新能源汽車市場(chǎng)卻已然是另一番景象

隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今，中國(guó)甚至是全球的汽車行業(yè)和市場(chǎng)正在發(fā)生翻天覆地的變化，品牌向上已經(jīng)不是少數(shù)品牌的選擇，而是整個(gè)汽車行業(yè)的共同選擇。近年來(lái)環(huán)保措施越來(lái)越嚴(yán)格，然而新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，目前也只能說(shuō)是過(guò)渡階段，接下來(lái)的日子，各大車企將會(huì)把更多精力投身于新能源汽車建設(shè)和發(fā)展身上，并且為建設(shè)新能源基礎(chǔ)設(shè)施做準(zhǔn)備，初見(jiàn)新能源汽車時(shí)也是一臉的不屑。但經(jīng)過(guò)短短幾年的發(fā)展，如今再重新審視新能源汽車市場(chǎng)，卻已然是另一番景象，以至于讓我不得不對(duì)其重新思考。

中國(guó)新能源電動(dòng)汽車銷量近期呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢(shì)。中檔次的新能源電動(dòng)汽車出口市場(chǎng)均價(jià)低,出口量大。高檔純電動(dòng)汽車雖然出口需求量小,但單價(jià)高。換言之,無(wú)論是較好的產(chǎn)品的工藝生產(chǎn)流程還是比較常規(guī)化的工藝生產(chǎn)流程,都應(yīng)該有其自身的產(chǎn)品出口優(yōu)勢(shì)。此外,新能源電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)在開(kāi)展對(duì)外投資合作、研發(fā)項(xiàng)目合作、資本市場(chǎng)合作、貿(mào)易投資合作等各個(gè)方面也非?；钴S。

新能源汽車迎來(lái)了飛速發(fā)展，不管是車企還是配件生產(chǎn)、供應(yīng)商等，都在這一年里鉚足干勁，加大生產(chǎn)。同時(shí)，我國(guó)的政府也對(duì)新能源汽車發(fā)展給予充分的肯定和政策支持，補(bǔ)貼、引導(dǎo)、鼓勵(lì)等都給新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造了絕佳的環(huán)境。新能源汽車的發(fā)展儼然已經(jīng)成為趨勢(shì)，未來(lái)我國(guó)的汽車將會(huì)朝著越來(lái)越智能化、環(huán)保、綠色方向發(fā)展，保護(hù)藍(lán)天的計(jì)劃又推進(jìn)了一大步。

新能源汽車經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，形成了一定規(guī)模和綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系能力，但是客觀地說(shuō)，離成熟產(chǎn)業(yè)，離完全市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)還有距離。不論是技術(shù)還是產(chǎn)品功能，無(wú)論是服務(wù)配套體系還是使用環(huán)境的改進(jìn)，都有諸多工作需要努力。新能源汽車是中國(guó)汽車轉(zhuǎn)型、中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐，它與智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)于國(guó)家智能體系建設(shè)和能源體系建設(shè)起到雙推動(dòng)的作用。

智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。需要對(duì)汽車的定義進(jìn)行一個(gè)重新的審視，未來(lái)的汽車不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，更是人與自然和諧相處的一種綠色、智能的出行方式。未來(lái)汽車是新能源的未來(lái)，同時(shí)這也是國(guó)家汽車行業(yè)的必要趨勢(shì)。隨著全球各國(guó)家在新能源汽車的發(fā)展的支持和扶持力度也在越來(lái)越大，燃油車將在逐年下降，所以新能源汽車趨勢(shì)已成，千萬(wàn)別對(duì)燃油車太抱有幻想。

新能源汽車發(fā)展面臨著雙重競(jìng)爭(zhēng)壓力，既有來(lái)自傳統(tǒng)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)壓力，也有來(lái)自國(guó)外新能源汽車的壓力。與傳統(tǒng)燃油車相比，考慮到安全性和便利性，新能源汽車并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì);與國(guó)際先進(jìn)新能源汽車相比，技術(shù)上還存在一定的差距。同時(shí)，由于新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史短，行業(yè)新進(jìn)入者的威脅也相對(duì)較大。到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的發(fā)展愿景。在此愿景下，新政策有望持續(xù)出臺(tái)以推動(dòng)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。同時(shí)未來(lái)幾年也將迎來(lái)新的換購(gòu)周期，大量國(guó)3、國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛將面臨更新?lián)Q代，部分限購(gòu)城市新能源汽車或?qū)⒋嬖谳^大發(fā)展空間。

同時(shí)，我國(guó)新能源車企也正加快“走出去”的步伐，比亞迪、北汽、海馬新能源、眾泰汽車等車企，已經(jīng)對(duì)海外市場(chǎng)，尤其是“一帶一路”沿線國(guó)家展開(kāi)布局。未來(lái)，隨著“一帶一路”的推進(jìn)，電池等技術(shù)的成熟、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗(yàn)的積累，以及在海外市場(chǎng)品牌的樹(shù)立，我國(guó)新能源汽車“走出去”步伐將加快。各個(gè)地方政府下一個(gè)階段要引入更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)逐步走向成熟。需要繼續(xù)加大鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，車企通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活下去，才能體現(xiàn)出企業(yè)的生命力。