前言
ABS即汽車防抱死制動系統(tǒng),它是汽車的一種主動安全裝置。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,集成電路及計算機技術(shù)的應(yīng)用,ABS控制技術(shù)日趨成熟。在國外ABS已經(jīng)是汽車上的標準配置,近幾年,國產(chǎn)轎車上ABS也已得到普及。下面我們來談?wù)凙BS的控制方式及控制原理,希望對你有所幫助。
ABS的控制方式
1、雙參數(shù)控制
雙參數(shù)控制的ABS(防抱死制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)),由車速傳感器(測速雷達)、輪速傳感器、控制裝置(電腦)和執(zhí)行機構(gòu)組成。
其工作原理是車速傳感器和輪速傳感器,分別將車速和輪速信號輸入電腦,由電腦計算出實際滑移率,并與理想滑移率15%一20%作比較,再通過電磁閥增減制動器的制動力。
這種曳速傳感器常用多普勒測速雷達。當汽車行駛時,多普勒雷達天線以一定頻率不斷向地面發(fā)射電磁波,同時又接收反射回來的電磁波,測量汽車雷達發(fā)射與接收的差值,便可以準確計算出汽車車速。而輪速傳感器裝在變速器外殼,由變速器輸出軸驅(qū)動,它是一個脈沖電機,所產(chǎn)生的頻率與輪速成正比。
執(zhí)行機構(gòu)由電磁閥及繼電器等組成。電磁閥調(diào)整制動力,以便保持理想的滑移率。
這種ABS可保證滑移率的理想控制,防抱制動性能好,但由于增加了一個測速雷達,因此結(jié)構(gòu)較復雜,成本也較高。
2、單參數(shù)控制
它以控制車輪的角減速度為對象,控制車輪的制動力,實現(xiàn)防抱死制動,其結(jié)構(gòu)主要由輪速傳感器、控制器(電腦)及電磁閥組成。為了準確無誤地測量輪速,傳感頭與車輪齒圈間應(yīng)留有1mm間隙。為避免水、泥、灰塵對傳感器的影響,安裝前應(yīng)將傳感器加注黃油。
電磁閥用于車輪制動器的壓力調(diào)節(jié)。對于四通道制動系統(tǒng),一個車輪圈有一個電磁閥;三通道制動系統(tǒng),每個前輪擁有一個,兩個后輪共用一個。電磁閥有三個液壓孔,分別與制動主缸與車輪制動分缸相連,并能實現(xiàn)壓力升高、壓力保持、壓力降低的調(diào)壓功能。工作原理如下。
1)升壓在電磁閥不工作時,制動主缸接口和各制動分缸接口直通。由于主彈簧強度大,使進油閥開啟,制動器壓力增加。
2)壓力保持當車輪的制動分缸中的壓力增長到一定值時,進油閥切斷關(guān)閉。支架就保持在中間狀態(tài),三個孔間相互密封,保持制動壓力。
3)降壓當電磁閥工作時,支架克服兩個彈簧的彈力,打開卸荷肉使制動分缸壓力降低。壓力一旦降低,電磁閥就轉(zhuǎn)換到壓力保持狀態(tài),或升壓的準備狀態(tài)。
控制裝置ECU的主要任務(wù)是把各車輪的傳感器傳回來的信號進行計算、分析、放大和判別,再由輸出級將指令信號輸出到電磁閥,去執(zhí)行制動壓力調(diào)節(jié)任務(wù)。電子控制裝置,由四大部分組成,輸入級A、控制器B、輸出級C,穩(wěn)壓與保護裝置D。
電子控制器以4一101tz的頻率驅(qū)動電磁閥,這是駕駛員無法做到的。 這種單參數(shù)控制方式的ABS,由于結(jié)構(gòu)簡單、成本低,故目前使用較廣。
在美國克萊斯勒型高級轎車中大多配備了這種單參數(shù)控制方式的ABS。它在轎車的四個輪上都裝有輪速傳感器。
在車輪軸上安裝有45齒或100齒的齒圈,輪速傳感器的傳感頭裝在齒圈的頂上。當車輪轉(zhuǎn)動時,使傳感器不斷產(chǎn)生電壓信號,并輸入電腦,與RoM中理想速度比較,算出車輪的增速或減速,向電磁閥發(fā)出升壓或卸壓的指令,以控制制動分缸制動力。
結(jié)語
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,汽車的行駛安全性越來越受人們的重視,ABS的問世,使汽車制動系統(tǒng)的性能有了極大的提高,ABS逐漸成為了汽車的標準配置。了解ABS的控制方式對于人們安全駕駛有很大的幫助。