當(dāng)前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀] 隨著汽車電子的不斷發(fā)展,車載導(dǎo)航系統(tǒng)越來越多地裝車上市。采用GPS信號(hào)和車載傳感器數(shù)據(jù)的導(dǎo)航系統(tǒng)仍然是中國車載導(dǎo)航設(shè)備的主流。不過,支持實(shí)時(shí)交通信息的車載導(dǎo)航系統(tǒng)在歐美和日本已經(jīng)有超過10年的歷史了。所謂

 隨著汽車電子的不斷發(fā)展,車載導(dǎo)航系統(tǒng)越來越多地裝車上市。采用GPS信號(hào)和車載傳感器數(shù)據(jù)的導(dǎo)航系統(tǒng)仍然是中國車載導(dǎo)航設(shè)備的主流。不過,支持實(shí)時(shí)交通信息的車載導(dǎo)航系統(tǒng)在歐美和日本已經(jīng)有超過10年的歷史了。所謂實(shí)時(shí)交通信息,這里是指通過廣播、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備無線發(fā)送的路況信息,有時(shí)也包括停車場(chǎng)空位等在內(nèi)的其它交通信息。這些信息具有實(shí)時(shí)性的特點(diǎn),就象駕駛員開車時(shí)收聽交通信息廣播電臺(tái)一樣,駕駛員可以根據(jù)收聽到的路段擁堵和暢通狀況,及時(shí)選擇適當(dāng)?shù)男熊嚶肪€到達(dá)目的地。顯然,帶有實(shí)時(shí)交通信息的車載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠給駕駛員帶來方便,也能夠緩解擁堵多發(fā)路段的道路交通壓力。

  目前,實(shí)時(shí)交通信息的主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)是歐洲的TMC(Traffic Message Channel,交通信息頻道)和日本的VICS(Vehicle Information and Communication System,車輛信息和通訊系統(tǒng))。

  TMC

  TMC 基本上是在歐洲獨(dú)立發(fā)展起來的。1997年,TMC論壇成立。該論壇一直負(fù)責(zé)維護(hù)和管理RDS-TMC的標(biāo)準(zhǔn),以及該標(biāo)準(zhǔn)在歐洲的商業(yè)和公共服務(wù)團(tuán)體中的應(yīng)用。TMC的編碼標(biāo)準(zhǔn)是ALERT-C或ALERT-Plus(Advice and Problem Location for European Road Traffic,歐洲道路交通的建議和問題位置)。該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO所接受,即ISO14819。TMC作為數(shù)字信號(hào)能夠通過多種途徑進(jìn)行廣播,比如RDS,DAB和SDARS。

  一條標(biāo)準(zhǔn)的TMC ALERT_C信息應(yīng)該包括以下內(nèi)容:

  · 事件(Event Code,又稱為Traffic Management Data Dictionary)

  · 地點(diǎn)(Location Code)

  · 方向(Direction +/-)

  · 事件擴(kuò)展(Event Extension)

  · 持續(xù)時(shí)間(Duration and Persistence)

  · 路線建議(Diversion Advice)

  如果需要更多的信息,還可以再擴(kuò)展。要解碼TMC信息,必須要知道國家代碼(Country Code)和地點(diǎn)列表(Location Table)。

  在歐洲和北美,利用調(diào)頻FM收音機(jī)通過RDS來廣播TMC信息的覆蓋率很高,并且基本服務(wù)是免費(fèi)的,一般稱為RDS-TMC。所謂免費(fèi),指兩個(gè)方面,一是接收信息免費(fèi),另一是地點(diǎn)列表免費(fèi)——整個(gè)歐洲將會(huì)有統(tǒng)一的地點(diǎn)列表。

  TMC 的一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)是它的信息和語言無關(guān)。比如,一個(gè)德國的旅行者帶著她的德語導(dǎo)航設(shè)備到法國去旅行,只要裝載了法國的地點(diǎn)列表,她的導(dǎo)航設(shè)備仍然可以用德語為她提示(法國)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)的實(shí)時(shí)交通狀況。然而,由于RDS-TMC的傳輸速率有限,而且不利于對(duì)信息作有效的加密,RDS-TMC很容易被篡改轉(zhuǎn)發(fā),具有潛在的危險(xiǎn)。

  在1998年TPEG(Traffic Protocol Experts Group,交通協(xié)議專家組)開始設(shè)計(jì)和開發(fā)多模式旅游和交通信息協(xié)議,并于2004年通過ISO公開第一個(gè)TPEG標(biāo)準(zhǔn)。雖然該標(biāo)準(zhǔn)并未完全兼容 TMC,但是經(jīng)過多年的不懈努力,TPEG的應(yīng)用已經(jīng)能夠適用于不同的地區(qū)和不同的接收設(shè)備。此后,由寶馬公司領(lǐng)導(dǎo)的德國Mobile.info項(xiàng)目開始定義基于TMC和TPEG協(xié)議的交通信息商業(yè)服務(wù)技術(shù)。

  在實(shí)時(shí)交通信息標(biāo)準(zhǔn)多元化的關(guān)鍵時(shí)刻,2007年歐洲成立了一個(gè)新的非營利性組織——TISA(Traveler Information Services Association,旅行者信息服務(wù)協(xié)會(huì))。該協(xié)會(huì)將接管TMC論壇、TPEG論壇和Mobile.info項(xiàng)目的所有計(jì)劃和功能,并創(chuàng)立基于 RDS-TMC和TPEG等現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的交通和旅游信息服務(wù)和產(chǎn)品的國際統(tǒng)一框架。新的框架將致力于綜合應(yīng)用現(xiàn)有各標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)點(diǎn),尤其是向全世界推廣TMC和 TPEG標(biāo)準(zhǔn),使此類服務(wù)更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,從而避免由于標(biāo)準(zhǔn)多元化帶來的市場(chǎng)負(fù)面效應(yīng)。

  VICS

  日本作為開發(fā)和使用民用導(dǎo)航產(chǎn)品最早的國家,在實(shí)時(shí)交通信息方面也有其獨(dú)到的方案。事實(shí)上,VICS信息是通過三種渠道來傳播的:

  · 紅外信號(hào)發(fā)射器:安裝在主要的開放道路上,用于發(fā)射沿道路30公里以內(nèi)的實(shí)時(shí)交通信息,單個(gè)發(fā)射器的信號(hào)可覆蓋大約幾個(gè)平方米的范圍,相當(dāng)于一部轎車的大??;

  · 射頻信號(hào)發(fā)射器:安裝在主要的高速公路上,用于發(fā)射沿道路200公里以內(nèi)的實(shí)時(shí)交通信息,單個(gè)發(fā)射器的信號(hào)可覆蓋大約半徑為70米的范圍;

  · 專用調(diào)頻廣播頻道(VICS-FM):用于在較大的范圍內(nèi)廣播區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)交通信息。

   VICS 信息內(nèi)容很豐富,它包括道路通暢情況信息、交通限制信息和停車車位信息。雖然終端用戶接收VICS信息是免費(fèi)的,但是VICS接收器的制造商需要加入 VICS中心(付年費(fèi))并且需要付費(fèi)(按出貨量)才能生產(chǎn)VICS接收器。一般的導(dǎo)航設(shè)備只帶有VICS-FM接收器,但是VICS中心鼓勵(lì)制造商生產(chǎn)帶有全部3類接收器的VICS導(dǎo)航設(shè)備,因?yàn)檫@樣能夠獲得更精確及時(shí)的交通信息。


  自從1995年VICS中心成立以來,VICS服務(wù)已經(jīng)遍及日本絕大多數(shù)地區(qū),其服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量一直受到用戶的好評(píng)。

  實(shí)際應(yīng)用

  實(shí)時(shí)交通信息在車載導(dǎo)航設(shè)備中的應(yīng)用可以有不同層次的設(shè)計(jì)。在硬件方面,為了不影響用戶正常的收聽收音機(jī)和其它信息娛樂設(shè)施,車載導(dǎo)航設(shè)備通常會(huì)為接收實(shí)時(shí)交通信息裝備專門的調(diào)諧器。該調(diào)諧器會(huì)安靜地工作:接收和處理沿途的交通信息。這些信息最后應(yīng)該交由導(dǎo)航軟件進(jìn)行下一步處理。

  實(shí)時(shí)交通信息包含大量的內(nèi)容,導(dǎo)航軟件在處理實(shí)時(shí)交通信息時(shí)通常都會(huì)根據(jù)需要對(duì)信息進(jìn)行過濾。如果用戶設(shè)置了目的地,那么從當(dāng)前位置到目的地沿途的交通信息就是非常重要的。帶有導(dǎo)航功能的車載信息娛樂系統(tǒng)通常都會(huì)用路口擴(kuò)大圖加上語音導(dǎo)航提示來輔助駕駛員選擇行駛線路。然而,駕駛中不允許仔細(xì)研究屏幕上的顯示內(nèi)容,如何能夠讓顯示內(nèi)容一目了然是導(dǎo)航軟件設(shè)計(jì)的重要問題。實(shí)時(shí)交通信息的屏幕處理也應(yīng)該做到簡(jiǎn)明扼要。

  在屏顯的地圖上,最簡(jiǎn)單的實(shí)時(shí)交通信息的應(yīng)用是用不同的顏色來表示道路的交通狀況。比如道路染成綠色表示交通狀況良好,平均車速高于60公里/小時(shí);黃色表示交通略有阻塞,平均車速高于30公里/小時(shí);紅色表示交通堵塞,車速不高于10公里/小時(shí)。駕駛員大致看一下地圖,就知道應(yīng)該選擇哪條道路。在地圖上,還可以用各種各樣的圖標(biāo)來表示沿途不同的實(shí)時(shí)交通信息,如果點(diǎn)擊(觸摸屏)或選中(非觸摸屏)這些圖標(biāo),更詳細(xì)的信息會(huì)以文字形式顯示在對(duì)話框中。對(duì)于那些會(huì)嚴(yán)重影響到達(dá)目的地預(yù)期時(shí)間的信息,要求重新計(jì)算路徑的請(qǐng)求也會(huì)以對(duì)話框的形式顯示出來,用戶可以自己決定是否根據(jù)交通信息重新計(jì)算路徑。更進(jìn)一步,導(dǎo)航系統(tǒng)也可以直接用語音的形式提醒用戶相關(guān)路況,并詢問用戶是否根據(jù)信息作出路線變更。

  設(shè)計(jì)良好的導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)充分利用實(shí)時(shí)交通信息來幫助旅行者順利到達(dá)目的地,同時(shí)在很實(shí)際的方面平均了道路上的車流,緩解了道路交通的壓力。

  中國

  中國作為世界上增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng),會(huì)有越來越多的汽車上路,道路交通的壓力也會(huì)越來越大。實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)的建立和帶有實(shí)時(shí)交通信息處理功能的車載信息娛樂系統(tǒng)的裝車,無論對(duì)旅行者還是對(duì)交通管理部門來說都是非常有利的。

  要建立實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng),首先要確立標(biāo)準(zhǔn)。為了國際接軌,標(biāo)準(zhǔn)的選擇一般會(huì)在歐洲的TMC、TPEG和日本的VICS之間進(jìn)行;按照歷史經(jīng)驗(yàn),制定符合中國實(shí)際情況的新標(biāo)準(zhǔn)的可能性也是很大的。比如,中國完全可以根據(jù)TMC等標(biāo)準(zhǔn)制定全國統(tǒng)一的地點(diǎn)列表,廣播方式可以利用中國已有的數(shù)字電視地面廣播(DTMB)。雖然中國的實(shí)時(shí)交通信息廣播標(biāo)準(zhǔn)還沒有最終確定,中國和歐洲通過DYNASTY項(xiàng)目已經(jīng)把RDS-TMC接受為未來標(biāo)準(zhǔn)的一部分,也許 DTMB-TMC會(huì)成為下一個(gè)熱點(diǎn)名詞。

  確立標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),還需要培訓(xùn)和認(rèn)證一批具有專業(yè)資質(zhì)的信息采集和編輯的單位。這些單位可以從中國的主要城市開始,收集實(shí)時(shí)道路交通信息,并提交至信息中心進(jìn)行處理和廣播。

  中國實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的商業(yè)模式也應(yīng)該傾向于公共服務(wù),即終端用戶免費(fèi)接收。這樣有利于該應(yīng)用的普及和交通壓力的緩解,實(shí)際上會(huì)在長(zhǎng)期內(nèi)減少政府在交通管理方面的投入。

  本文小結(jié)

  本文簡(jiǎn)介了實(shí)時(shí)交通信息及其在車載導(dǎo)航方面的應(yīng)用,使從事車載信息娛樂系統(tǒng)開發(fā)的設(shè)計(jì)者和廠商對(duì)未來的新應(yīng)用有所了解,并做好準(zhǔn)備。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"軟通動(dòng)力")與長(zhǎng)三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉