隨著智能制造的發(fā)展 我國(guó)近年來(lái)涌現(xiàn)出了一批創(chuàng)新型機(jī)器人企業(yè)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深度推進(jìn)和大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，為緊跟全球發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，美、德先后于2012年2月、2013年4月推出工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)制造業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃，其實(shí)質(zhì)即是智能制造。我國(guó)為了適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)，也適時(shí)提出了中國(guó)制造2025、互聯(lián)網(wǎng)+等一系列戰(zhàn)略計(jì)劃，面對(duì)國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的改革需求，智能制造對(duì)我國(guó)影響巨大。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，我國(guó)在智能制造領(lǐng)域的發(fā)力并不占據(jù)時(shí)間優(yōu)勢(shì)，目前仍處于“工業(yè)2.0”（電氣化）的后期階段，“工業(yè)3.0”（信息化）還待普及，離工業(yè)4.0還有很長(zhǎng)的距離。面對(duì)歐美強(qiáng)國(guó)在智能制造上的快速前進(jìn)，我國(guó)多數(shù)企業(yè)仍處于引進(jìn)和學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)階段，尤其是以工業(yè)機(jī)器人為代表的自動(dòng)化裝備，但國(guó)外技術(shù)的壟斷和高昂的價(jià)格，限制了工業(yè)機(jī)器人的普及和大規(guī)模集群應(yīng)用，出現(xiàn)轉(zhuǎn)型慢、轉(zhuǎn)型難等問(wèn)題，如何加速推動(dòng)中國(guó)智能制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)程我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)?；仡櫄v史教訓(xùn)，從制造大國(guó)走向制造強(qiáng)國(guó)，一味地拿來(lái)主義并不是長(zhǎng)久之計(jì)，中國(guó)需要更多核心的、高端的、精密的智能化技術(shù)，才能斬?cái)鄧?guó)外對(duì)我國(guó)高端設(shè)備的技術(shù)扼制、瓦解高昂價(jià)格的限制，自主研發(fā)成為中國(guó)崛起的必經(jīng)之路。

可喜的是，在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，近年來(lái)涌現(xiàn)出了一批創(chuàng)新型機(jī)器人企業(yè)，其中在移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人AGV領(lǐng)域，蘇州一民營(yíng)企業(yè)——蘇州艾吉威機(jī)器人有限公司，堅(jiān)持打破常規(guī)，自主創(chuàng)新，立志掌握核心技術(shù)，從而打破長(zhǎng)期以來(lái)AGV導(dǎo)航方式被國(guó)外NDC技術(shù)壟斷的局面，打造中國(guó)品牌，攻克工業(yè)搬運(yùn)機(jī)器人的技術(shù)難題！ 2013年首臺(tái)無(wú)標(biāo)識(shí)導(dǎo)航智能搬運(yùn)機(jī)器人在艾吉威團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)持與努力下誕生，填補(bǔ)了智能AGV導(dǎo)航技術(shù)空白。

艾吉威自主研發(fā)無(wú)標(biāo)識(shí)導(dǎo)航技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)是無(wú)需任何導(dǎo)航標(biāo)識(shí)、短時(shí)間內(nèi)自建全局導(dǎo)航地圖，可搬運(yùn)到全廠任何地方，并配合先進(jìn)的交通管制算法，艾吉威無(wú)標(biāo)識(shí)導(dǎo)航技術(shù)真正解決了企業(yè)生產(chǎn)中遇到的痛點(diǎn)，即實(shí)現(xiàn)降本增效，實(shí)現(xiàn)零事故，安全生產(chǎn)。

未來(lái)如艾吉威這些優(yōu)秀的企業(yè)，必將適應(yīng)更新的物流運(yùn)輸作業(yè)模式，以更加智能化的技術(shù)推進(jìn)物流運(yùn)輸行業(yè)向著更加高效、安全、智能的新局面邁進(jìn)，為工業(yè)領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革和中國(guó)經(jīng)濟(jì)動(dòng)能培養(yǎng)貢獻(xiàn)自己的力量，為中國(guó)制造2025保駕護(hù)航。