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[導(dǎo)讀]芯片對于新能源車和燃油車同等重要。從單輛車來看,新能源汽車的芯片使用量要比傳統(tǒng)燃油車更多。著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢日趨明確,車企紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車,芯片企業(yè)也把研發(fā)的重心逐步轉(zhuǎn)向新能源汽車的智能化、電動化方向。從政策層面來看,由工信部等有關(guān)部門發(fā)布的雙積分政策,對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)驅(qū)動也更加明確。

芯片對于新能源車和燃油車同等重要。從單輛車來看,新能源汽車的芯片使用量要比傳統(tǒng)燃油車更多。著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢日趨明確,車企紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車,芯片企業(yè)也把研發(fā)的重心逐步轉(zhuǎn)向新能源汽車的智能化、電動化方向。從政策層面來看,由工信部等有關(guān)部門發(fā)布的雙積分政策,對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)驅(qū)動也更加明確。

汽車“芯片”的短缺一直是一個痛點,中國很早就開始在做戰(zhàn)略布局,汽車要求的芯片制程,正在穩(wěn)步蓄力,汽車用的芯片,不是制程越高就越好,強(qiáng)調(diào)性價比比較重要,足夠支撐各種智能的體驗。隨著全球新能源汽車的市場滲透率進(jìn)一步提升,碳化硅芯片產(chǎn)業(yè)未來勢不可擋。

5G、物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)的不斷成熟將驅(qū)動下游細(xì)分領(lǐng)域的電動化、智能化不斷發(fā)展,從而持續(xù)推動全球半導(dǎo)體行業(yè)需求穩(wěn)步增長。預(yù)計至2025年,全球半導(dǎo)體行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)6300億美元。從垂直細(xì)分領(lǐng)域來看,伴隨著技術(shù)的進(jìn)步,汽車、工業(yè)、通信及消費電子領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇袠I(yè)轉(zhuǎn)型,進(jìn)而擴(kuò)大對半導(dǎo)體的總需求量,其中汽車將成為拉動半導(dǎo)體行業(yè)增長的主要驅(qū)動力。未來5年,預(yù)測汽車半導(dǎo)體復(fù)合增長率約為10%,增速位居第一。

隨著市場應(yīng)用爆發(fā),以及碳化硅襯底和芯片技術(shù)的發(fā)展,2025年前后碳化硅成本會出現(xiàn)非常重大的變化,它會在許多中高端的市場上取代硅的功率器件,使得它的應(yīng)用范圍更加廣泛。正是基于上面這些優(yōu)勢,碳化硅產(chǎn)業(yè)在最近一年多的時間里,引起行業(yè)的高度重視,并獲得了迅猛的發(fā)展。

面對碳中和歸“0”的要求,讓電動車成為全面升級制造業(yè)戰(zhàn)略上的重要一環(huán),目前我國是受制于芯片,但困難是暫時的,從功能入手,從現(xiàn)實出發(fā),計劃的準(zhǔn)備,讓電動車跑起來,讓更多消費者喜歡電動車,為全面升級打好基礎(chǔ),電動車市場最重要的是性價比,只有高性價比才能培養(yǎng)消費者習(xí)慣,更順暢的接納電動車,聆聽市場的呼聲,才能未來可期。

新能源汽車發(fā)展十分迅猛,而且對硅芯片和碳化硅芯片需求量很大。未來,碳化硅芯片如何滿足新能源汽車的需求,成為了市場關(guān)注的焦點。當(dāng)芯片產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈聚集發(fā)展起來,未來也將反哺地方經(jīng)濟(jì)或者上下關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)。對此,徐偉坦言:“芯粵能的規(guī)?;慨a(chǎn)會對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)有一定的貢獻(xiàn)。但更多的還是要看地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,現(xiàn)在各地都認(rèn)為芯片的加工廠越多,地方的產(chǎn)業(yè)鏈越聚集。

隨著汽車“新四化”進(jìn)程不斷加快,全球新能源汽車市場將迎來快速增長,各國新能源汽車滲透率持續(xù)提升。疫情并未阻止全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化的腳步,基于不同發(fā)展目標(biāo),各國新能源汽車滲透率持續(xù)提升。綜合可見,在汽車行業(yè)對芯片需求日益增長的背景下,汽車芯片短缺情況尤為突出,并給汽車行業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

隨著新能源的發(fā)展和整車電子電器架構(gòu)的重新定義,袁鋒認(rèn)為,中國企業(yè)有機(jī)會把新能源汽車+智能網(wǎng)聯(lián)的核心供應(yīng)鏈企業(yè)掌握在自己手上。另外在電動、智能、網(wǎng)聯(lián)趨勢下,芯片對于車的重要性大幅提升,因此需要從芯片投融資與供應(yīng)鏈安全角度尋求突破,將車變成真正有競爭力的新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。

眾所周知,我國是汽車生產(chǎn)大國。雖然汽車整體市場表現(xiàn)低迷,但整體依然保持較高的水平。尤其是近幾年來隨著環(huán)?;?、綠色化發(fā)展成為主流趨勢,新能源汽車市場表現(xiàn)活躍。近年來得益于國家不斷推出政策支持,我國新能源汽車技術(shù)水平不斷進(jìn)步、產(chǎn)品性能明顯提升,產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)六年位居世界首位。

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