商業(yè)推廣對于目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說至關(guān)重要

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)發(fā)展和商業(yè)推廣同步推進。由于汽車技術(shù)的發(fā)展有其內(nèi)在規(guī)律， 很 難發(fā)生突破性的急速進步， 同時基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)因其投資巨大、涉及面較廣，短期內(nèi)無法作出 較大的改善， 所以商業(yè)推廣對于目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說至關(guān)重要，而一個良好的商業(yè)模式能有效 促進新能源汽車產(chǎn)品的推廣。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展涉及車、路、城、網(wǎng)等多個領(lǐng)域，將基于此形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這是一個系統(tǒng)性的工程，帶來的變化遠遠超出汽車本身。跳出汽車來看汽車，跳出汽車來發(fā)展汽車，這就要求把多個方面無縫地連接起來，建立起我們自己的系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

雖然國補全面退出，但對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，這只是意味著產(chǎn)業(yè)正逐步走向成熟，對于車企的影響不會特別大。毫無疑問的是，在從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的過程中，新能源品牌需要提升自身競爭力方能在激烈的競爭中站住腳。這會倒逼新能源車企們加大技術(shù)研發(fā)，攻克技術(shù)短板。

未來種種變革，我們認為主要不是依靠已有企業(yè)，而是剛剛進入或者準備進入的科技企業(yè)，因為他們代表著跨界，代表著一種新的思維。在乘用車、商用車等整車領(lǐng)域，我們需要新勢力;在整個電動化的供應(yīng)鏈，我們也需要新的主導(dǎo)者。智能化更需要新的進入者，跨界科技企業(yè)可能是新能源汽車下半場變革的主導(dǎo)性力量。如果能夠把行業(yè)政策梳理順暢，讓跨界力量順利地進入，對中國新能源汽車的下半場至關(guān)重要。

隨著汽車動力來源、生產(chǎn)運行方式、消費使用模式全面變革，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈式關(guān)系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。

由于不同產(chǎn)業(yè)的不同特性，決定了不存在一個普適的商業(yè)模式框架和結(jié)構(gòu)。產(chǎn)業(yè)生命周期階段特點 和戰(zhàn)略要求又決定了不同生命周期階段商業(yè)模式的結(jié)構(gòu)也是不同的。新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)品導(dǎo)入 期到產(chǎn)品成長期初期階段，這一階段的特點是產(chǎn)品用戶少、只有高收入用戶會嘗試新產(chǎn)品、價格彈 性小。戰(zhàn)略目標是擴大市場份額，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是研發(fā)是否能取得成功、產(chǎn)品是否符合消費者需 求、符合需求的產(chǎn)品是否能達到經(jīng)濟生產(chǎn)規(guī)模、取得規(guī)模經(jīng)濟的產(chǎn)品能否取得必須的市場份額等問 題。

進一步加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)重大項目落地，力爭在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等方面形成基礎(chǔ)優(yōu)勢和創(chuàng)新高地。當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級，促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運行智能化水平提升，對建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運共同體具有重要意義。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展的新階段，需求增長潛力大，新能源汽車市場或?qū)⒂瓉睃S金十年。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已實現(xiàn)量的突破和質(zhì)的飛躍，具有攀登世界領(lǐng)先地位的巨大潛力，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。持續(xù)推進新能源汽車更好利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化。在立足國內(nèi)自主研發(fā)的同時，對外暢通合作渠道與機制，營造開放合作和研發(fā)創(chuàng)新的良好環(huán)境。促進芯片、操作系統(tǒng)等我國短板弱項領(lǐng)域的對外深度合作，拓展整車、電池等我國長板領(lǐng)域的合作廣度，進一步提升各環(huán)節(jié)的國際競爭力。