谷歌蘋(píng)果車(chē)載系統(tǒng)對(duì)比：誰(shuí)讓汽車(chē)更智能？

 當(dāng)谷歌在今年的I/O開(kāi)發(fā)者大會(huì)上宣布Android Auto汽車(chē)平臺(tái)時(shí)，幾乎沒(méi)有人會(huì)驚訝，因?yàn)樽鳛?strong>蘋(píng)果iOS的最有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)疑要做到“敵動(dòng)我動(dòng)”。顯然，移動(dòng)平臺(tái)之爭(zhēng)已經(jīng)從手機(jī)、平板延伸到智能家居、車(chē)載解決方案，那么誰(shuí)會(huì)真正為汽車(chē)帶來(lái)更智能的車(chē)載服務(wù)體驗(yàn)?zāi)?

相似的操作形式

首先，令人稍微驚訝、但又不感到意外的是Android Auto對(duì)比iOS CarPlay高度相似的解決方案。就像兩大系統(tǒng)在手機(jī)端互相借鑒一樣，它們的汽車(chē)平臺(tái)也“不約而同”采用了不依賴(lài)單獨(dú)硬件的設(shè)計(jì)，而是依賴(lài)智能手機(jī)、僅在汽車(chē)上設(shè)計(jì)接口，來(lái)降低成本。

Android Auto操作界面

不論是Android Auto還是CarPlay，都需要使用數(shù)據(jù)線(xiàn)連接手機(jī)(未來(lái)可能會(huì)加入無(wú)線(xiàn)連接形式)，將手機(jī)系統(tǒng)映射到車(chē)載觸摸屏上，實(shí)現(xiàn)各種功能操作。當(dāng)然，你并不一定需要更換一輛新車(chē)，蘋(píng)果已經(jīng)宣布與先鋒等車(chē)載系統(tǒng)公司合作，推出CarPlay的車(chē)載模塊;而谷歌也同樣聯(lián)合了JVC、先鋒等廠(chǎng)商，讓不愿換車(chē)的用戶(hù)可以用更低成本使用它們的車(chē)載系統(tǒng)。

CarPlay操作界面

總得來(lái)說(shuō)，在連接形式、界面操作部分，Android Auto與CarPlay的原理幾乎沒(méi)有差別。

語(yǔ)音及搜索功能

Android和iOS都具有強(qiáng)大的語(yǔ)音控制功能，Google Now和Siri都已經(jīng)發(fā)展了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，但如果要一較高下，目前似乎谷歌更占優(yōu)勢(shì)。一方面，谷歌語(yǔ)音搜索主推上下文聯(lián)想功能，一些貼心的主動(dòng)式服務(wù)有時(shí)會(huì)帶來(lái)一些小驚喜;同時(shí)，谷歌語(yǔ)音支持本地分析處理，而Siri更依賴(lài)于網(wǎng)絡(luò)和云端，有時(shí)難免會(huì)因網(wǎng)絡(luò)狀況不佳出現(xiàn)延遲問(wèn)題。

Android Auto語(yǔ)音操作界面

CarPlay語(yǔ)音操作界面

不過(guò)，兩者的語(yǔ)音操作界面和性質(zhì)還是略有差異。CarPlay就像你在使用iPhone，提供了一種非常簡(jiǎn)單、易懂的形式;而Android Auto就像是Android手機(jī)上的Google Now，集成了各種卡片，各種按鈕可能會(huì)讓初學(xué)者感到無(wú)所適從。但就性能和功能覆蓋而言，Android Auto暫時(shí)還是略勝一籌。

應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

對(duì)于第三方應(yīng)用的態(tài)度，兩家公司也略有不同。蘋(píng)果顯然延續(xù)了其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膫€(gè)性，雖然CarPlay支持第三方應(yīng)用，但需要面對(duì)嚴(yán)格的認(rèn)證機(jī)制，應(yīng)用首先需要經(jīng)過(guò)iOS端認(rèn)證、再進(jìn)行CarPlay認(rèn)證，來(lái)保證良好的品質(zhì)，但缺點(diǎn)無(wú)疑是導(dǎo)致應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)、審核過(guò)慢。

而谷歌方面，一開(kāi)始便公布了一部分第三方應(yīng)用，包括知名的Spotify、TuneIn等等，還有一些不太知名的小廠(chǎng)商產(chǎn)品。Android Auto SDK完全開(kāi)放，鼓勵(lì)軟件廠(chǎng)商加入，開(kāi)發(fā)環(huán)境也相對(duì)自由，可以與汽車(chē)廠(chǎng)商之間討論界面效果，谷歌也不會(huì)進(jìn)行任何干預(yù)。當(dāng)然，應(yīng)用質(zhì)量、設(shè)計(jì)語(yǔ)言是否統(tǒng)一，可能是一個(gè)隱患。

最后是汽車(chē)廠(chǎng)商。起初，蘋(píng)果擁有奧迪、寶馬、沃爾沃等獨(dú)家合作伙伴，但目前這些廠(chǎng)商將采用“跨平臺(tái)”戰(zhàn)略，就像游戲主機(jī)領(lǐng)域一樣，同時(shí)支持蘋(píng)果和谷歌的車(chē)載系統(tǒng)。當(dāng)然，它們各自也擁有一些獨(dú)占品牌，蘋(píng)果為法拉利和捷豹、谷歌則有本田和瑪莎拉蒂等。但由于車(chē)載硬件部分都可以自由更換，所以車(chē)型上的差異可能并不是兩大車(chē)載系統(tǒng)獲勝的關(guān)鍵，最終還是在于系統(tǒng)體驗(yàn)、應(yīng)用支持等方面。

顯然，目前討論Android Auto還是CarPlay誰(shuí)更出色還有些為時(shí)尚早，但可以肯定的是Android和iOS已經(jīng)開(kāi)始滲透到你生活中的每個(gè)角落，移動(dòng)平臺(tái)大戰(zhàn)進(jìn)入到全新的階段，最終競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果都是消費(fèi)者受益，這是令人最為期待的部分。