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[導(dǎo)讀] 汽車多媒體娛樂系統(tǒng)主要可分為三大類:音頻(CD)、視頻(DVD)以及導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息服務(wù)。其主要特征為:同時(shí)進(jìn)行多種多媒體處理(GPS導(dǎo)航和AV播放)、處理和顯示時(shí)間的同步性(地圖、風(fēng)景的移動(dòng)和照相機(jī)影像顯示等)、多畫面

 汽車多媒體娛樂系統(tǒng)主要可分為三大類:音頻(CD)、視頻(DVD)以及導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息服務(wù)。其主要特征為:同時(shí)進(jìn)行多種多媒體處理(GPS導(dǎo)航和AV播放)、處理和顯示時(shí)間的同步性(地圖、風(fēng)景的移動(dòng)和照相機(jī)影像顯示等)、多畫面化和多重顯示化(駕駛座位和后部座位的畫像處理等)。

半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步使傳統(tǒng)的簡單音視頻系統(tǒng)(如收音機(jī)、CD、DVD等)成為歷史,人們對汽車娛樂的最新要求是,希望車載娛樂系統(tǒng)能達(dá)到與家中同樣的效果,以及具有與消費(fèi)電子產(chǎn)品相連的靈活性。因此,支持汽車和便攜設(shè)備進(jìn)行通訊的單一平臺是IC供應(yīng)商面臨的新課題。

目前最新的進(jìn)展已經(jīng)可以將USB、MP3、藍(lán)牙、iPod和杜比帶入車內(nèi)。但這勢必需要提供更復(fù)雜的體系結(jié)構(gòu)和更高性能的處理器。正如在消費(fèi)領(lǐng)域的其它產(chǎn)品一樣(例如計(jì)算機(jī)、家庭娛樂中心、便攜式娛樂設(shè)備),車載已成為一種匯聚應(yīng)用,它通過將音頻、視頻和數(shù)據(jù)匯集起來進(jìn)行娛樂?,F(xiàn)在的車載娛樂中心須提供導(dǎo)航、集成的視頻和輔助駕駛應(yīng)用,還需要連接到提供個(gè)性化服務(wù)的內(nèi)容,并保護(hù)文件不被惡意內(nèi)容損壞。針對這一要求,上海辰漢電子的車載智能終端充分利用一顆單處理器的強(qiáng)大功能,通過將許多遠(yuǎn)程信息處理任務(wù)集成到一個(gè)處理平臺來降低遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的成本、尺寸和開發(fā)時(shí)間。帶有數(shù)字信號處理器和控制處理器的i.mx536是一款功能強(qiáng)大的CPU,能夠支持多種標(biāo)準(zhǔn)和給汽車提供多種格式的內(nèi)容,并可提供CAN總線和MOST總線連接。

昂貴和開發(fā)時(shí)間較長一直是GPS系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸問題。i.mx536也是解決這些問題的辦法之一,在GPS系統(tǒng)中,i.mx536的性能能夠取代大量獨(dú)立的處理器子系統(tǒng),為遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)開發(fā)者提供合適的處理能力。

由于需要識別和傳輸來自多個(gè)源的數(shù)據(jù),車載多媒體系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。盡管下一代車載網(wǎng)絡(luò)可以處理車載娛樂系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù),但并不是僅需一個(gè)更廣的數(shù)據(jù)通道就可以解決這些挑戰(zhàn)。最復(fù)雜的應(yīng)用會涉及識別視頻、音頻及3D圖形等數(shù)據(jù)流,然后以正確的格式導(dǎo)入正確的設(shè)備。例如,在導(dǎo)航系統(tǒng)中,要獲取實(shí)時(shí)的GPS數(shù)據(jù)以報(bào)告交通狀況或重新安排行車路線,就必須使用3D渲染引擎。而車載攝像頭可幫助駕駛者從360度全方位觀察到車內(nèi)各個(gè)角落,增強(qiáng)駕駛者的安全。在這種情況下,信息娛樂系統(tǒng)必須可以同時(shí)解碼多種視頻流,包括攝像頭、以及來自DVD或其它數(shù)據(jù)源的娛樂信息。而系統(tǒng)集成商面臨的挑戰(zhàn)是:系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須可以滿足不同市場的需求。由于全球主要汽車市場的收視習(xí)慣、傳送技術(shù)和多媒體格式都不相同,這將會是一個(gè)艱巨的任務(wù)。

要滿足市場對多媒體娛樂系統(tǒng)的要求,必須采取新的設(shè)計(jì)思路。上海辰漢電子的車載智能終端可以很好的解決這些問題,這是一種智能的解決方案,芯片不僅非常靈活,而且可以升級。平臺源于i.mx536,符合對處理功耗和靈活性的要求,并包含車載應(yīng)用所需的工程基礎(chǔ),如完美調(diào)諧所需軟件和硬件架構(gòu)。解決方案包含一個(gè)可編程芯片,其高性能DSP引擎與模塊軟件架構(gòu)相匹配,這一架構(gòu)可根據(jù)新的編碼解碼器和通信標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整,還可加快新軟件元件的集成速度。

新一代音頻系統(tǒng)的要求不斷提高速度和集成度的音頻處理器。受價(jià)格和功耗等影響,以往最基本的汽車娛樂系統(tǒng)局限于普通的音視頻系統(tǒng),音響系統(tǒng)也不是很復(fù)雜。但近年來由于DSP處理性能的改善及模擬電路和周邊元件的集成化帶來的系統(tǒng)成本降低等,與模擬系統(tǒng)相比越來越有利,已在車載市場得到廣泛的應(yīng)用。

上海辰漢電子在車載智能終端解決方案上的成功關(guān)鍵在于提供了可擴(kuò)展和可升級的產(chǎn)品,由此在成本和性能方面提供了眾多選擇。這使得汽車制造商可以靈活地定制適合每個(gè)商業(yè)策略的解決方案,同時(shí)滿足嚴(yán)格的市場需求和消費(fèi)者要求。

現(xiàn)在的新車中大量采用導(dǎo)航系統(tǒng)、后座娛樂系統(tǒng)和游戲控制臺等汽車電子系統(tǒng),這些消費(fèi)類應(yīng)用需要完成各種圖形處理功能。此外,道路偏離報(bào)警系統(tǒng)和夜視系統(tǒng)也要進(jìn)行大量的圖形處理。目前FPGA技術(shù)的突破已經(jīng)可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)家庭影院那樣高質(zhì)量的圖形顯示功能。

在上述的傳統(tǒng)多屏顯示不同內(nèi)容的解決方案多采用X86構(gòu)架的工業(yè)主板,擴(kuò)展若干顯卡,或者需要多塊類PC構(gòu)架的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)上述功能。如果能采用ARM構(gòu)架的解決方案好處是顯而易見的。面向工業(yè)行業(yè)的ARM芯片的低功耗和高低溫屬性,加上其輕型化,便攜式的特性,大大擴(kuò)展了產(chǎn)品部署和活動(dòng)的范圍。同時(shí)成本也較采用PC構(gòu)架的解決方案降低一半以上。

然而用基于ARM的處理器上實(shí)現(xiàn)上述雙屏異像解決方案需要非常高的技術(shù)積累,其在多通道顯示接口,不同的顯示設(shè)備的芯片及系統(tǒng)設(shè)計(jì)上都需要有較充足的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)對芯片層,硬件層,內(nèi)核層,顯示框架層,操作系統(tǒng)框架層都需要有清晰的理解和研究,如果再結(jié)合多通道異步音頻,多通道異步視頻輸入則整個(gè)體系結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)前移動(dòng)智能終端的能力范圍。所以目前在Android下還沒有實(shí)現(xiàn)雙屏異像的成熟的標(biāo)準(zhǔn)接口和商業(yè)案例。

飛思卡爾的iMX53芯片是面向工業(yè)汽車領(lǐng)域的現(xiàn)有成熟的最高端ARM處理器,上海辰漢電子在其上實(shí)現(xiàn)了異步雙屏或稱雙屏異像顯示技術(shù)。此技術(shù)已經(jīng)在嚴(yán)酷環(huán)境和豐富應(yīng)用的車載,戶外廣告等領(lǐng)域成功應(yīng)用。

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