Rivian拿到新一輪13億美元融資 是美國電動汽車市場又一顆“新星”
Rivian無疑是今年最有錢的電動汽車創(chuàng)企。
就在剛剛,外媒稱Rivian拿到了新一輪13億美元融資,由T.Rowe Price領(lǐng)投,此前的投資方亞馬遜、福特、黑石跟投,而這也是Rivian今年以來完成的第4輪融資,融資金額共計達28.5億美元,而在此輪融資之前,該公司估值已達70億美元。
1年融資28.5億美元,Rivian無疑是今年最有錢的電動汽車創(chuàng)企。繼特斯拉之后,Rivian儼然已經(jīng)成為美國電動汽車市場又一顆“新星”。
特斯拉最活躍的“敵人”
如果說,特斯拉是美國電動汽車領(lǐng)域最成熟的公司,那么Rivian就是特斯拉最有力的競爭對手。
Rivian成立于2009年,沒錯,這家公司已經(jīng)創(chuàng)立10年之久了。可能這么長的時間對于絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司來說足夠久,但對于電動汽車企業(yè)來說發(fā)展才剛剛開始。而2019年,就是Rivian的爆發(fā)之年。
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,僅在今年,Rivian就先后完成了由亞馬遜、福特、Cox Automotive、黑石、T.Rowe Price參與投資的共計4輪融資:
2月,獲由亞馬遜領(lǐng)投的7億美元融資;
4月,獲福特投資的5億美元融資;
9月,獲Cox AutomoTIve投資的3.5億美元融資;
12月,獲T.Rowe Price領(lǐng)投的13億美元融資。
更值得一提的是,在4輪融資中Rivian最大的收貨并不是資金,而是資源和合作,如亞馬遜已經(jīng)向Rivian訂購了10萬輛電動送貨車,預(yù)計到2021年,第一批亞馬遜電動送貨車便可以進入生產(chǎn)流程;福特則將幫助Rivian的Normal工廠在明年開啟生產(chǎn),并在2022年中推出一款林肯電動SUV;Cox AutomoTIve (致力于提供汽車營銷方案,在5大洲有超4萬家汽車經(jīng)銷商客戶)、T.Rowe Price(特斯最大的股東,還投資了自動駕駛汽車軟件初創(chuàng)公司Aurora)的投資,則給了Rivian強大的產(chǎn)業(yè)背書。
當(dāng)然,除強大的投資團隊之外,Rivian自身實力也不可小覷。基于對汽車和底盤的全新設(shè)計,Rivian已經(jīng)推出了兩款產(chǎn)品,R1T電動皮卡和R1S SUV運動型多用途車,是少有的同時擁有電動汽車和電動皮卡的公司之一,而這兩大領(lǐng)域均是特斯拉的重點關(guān)注對象。
其中,R1S為7座SUV,3秒即可完成破百公里加速,最高時速達201km/h,配備獨立四電機,涉水深度達1米。除此之外,Rivian還將通過超聲波、激光雷達,以及高精度GPS讓這款汽車擁有了SEA L3級別的自動駕駛功能。
R1T電動皮卡的時速則可以在3秒內(nèi)從0加速到60英里,或者在7秒內(nèi)達到100英里(約合161公里)/小時,載重達11000磅(約合4.99噸)。與之對應(yīng)的,特斯拉剛剛推出的電動皮卡Cybertruc從0-60 英里/小時加速為2.9s,載重最高為3.4噸起。相較而言,R1T并不遜于Cybertruc。按照計劃,這兩款產(chǎn)品都將于明年開始交付。
雖然一直以來,Rivian都會被拿來和特斯拉并肩比較,而隨著電動汽車市場的快速發(fā)展,以及特斯拉產(chǎn)線的完善和成熟,在這一領(lǐng)域Rivian已經(jīng)落后了。也因此,很多人把目光集中在了電動皮卡領(lǐng)域。
向底特律“進攻”,皮卡市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響
相較于電動汽車,電動皮卡市場的發(fā)展才剛剛開始。而如果說在電動汽車領(lǐng)域特斯拉和Rivian是競爭關(guān)系,那么在電動皮卡領(lǐng)域二者還多了一層相互成就的關(guān)系。
針對此次Rivian的高額融資,就有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,正是因為特斯拉的Cybertruck關(guān)注度甚高,才進一步加強了投資者對Rivian的信心。
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,2017年美國消費者共計購買了近240萬輛全尺寸皮卡,這一數(shù)字僅在2018年1月到8月就上漲了2.6%,其中福特共售出了603926輛,索羅德售出了378731輛,Ram售出了323727輛。
而另一組數(shù)據(jù)則顯示,底特律作為美國汽車工業(yè)的發(fā)源地和大本營,傳統(tǒng)汽車廠商品牌在皮卡領(lǐng)域長期占據(jù)主導(dǎo)地位,三大巨頭甚至控制了92%的市場份額,即便是豐田推出坦途(Tundra)大皮卡20多年,也沒能撼動美國傳統(tǒng)廠商的地位。
但現(xiàn)在,這一格局或許會發(fā)生變化。
今年11月,特斯拉高調(diào)推出電動皮卡Cybertruck,雖然發(fā)布會出現(xiàn)了小插曲,大眾吐槽也很多,但都不妨礙Cybertruck預(yù)定量在3天內(nèi)突破了19萬輛。顯然,在電動汽車的前期探路和市場教育下,電動皮卡也正在成為傳統(tǒng)卡車廠商的“威脅”。
市場龐大,特斯拉開路的情況下,Rivian的路要好走很多。而從R1T電動皮卡的配置來看,它足以滿足大眾市場對皮卡的功能要求,Rivian接下來要做的,就是快速實現(xiàn)量產(chǎn)并交付,融資則必將加快這一進程。
有分析師認(rèn)為,Rivian的異軍突起將對老牌卡車制造商如通用、福特等構(gòu)成“威脅”,Rivian創(chuàng)始人和CEO Scaringe也針對本輪融資表示,“這證明了投資方對我們團隊、產(chǎn)品、技術(shù)和戰(zhàn)略的認(rèn)可?!?/p>
以當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況看,傳統(tǒng)車廠顯然早已意識到電動皮卡未來市場的不可逆,如福特等均通過投資成為Rivian合作伙伴,以達到合作共贏的目的。而至于最終這場爭奪戰(zhàn)結(jié)果如何,我們拭目以待。