汽車產(chǎn)業(yè)的重大創(chuàng)新變化讓人有眼花繚亂之感

汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢(shì)所趨，未來汽車芯片含量和重要性將成倍提升，為國(guó)內(nèi)汽車芯片領(lǐng)域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。同時(shí)，在新能源汽車?yán)顺钡耐苿?dòng)下，我國(guó)汽車智能化滲透率快速提升，帶動(dòng)汽車芯片量?jī)r(jià)齊升。從汽車智能化的滲透率速度來判斷，未來，市場(chǎng)對(duì)汽車芯片的需求將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

消費(fèi)電子持續(xù)低迷的情況下，車用半導(dǎo)體成為眾多廠商的必選項(xiàng)。然而，隨著企業(yè)蜂擁而至，業(yè)內(nèi)也擔(dān)心泡沫泛濫，眼下的汽車藍(lán)海市場(chǎng)，是否也會(huì)經(jīng)歷消費(fèi)電子行業(yè)般的起伏?從今年市場(chǎng)來看，消費(fèi)電子芯片銷量急劇跌落、需求萎靡，上下游產(chǎn)業(yè)鏈景氣下滑。雖然汽車芯片供不應(yīng)求的狀況在緩解，但是遠(yuǎn)不及消費(fèi)電子供應(yīng)充足，市場(chǎng)格局仍有分化，結(jié)構(gòu)性短缺貫穿始終。

新能源汽車肯定是未來的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，而且現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)也是這樣的，新能源汽車的保有量逐年增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率逐年增大，未來新能源汽車肯定會(huì)替代燃油汽車的。新能源汽車是大勢(shì)所趨。中國(guó)現(xiàn)在需要努力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，為面臨的“卡脖子”難題制定穩(wěn)定的、可替代的解決方案。

新能源汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升的背后，是多方合力的共振。近年來中央和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列新能源汽車消費(fèi)支持政策，涉及購(gòu)置車補(bǔ)貼、購(gòu)置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等層面，促進(jìn)了新能源汽車整車與動(dòng)力電池等核心關(guān)鍵技術(shù)的不斷成熟。而整車產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程、安全性能不斷提升，進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)認(rèn)可度的提高。

與此同時(shí)，汽車芯片市場(chǎng)仍面臨著半導(dǎo)體市場(chǎng)整體需求回落的隱憂。陶揚(yáng)表示，部分頭部廠商對(duì)今年四季度開始后的工控及車用芯片市場(chǎng)需求做出了更加保守的預(yù)測(cè)，整體來看，半導(dǎo)體市場(chǎng)需求下行將至少持續(xù)到2023年上半年。由于終端需求減退，下游廠商在2022年下半年開始執(zhí)行去庫(kù)存策略，四季度開始晶圓廠成熟制程產(chǎn)能利用率進(jìn)一步下滑，代工價(jià)格將繼續(xù)走低。而車規(guī)產(chǎn)品目前仍大部分采用成熟制程工藝，在接下來的一段時(shí)間內(nèi)價(jià)格松動(dòng)趨勢(shì)在所難免，車用芯片市場(chǎng)也將因此進(jìn)入一段穩(wěn)定周期。

隨著各大芯片制造商拼命擴(kuò)產(chǎn)，汽車芯片短缺似有緩解跡象。然而，整車企業(yè)圍繞芯片的智能化競(jìng)爭(zhēng)則更加激烈。　新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)則是智能化。隨著我國(guó)在芯片研發(fā)領(lǐng)域，所投入的人力物力財(cái)力慢慢變多的情勢(shì)下，芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程提速。按照這樣的速度持續(xù)下去，我國(guó)很快就會(huì)擺脫桎梏，也就是對(duì)外國(guó)的芯片技術(shù)上的依賴性。美的在這一領(lǐng)域也做到了一馬當(dāng)先，給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的其他企業(yè)做了一個(gè)榜樣。

目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，所生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)乃至氫燃料汽車，儼然變?yōu)橹袊?guó)出口的金字招牌，并且是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者購(gòu)車的新選擇，更重要的是，新能源汽車正在成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的三大關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，新能源汽車、芯片和大飛機(jī)，現(xiàn)在只有新能源汽車率先取得了突破。在智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，芯片和操作系統(tǒng)我們都沒有掌握，大飛機(jī)的研發(fā)被卡在了發(fā)動(dòng)機(jī)上，但新能源汽車的兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，智能駕駛和鋰電池，我國(guó)已經(jīng)掌握其中一個(gè)。未來，”換道超車“成功的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來一個(gè)發(fā)展的黃金時(shí)代。

毋庸置疑，新能源汽車將會(huì)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，對(duì)汽車行業(yè)而言，這是不平凡的一年。這一年，汽車產(chǎn)業(yè)雖然受缺芯、疫情等因素影響，但仍展現(xiàn)出強(qiáng)韌生命力;這一年，在多項(xiàng)利好政策的推動(dòng)下，新能源車進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段;這一年，智能電動(dòng)化成為大趨勢(shì)，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在總量、規(guī)模擴(kuò)張方面差強(qiáng)人意，汽車產(chǎn)業(yè)的重大創(chuàng)新變化讓人有眼花繚亂之感，政府陸續(xù)推出的汽車產(chǎn)業(yè)政策也頗有新意。