個(gè)標(biāo)題。

今天其實(shí)我們一開始是在講設(shè)計(jì)，大家看看PPT右上角的標(biāo)，也就是奇點(diǎn)汽車的logo，當(dāng)時(shí)在講設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們覺得汽車在未來一定不是一個(gè)耐消品，會(huì)是一個(gè)快消品，而且也會(huì)成為生活的一部分，所以我們?cè)谧鰈ogo的部分，我們希望這個(gè)logo本身不是一個(gè)車標(biāo)，而是一個(gè)時(shí)尚的品牌。這是我們?cè)谶^去進(jìn)行l(wèi)ogo設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮的事情。

大家也可以看一下我的手機(jī)殼，其實(shí)它就是奇點(diǎn)logo的衍生，這個(gè)衍生非常非常的多。

那為什么希望我們的logo它本身不再是一個(gè)很正規(guī)的logo，而是變成一個(gè)空的玻璃杯，是可以讓我們用戶自己去定義，這種定義本身，就意味著我們每個(gè)人，都可以去定義自己的汽車，讓汽車具備不同能力。在過去，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)變革，手機(jī)從功能機(jī)時(shí)代，變到智能機(jī)時(shí)代。為什么過去的手機(jī)叫功能機(jī)，功能機(jī)的核心就在于手機(jī)是按照功能去賣錢的，手機(jī)的功能是被固定的，我的手機(jī)上有什么樣的功能，（比如）20個(gè)功能賣2000塊錢，40個(gè)功能賣多少錢，是按這個(gè)來區(qū)分的，但是今天智能手機(jī)其實(shí)已經(jīng)完全改變了，智能手機(jī)硬件本身就是一個(gè)平臺(tái)，手機(jī)上同樣的攝像頭可以被不同的軟件調(diào)用，除了拍照之外還可以拍抖音，還可以掃二維碼，還可以掃名片，可以玩AI游戲；同樣GPS，在過去功能手機(jī)上，就是為定位，為導(dǎo)航這一個(gè)功能去服務(wù)，但是在今天的手機(jī)上，可以在今日頭條上，都用GPS來決定，到底是看北京新聞還是上海新聞。這就是我們過去親身經(jīng)歷的變革，使得我們?cè)谧母魑?，即使用的同一款手機(jī)，但是手機(jī)里軟件不一樣，手機(jī)的功能就不一樣。這就是我們給logo所賦予的定義，希望每個(gè)人的同樣一輛車，但它的功能是不一樣的。

回過來看汽車行業(yè)，在今天，除了特斯拉之外，所有汽車都叫功能汽車。即使今天買一的款勞斯萊斯、邁巴赫，那又如何，用了5年、10年之后，這款車的功能與你5年前買的時(shí)候完全一模一樣， 它的功能不會(huì)進(jìn)化，不會(huì)成長(zhǎng)。今天我們?cè)谥v智能汽車的時(shí)候，它不光是講自動(dòng)駕駛一個(gè)維度，而是有另外一個(gè)維度，更重要的維度，是說汽車本身要可以去進(jìn)化，這種進(jìn)化， 就一定是通過軟件的方式來實(shí)現(xiàn)，一定是通過把 汽車，從一個(gè)軟硬件結(jié)合的固定平臺(tái)，而變成一個(gè)硬件的平臺(tái)，在上面軟件可以定義硬件。這就是我們未來將面臨的汽車行業(yè)將發(fā)生的最大變化。

所以說智能化本身可以給汽車帶來質(zhì)變，就像一個(gè)新的生物、 新的物種要誕生一樣，這個(gè)就是智能汽車。

看一下汽車本身新技術(shù)的市場(chǎng)空間，我們認(rèn)為在2022年時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新的1500億美元的市場(chǎng)。其中包含3個(gè)方面，其中第一個(gè)是安全，從傳統(tǒng)安全到新的網(wǎng)絡(luò)安全，都包含在里面，另外一個(gè)是自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛今天就不多講，另外還有互聯(lián)?；ヂ?lián)以后，帶給我們的服務(wù)到底是什么。中國(guó)的優(yōu)點(diǎn)，是以一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā) 展，在智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略中， 我們講“三步走”，第一步2020年智能汽車達(dá)到50%，目前看有點(diǎn)懸， （最終能否實(shí)現(xiàn)）看智能汽車怎么去定義， 但是到2035 年中國(guó)率先成為智能汽車強(qiáng)國(guó)，這個(gè)目標(biāo)，我可以今天講，100%可以實(shí)現(xiàn)的。為什么說智能汽車對(duì)于中國(guó)具備了重要戰(zhàn)略意義，原因可以分為三點(diǎn)，第一點(diǎn)，社會(huì)痛點(diǎn)，需求決定貢獻(xiàn) ，痛點(diǎn)中包括堵車、交通事故、能耗等等，這些痛點(diǎn)都逼迫著我們的產(chǎn)業(yè)在往新的方向轉(zhuǎn)。同時(shí)，我覺得中國(guó)有非常好的背景，我們要打造科技強(qiáng)國(guó)，在（走向）科技強(qiáng)國(guó)過程中，周邊看起來與汽車風(fēng)馬牛不相及的產(chǎn)業(yè)，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，到今天反而成為發(fā)展智能汽車非常好的土壤。

另外，創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)在很多創(chuàng)新，包含新商業(yè)模式的創(chuàng)新，都是發(fā)展在中國(guó)。同時(shí)， 有一些新的零部件與新材料的創(chuàng)新，中國(guó)也在蓬勃發(fā)展，所以這些我認(rèn)為對(duì)中國(guó)都具有重要戰(zhàn)略意義。為什么我們講中國(guó)可以掌握智能汽車話語權(quán)，（原因）又是三點(diǎn)。

第一點(diǎn)，體制機(jī)制集中，集中力量辦大事，這是我們的一個(gè)特點(diǎn)。第二，中國(guó)汽車行業(yè)的確在發(fā)生很大變化，今天像我們這些的企業(yè)，不斷地做創(chuàng)新企業(yè)，不斷在涌現(xiàn)，就意味著創(chuàng)新力不斷在打破原來的平衡。同時(shí)（第三點(diǎn)），網(wǎng)絡(luò)通訊基礎(chǔ)設(shè)施也在改善，像5G率先的應(yīng)用，試點(diǎn)布局，還有包括像北斗這樣一些新的，可以跟未來智能駕駛相關(guān)的服務(wù)，也對(duì)未來的發(fā)展帶來非常好的基礎(chǔ)。

所以我們認(rèn)為，2018年是中國(guó)汽車行業(yè)的奇點(diǎn)。什么叫奇點(diǎn)， 奇點(diǎn)也就是宇宙大爆炸的起點(diǎn)，在這之前，是沒有時(shí)間與空間的。為什么今年稱之為是中國(guó)汽車行業(yè)的奇點(diǎn)，在中國(guó)， 除了特斯拉，國(guó)產(chǎn)智能汽車將會(huì)出現(xiàn)量產(chǎn)，包含奇點(diǎn)汽車。

奇點(diǎn)另外一個(gè)含義是一個(gè)拐點(diǎn)，這個(gè)拐點(diǎn)是真智能將干掉偽智能。今天很多汽車的號(hào)稱是智能汽車，很多的用戶朋友、媒體朋友和我們聊天的時(shí)候會(huì)問，你們奇點(diǎn)汽車跟別的有什么區(qū)別，我說很簡(jiǎn)單，我們是真智能，其他是偽智能。 偽智能是說你不能進(jìn)化，汽車本身不能也不能隨著軟件去定義去改變，   這點(diǎn)我們認(rèn)為是非常核心的，真智能是說這輛車用的功能是在不斷的迭代的。

核心就在于說要把軟件和硬件分開考慮，舉一個(gè)非常簡(jiǎn)單的例子，這個(gè)例子大家可以去想一想。 比如說，傳統(tǒng)車企要做一個(gè)行車記錄儀，你們?cè)趺醋?？很?jiǎn)單  ，我找一個(gè)供應(yīng)商，這個(gè)供應(yīng)商幫我設(shè)計(jì)一個(gè)行車記錄儀，這個(gè)行車記錄儀可以前裝車上，帶著攝像頭，帶著ECU，可能還不光是ECU，還包括存儲(chǔ)的芯片，這套東西就變成行車記錄儀，它的唯一用途就是作為行車記錄這樣一件事情而去做的。

但是我們考慮行車記錄是怎么做的，我們把它解構(gòu)了， 當(dāng)中的傳感器是什么，是攝像頭，是一個(gè)廣角攝像頭，當(dāng)中的CPU，是利用中控CPU來集中做，同時(shí)存儲(chǔ)也可以存到到中控的硬盤上，在這種情況下，行車記錄變成什么？就變成一個(gè)APP。系統(tǒng)中的攝像頭，可以復(fù)用，用來做什么？ 用來當(dāng)直播平臺(tái)，在上面裝直播軟件之后，攝像頭就可以變成直播，可以邊開車邊直播在沿途的美景，這種思路變化，有非常多的方面可以體現(xiàn)在我們的車?yán)?，但今天因?yàn)闀r(shí)間原因，就不再舉例子。

在未來，我們覺得在四個(gè)層面還會(huì)發(fā)生變化。 第一，在產(chǎn)品層面，剛才講了，汽車會(huì)從非智能汽車進(jìn)化到智能汽車，從功能汽車進(jìn)化到智能汽車，第二，在銷售層面，也會(huì)發(fā)生重大的變化，今天中午跟另外一家公司的老總在聊這個(gè)事，我們覺得未來銷售的模式，是多元化、多樣化的， 今天是4S店一統(tǒng)天下，線上銷售只是試水而已，但是在未來，線上線下融合，新零售的出現(xiàn)給我們帶來非常大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。第三，在服務(wù)上。過去的服務(wù)，是把用戶、消費(fèi)者當(dāng)成一個(gè)客戶，把車賣給他，一次性就結(jié)束，這個(gè)叫什么，我叫做“渣男型”關(guān)系， 就是一夜情嘛，我賣給你以后，這件事就和我沒關(guān)系了，但未來銷售要變成“暖男型”的模式，要一直跟隨你，一直愛你，永遠(yuǎn)為你服務(wù)，這種“暖男型”的服務(wù)，才是我們未來的銷售模式。最后，是品牌，我這個(gè)品牌，已經(jīng)幾百年了，甚至有時(shí)候我們不遠(yuǎn)萬里到別的國(guó)家買一個(gè)品牌，然后再包裝一下，但是新的用戶，90后的用戶不關(guān)心這個(gè)歷史傳承，反而 可能覺得歷史負(fù)擔(dān)太重，在數(shù)字化方面 如何進(jìn)行，讓多少的用戶參與和創(chuàng)造這個(gè)品牌，奇點(diǎn)汽車可以講是全球第一個(gè)讓用戶命名的汽車。在過去很多的車企，某一款車型的命名是由用戶來命名的，但沒有哪一個(gè)車的品牌，是由用戶來命名的，但是奇點(diǎn)汽車在一開始就讓用戶參與進(jìn)來，我們當(dāng)時(shí)是用戶提了接近1萬個(gè)名字，中間我們選出了一些名字，所以我們公司名是另外一個(gè)名字。

當(dāng)今天這個(gè)時(shí)代，發(fā)生巨大變化的時(shí)候，10億的微信用戶建立起新的溝通法則，同時(shí)我問一下，在座90后多不多，你既不玩抖音也不玩直播的90后有多少，你內(nèi)心是否感到非常孤獨(dú)。

中國(guó)發(fā)明了紙幣，但是又可能要第一個(gè)把它扔掉的國(guó)家。

在網(wǎng)購(gòu)時(shí)代，商場(chǎng)成為體驗(yàn)廳、 餐廳、試衣間、游樂場(chǎng)的時(shí)候，周邊大的形勢(shì)變化，都導(dǎo)致消費(fèi)者、用戶在發(fā)生非常大的變化，當(dāng)每個(gè)人都覺得自己是獨(dú)特的， 自己是無與倫比的時(shí)候，為什么我們車做不到獨(dú)特，做不到無與倫比，當(dāng)我們每個(gè)人每天都在成長(zhǎng)，每天都在學(xué)習(xí)的時(shí)候，為什么車不 能學(xué)習(xí)，為什么車不能成長(zhǎng)，其實(shí)這個(gè)問題是一個(gè)非常樸素的問題。

未來的車，我們叫它奇點(diǎn)藍(lán)圖，可以用數(shù)據(jù)來描述，這才是讓一輛車變得更個(gè)性化的一個(gè)大前提。

當(dāng)然造車很不容易。很多的人問，你互聯(lián)網(wǎng)待得好好的，為什么到這么苦逼的行業(yè)去做汽車呢，我說造車不易，造好車更難，但是大家要有一個(gè)心態(tài)，守得住繁華，耐得住寂寞。在過去的過程中，我們簡(jiǎn)直一點(diǎn)，就是要一絲不茍地造“好車”。具體就不再詳述， 過去花了很多時(shí)間，把汽車行業(yè)的真正人才都籠絡(luò)過來，打造了一個(gè)非常優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)去造這輛車，同時(shí)精益求精，千錘百煉，經(jīng)過非常嚴(yán)苛的測(cè)試之后，才去面市。

很多場(chǎng)景也都是我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中，大部分的車企都要做的場(chǎng) 景，但是我想電動(dòng)車在零下40度的情況下去做，挑戰(zhàn)還 是非常大的。所以奇點(diǎn)也都是跟全球頂尖的零部件供應(yīng)商合作，一塊打造這樣一款車，同時(shí)我們也在各個(gè)地方布局研發(fā)系統(tǒng)，包括生產(chǎn)基地。當(dāng)然我們剛剛看到的那輛車，也是跟北汽新能源一塊 合作，所以我們（奇點(diǎn)與北汽）在制造與工廠上合作，做了非常多的工作。

我們?cè)谶^去做了一件事情，我們希望用一款新的產(chǎn)品，也就是真正的 智能汽車，同時(shí)用一種新的商業(yè)模式，這個(gè)商業(yè)模式就是非常高的性價(jià)比，我們稱為汽車界的小米這樣一種商業(yè)模式，在硬件尚可以不賺錢，剛才講的硬件賺錢了，我跟我的 用戶關(guān)系就可能一次性結(jié)束了，但是我一開始就把汽車做成一個(gè)連接我們和用戶之間的載體，那么當(dāng)車 變載體的時(shí)候，未來就需要不斷地提供服務(wù)，在提供服務(wù)的過程當(dāng)中，我們?nèi)カ@得相應(yīng)的利潤(rùn)。

只有這樣，我們才有動(dòng)力，去打磨這些產(chǎn)品。

最后，我想和大家分享一下我們公司的愿景，讓每次出行都成為美好記憶。這也是驅(qū)動(dòng)我去做這家企業(yè)的初心， 每次去反省初心，才能讓自己走得更順，然后走得不迷失。 在過去，出行為什么沒有成為美好的記憶，空氣的問題、交通擁堵的問題、 交通事故的問題，以及車的智能化還不能滿足需求，車上哪怕?lián)碛写笃粒€要裝手機(jī)支架。這些點(diǎn)都是過去的問題點(diǎn)，希望通過我們這家企業(yè)的努力，能夠促成整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，使得我們達(dá)到愿景，今天分享就到這，謝謝大家！