當(dāng)前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀]中心議題:車用傳感器分類車用傳感器開發(fā)趨勢(shì)中國車用傳感器發(fā)展趨勢(shì)全球傳感器市場(chǎng)正呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢(shì)。資訊公司INTECHNO CONSULTING的市場(chǎng)報(bào)告顯示,2008年全球傳感器市場(chǎng)容量為506億美元,預(yù)計(jì)2010年全球傳感器

中心議題:

車用傳感器分類

車用傳感器開發(fā)趨勢(shì)

中國車用傳感器發(fā)展趨勢(shì)

全球傳感器市場(chǎng)正呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢(shì)。資訊公司INTECHNO CONSULTING的市場(chǎng)報(bào)告顯示,2008年全球傳感器市場(chǎng)容量為506億美元,預(yù)計(jì)2010年全球傳感器市場(chǎng)可達(dá)600億美元以上。東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場(chǎng)增長最快的地區(qū),而美國、德國、日本依然是傳感器市場(chǎng)分布最大的國家。就世界范圍而言,傳感器市場(chǎng)上增長最快的依舊是汽車市場(chǎng)。

“沒有傳感器技術(shù)就沒有現(xiàn)代汽車”已成為業(yè)內(nèi)共識(shí),這意味著汽車電子化越發(fā)達(dá),自動(dòng)化程度越高,對(duì)傳感器依賴性就越大。對(duì)此,業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,未來新型汽車應(yīng)用系統(tǒng)將催生新的汽車傳感器與之配套。傳感器的最大特點(diǎn)是不斷引入新技術(shù)發(fā)展新功能,未來汽車傳感器技術(shù)總發(fā)展趨勢(shì)是微型化、多功能化和智能化。

世界車用傳感器開發(fā)趨勢(shì)

資料顯示,一輛普通家用轎車上大約安裝幾十只傳感器,豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達(dá)200余只。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics預(yù)計(jì),到2012年汽車傳感器銷售額達(dá)158億美元。

車用傳感器大致分為3類:動(dòng)力系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)和車身舒適系統(tǒng)傳感器。其中動(dòng)力系統(tǒng)傳感器市場(chǎng)所占比例最大,體現(xiàn)了汽車傳感器的最先進(jìn)技術(shù)。例如,油門踏板位置傳感器的角度誤差必須在0.4%以內(nèi);節(jié)氣門位置傳感器需要極高的可靠性,并要能夠在-50度到150度工作。

在動(dòng)力系統(tǒng)中,有源傳感器引領(lǐng)發(fā)展趨勢(shì)。凸輪和曲軸傳感器因?yàn)榕c汽車的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)密切相關(guān),成為動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵。而有源的凸輪傳感器和曲軸傳感器能夠?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)提供更多的保護(hù),因此將引領(lǐng)未來發(fā)展趨勢(shì)。預(yù)計(jì)在2009年,將有5820萬個(gè)有源曲軸傳感器投入使用,而無源傳感器則將減少到2150萬個(gè)。

在安全管理系統(tǒng)中,壓力傳感器實(shí)現(xiàn)側(cè)氣囊控制。汽車安全管理系統(tǒng)也是廣泛使用傳感器的領(lǐng)域。汽車側(cè)邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。權(quán)威數(shù)據(jù)表明,與加速度傳感器相比,壓力傳感器在檢測(cè)側(cè)邊撞擊的速度方面,比加速度傳感器快了將近3倍,而誤動(dòng)作的概率則更小。

在車身舒適系統(tǒng)中,車門、變速箱、被動(dòng)安全讓汽車更智能。車門模塊中,車門把手、車窗控制上使用了直流馬達(dá)位置傳感器,采用分布式門模塊架構(gòu),并通過LIN總線相連接。變速箱通過使用2軸或3軸角度/線性傳感器,能夠滿足不同的變速箱位置要求并節(jié)省成本,具體的傳感器選擇則要根據(jù)汽車變速箱的功能和設(shè)計(jì)需求來決定。被動(dòng)安全裝置包括座椅承重的檢測(cè)、安全帶打開/扣住的監(jiān)測(cè)、座椅位置調(diào)節(jié)的檢測(cè)(保證氣囊系統(tǒng)的有效保護(hù))等等,這些控制的細(xì)節(jié)對(duì)汽車傳感器的需求也十分可觀。

加速度、振動(dòng)、速度傳感器是汽車運(yùn)動(dòng)測(cè)量中的三種主要傳感器,一直保持穩(wěn)定而強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。目前,世界生產(chǎn)這三種傳感器的大型企業(yè)有30多家,其中前5名公司占據(jù)了31.3%的市場(chǎng)份額。例如Endevco占13.6%,Wilcoxa Research占9.1%,摩托羅拉占4.2%,IMI占3.0%,Analog Devices占1.4%。

西方發(fā)達(dá)國家排放法規(guī)對(duì)尾氣排放量日益嚴(yán)格的要求,推動(dòng)了汽車用氧傳感器的開發(fā)與生產(chǎn)。目前,已實(shí)用的汽車氧傳感器有氧化鍺氧傳感器、二氧化鈦氧傳感器等幾種。

值得一提的是,微型化傳感器利用微機(jī)械加工技術(shù)將微米級(jí)的敏感元件、信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一塊芯片上。由于其體積小、價(jià)格便宜、便于集成等特點(diǎn),可以提高系統(tǒng)測(cè)試精度,例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一起,同時(shí)測(cè)出壓力和溫度,便可通過芯片內(nèi)運(yùn)算消去壓力測(cè)量中的溫度影響。目前已有不少微型傳感器面世,如壓力傳感器、加速度計(jì)、用于防撞的硅加速度計(jì)等。

在汽車輪胎內(nèi)嵌入微型壓力傳感器可以保持適當(dāng)充氣,避免充氣過量或不足,從而可節(jié)約燃油10%。多功能化的特性使得傳感器能夠同時(shí)檢測(cè)2個(gè)或2個(gè)以上的特性參數(shù)。

智能傳感器配有專用計(jì)算機(jī),它的迅速發(fā)展將汽車的安全性能提高到一個(gè)前所未有的高度。隨著微電子技術(shù)和微機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展,傳感器正朝著微型化、多功能化、智能化方向發(fā)展。

傳感器在汽車中的應(yīng)用圖解

 

 

中國車用傳感器發(fā)展技術(shù)甚憂

Strategy Analytics預(yù)測(cè),從2004年到2009年,全球車用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長率。

中國市場(chǎng)更是車用傳感器發(fā)展的沃土。近幾年來,中國傳感器的市場(chǎng)一直持續(xù)增長。計(jì)世資訊(CCW Research)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2007年~2010年期間中國汽車傳感器市場(chǎng)銷售額的年度復(fù)合增長率將超過35%。預(yù)計(jì)2009年中國市場(chǎng)銷售額將接近10.5億美元,其同比增長率為40.5%;預(yù)計(jì)中國2010年市場(chǎng)銷售額將超過13.2億美元,其同比增長率為35.2%。

中國已經(jīng)躍居世界第二大汽車市場(chǎng),據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,早在2007年,中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)雙雙超過880萬輛,同比增長高達(dá)22.02%,成為僅次于美國的第二大汽車消費(fèi)國。

2008年,中國汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)57億美元,預(yù)計(jì)2010年中國汽車傳感器市場(chǎng)將達(dá)百億元,2015年可達(dá)1500萬輛。汽車電子的趨勢(shì)是ECU越來越集中,傳感器越來越多。中國電噴系統(tǒng)應(yīng)用傳感器占系統(tǒng)的70%以上,ABS(防死鎖剎車系統(tǒng))傳感器的成本為50元左右,國內(nèi)產(chǎn)量為100萬套,產(chǎn)值為5000萬元;安全氣囊的傳感器占系統(tǒng)成本的70%以上,安全氣囊的傳感器售價(jià)為2000元左右,需求量為100萬套/年,則傳感器的產(chǎn)值可達(dá)20億元。

業(yè)內(nèi)專家由此看好汽車傳感器在中國的發(fā)展前景。他們認(rèn)為,汽車數(shù)量的增加以及每輛汽車上所采用傳感器的增多,決定了中國汽車傳感器市場(chǎng)容量必將不斷增大,中國傳感器市場(chǎng)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展期。

然而,和國外傳感器產(chǎn)業(yè)相比,中國汽車傳感器尚未形成獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。自20世紀(jì)80年代以來,中國汽車行業(yè)引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)及與之相配套的傳感器生產(chǎn)技術(shù),基本滿足了國內(nèi)小批量、低水平車型的配套需求。中國汽車行業(yè)自行配套的傳感器只是一些低檔的產(chǎn)品。車傳感器對(duì)整車廠而言,是二級(jí)配套產(chǎn)品,必須以系統(tǒng)形式進(jìn)入整車廠配套。當(dāng)中國發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)由國外進(jìn)口時(shí),其相應(yīng)配套的傳感器也同時(shí)進(jìn)口到中國。

可見,中國汽車傳感器產(chǎn)業(yè)整體水平較低,多種傳感器尤其是高水平汽車傳感器仍舊依賴進(jìn)口。傳感器市場(chǎng)被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭占據(jù)大半江山,而國內(nèi)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,中國傳感器企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模目前并未達(dá)到汽車產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)的要求,每年要進(jìn)口50萬套以上的高性能汽車傳感器。中國的汽車傳感器產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品相比,水平相差10多年。比如,中國企業(yè)生產(chǎn)的曲軸位置、車速傳感器有不少采用電磁式或霍爾式傳感方式,存在著準(zhǔn)確度低、分解能力差、信號(hào)精度不高、抗干擾性弱等問題,而國外同類產(chǎn)品早已采用光電式,有效避免了上述弊端。

另外,汽車傳感器微型化、多功能化、集成化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)采用新工藝和開發(fā)新材料提出了更高要求。磁敏、氣敏、力敏、熱敏、光電、激光等多種傳感器應(yīng)運(yùn)而生,傳感器的材料也從金屬發(fā)展成為半導(dǎo)體、陶瓷、光學(xué)纖維等材料。在這些方面,中國企業(yè)與外資企業(yè)的差距巨大。

目前,汽車技術(shù)升級(jí)換代,國內(nèi)外企業(yè)都將車用傳感器技術(shù)列為重點(diǎn)發(fā)展的高技術(shù)。微型化、智能化、非接觸測(cè)量和MEAS傳感技術(shù),將逐步取代傳統(tǒng)的機(jī)械式、應(yīng)變片式、滑動(dòng)電位器等傳感技術(shù),汽車傳感器在安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化方面將取得重大突破。而各大傳感器廠商在性能上的比拼,將提升汽車傳感器的技術(shù)含量,降低生產(chǎn)成本,并推動(dòng)新的技術(shù)革命,促進(jìn)汽車傳感器工業(yè)的發(fā)展。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動(dòng)力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉