AR技術(shù)應(yīng)用于智慧交通 我們的出行方式或?qū)⒂瓉碜兏?/h1>
AR技術(shù)也稱增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，通過多媒體、三維建模、實(shí)時(shí)跟蹤、智能交互等技術(shù)手段，將虛擬信息模擬仿真后，應(yīng)用到真實(shí)世界中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)真實(shí)世界的“增強(qiáng)”。
AR技術(shù)近年來在各領(lǐng)域嶄露頭角，在智慧交通行業(yè)也應(yīng)用廣泛。近期舉辦的2019世界VR產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，發(fā)布了《2018年VR/AR市場(chǎng)數(shù)據(jù)》，預(yù)計(jì)我國VR/AR規(guī)模將達(dá)到544.5億元，年均增長率95.2%。雖然相比于大數(shù)據(jù)、AI等熱門技術(shù)，AR的市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)比較小，尚處于起步階段，但隨著5G時(shí)代的帶來，AR絕對(duì)是最具發(fā)展前景的技術(shù)之一。
AR技術(shù)在智慧交通行業(yè)應(yīng)用不僅是交管、路政部門用來進(jìn)行交通管控、道路監(jiān)測(cè)、橋梁檢測(cè)的好幫手，車企也可用來提高行駛安全、助推自動(dòng)駕駛進(jìn)程等。
交通管理應(yīng)用
AR技術(shù)可以將地理信息數(shù)據(jù)、交通監(jiān)控資源、交通運(yùn)行狀態(tài)、交管業(yè)務(wù)信息等看不到的虛擬信息，通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的方式把它與真實(shí)世界進(jìn)行融合、疊加，可以很直觀、及時(shí)地感知到當(dāng)前路面、交通、車輛、警員勤務(wù)等信息。
現(xiàn)有交通指揮平臺(tái)多是二維信息，將前端智能感知設(shè)備收集到的數(shù)據(jù)匯聚、整理、分析、并以可視化的方式呈現(xiàn)，供決策者參考。基于此類交通指揮、管控中心雖然很大程度上提升了接警、出警等日常工作效率，對(duì)各類交通管控也更精細(xì)化。但它也只是將信息進(jìn)行可視化處理，并不能全面、客觀地反映真實(shí)世界，也無法捕捉到交通監(jiān)控資源、交通運(yùn)行狀態(tài)等虛擬信息。
AR前端智能感知設(shè)備可以360度全景實(shí)時(shí)預(yù)覽，實(shí)現(xiàn)全域無縫漫游的同時(shí)，還可捕捉更多的畫面細(xì)節(jié)，而不論是AR攝像機(jī)，還是運(yùn)用AR技術(shù)賦能傳統(tǒng)攝像機(jī)，采集到的視頻圖像都附帶標(biāo)簽，且全自動(dòng)生成標(biāo)志標(biāo)簽，并實(shí)時(shí)跟隨，實(shí)時(shí)進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)高精度定位。只要點(diǎn)擊標(biāo)志標(biāo)簽就可獲取關(guān)聯(lián)的視頻及相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)與管控，對(duì)設(shè)備、警力等各種資源實(shí)現(xiàn)有效調(diào)度。因此，看到的是“活地圖”，而不是“死地圖”，這也符合未來信息世界的趨勢(shì)。
AR技術(shù)可有效運(yùn)用在交通管控中心，可以增強(qiáng)公安交通集成指揮平臺(tái)的實(shí)戰(zhàn)功能，更為宏觀和直觀。
運(yùn)用AR實(shí)景指揮系統(tǒng)可以對(duì)管控全域進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻巡檢和預(yù)判，對(duì)突發(fā)事件也可快速響應(yīng)，更合理調(diào)度附近警力，縮短警情處理時(shí)間。同時(shí)，也提升了重大活動(dòng)的安保能力，利用高低視頻點(diǎn)位的聯(lián)動(dòng)，可視化直觀展現(xiàn)警力布置情況和其他基礎(chǔ)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)警力資源的高效指揮調(diào)度，提升警務(wù)作戰(zhàn)能力。
圖為高新興立體云防系統(tǒng)
目前已經(jīng)規(guī)模應(yīng)用AR立體防控系統(tǒng)的城市有深圳、西安等，更多城市開始試點(diǎn)重點(diǎn)區(qū)域、復(fù)雜路口的AR前端設(shè)備和實(shí)景指揮平臺(tái)。
2019年1月，濟(jì)南建設(shè)啟用了全國領(lǐng)先的“城市交通大腦”，整合全市3900套卡口、電警等前端感知設(shè)備，建設(shè)了50處AR鷹眼實(shí)景監(jiān)控系統(tǒng)。
2019年6月，紹興柯橋交警啟用AR實(shí)景指揮平臺(tái)，把信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)、單警定位、鷹眼和高位球機(jī)等視頻監(jiān)控系統(tǒng)融合到了系統(tǒng)中，直觀地展示這個(gè)區(qū)域內(nèi)的交通狀況和警力分布情況。
圖為?？翟茍D智能防控系統(tǒng)
新余交警則利用城區(qū)的鐵塔，安裝高空全景“AR鷹眼”，實(shí)現(xiàn)了高空全景實(shí)時(shí)預(yù)覽，可統(tǒng)攬全局?？芍煌ㄕ{(diào)度指揮，合理疏導(dǎo)人流車流，改善交通擁堵狀況。
2018年，重慶高速試點(diǎn)基于AR實(shí)景指揮平臺(tái)的新型“鷹眼”監(jiān)拍系統(tǒng)，該系統(tǒng)清晰度、分辨率高，對(duì)車輛拍照的識(shí)別距離最高達(dá)700米，可對(duì)未系安全帶、接打手機(jī)這類違法行為進(jìn)行取證。此外，如果有歷史違法記錄的車輛進(jìn)入它的識(shí)別范圍，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開啟一個(gè)追蹤拍攝功能，對(duì)車輛進(jìn)行全方位監(jiān)控。這套系統(tǒng)將在全市進(jìn)行推廣。
公路、橋隧狀態(tài)監(jiān)測(cè)
路政部門主要使用AR技術(shù)對(duì)公路、橋梁、高速進(jìn)行巡查和檢測(cè)，工作人員可將觀察到的真實(shí)世界同計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的虛擬場(chǎng)景相融合，具有多視角復(fù)合效果，全方位、全死角進(jìn)行觀測(cè)。
道路、橋梁的定時(shí)檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)對(duì)保證其結(jié)構(gòu)安全、延長使用壽命是至關(guān)重要的，將現(xiàn)場(chǎng)情況與圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事情。使用AR技術(shù)可將全息圖覆蓋在真實(shí)世界之上，實(shí)現(xiàn)了模型和相關(guān)數(shù)據(jù)的快速讀取，最大限度縮短了時(shí)間和減少了手動(dòng)結(jié)構(gòu)檢測(cè)的挑戰(zhàn)。
2019年3月，荊岳大橋AR超融合實(shí)景指揮系統(tǒng)初步完成系統(tǒng)建設(shè)，正式投入試運(yùn)行。對(duì)大橋進(jìn)行定時(shí)巡查，排除安全隱患，與傳統(tǒng)視頻監(jiān)控相比，AR更為直觀，可以隨時(shí)切換多功能鏡頭，無需逐一點(diǎn)開，提升了預(yù)警監(jiān)控能力及應(yīng)急處置效率。同時(shí)，打破傳統(tǒng)視頻看管分離的局限性，多個(gè)方位同時(shí)監(jiān)測(cè)，有效改善了監(jiān)控視角。
道路智能化設(shè)備是智慧交通的觸角，保證“觸角”的運(yùn)行與升級(jí)尤為重要。AR技術(shù)在復(fù)雜設(shè)備的檢測(cè)與維護(hù)方面發(fā)揮了重要作用，通過AR系統(tǒng)利用三維圖形的重疊進(jìn)行圖片文本的關(guān)聯(lián)，為維修人員實(shí)時(shí)提供大量信息，并進(jìn)行維修指導(dǎo)，可有效簡化維修難度。
利用AR技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)與維護(hù)
日前，隨岳高速上線使用AR超融合實(shí)景指揮系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理實(shí)景化、立體化、動(dòng)態(tài)化，其打破了傳統(tǒng)視頻看管分離的局限性，形成“環(huán)境、車、路、人、設(shè)施、服務(wù)”多位一體、高效協(xié)同的智慧路網(wǎng)運(yùn)行體系。
智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用
不僅在交通管理、公路管理等有很多應(yīng)用場(chǎng)景，AR也成為了傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的新寵。
通過對(duì)大量碰撞事故的測(cè)試，來驗(yàn)證聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的安全性、可靠性是不可避免的。日前，密歇根大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)就推出了使用AR技術(shù)，將現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界相結(jié)合，真實(shí)車輛可通過網(wǎng)聯(lián)汽車通信技術(shù)，實(shí)時(shí)與計(jì)算機(jī)創(chuàng)建的車輛互動(dòng)，可在沒有損壞或人員受傷的情況下進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。據(jù)悉，AR技術(shù)可使測(cè)試速度提高1000至100000倍。
AR技術(shù)也將在出行導(dǎo)航方面帶來重大創(chuàng)新。阿里、高德地圖率先推出了自研的 AR 導(dǎo)航技術(shù)，10月18日，滴滴出行CTO張博在2019中國計(jì)算機(jī)大會(huì)上展示了AR實(shí)景導(dǎo)航功能，在計(jì)算機(jī)視覺定位和三維場(chǎng)景構(gòu)建等方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，用實(shí)景來感知周邊環(huán)境，幫助網(wǎng)約車乘客更好地抵達(dá)上車點(diǎn)。目前，在深圳機(jī)場(chǎng)、鄭州機(jī)場(chǎng)等大型機(jī)場(chǎng)、火車站、商場(chǎng)上線了AR導(dǎo)航功能。同時(shí)，百度的自動(dòng)駕駛系統(tǒng) Apollo也發(fā)布了基于 AR-HUD 的智能駕駛解決方案，傳統(tǒng)車企業(yè)在積極探索融合AR技術(shù)的新路徑。
未來，AR技術(shù)在5G的加持下，會(huì)怎樣改變我們的交通、出行方式呢，我們拭目以待吧。
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