當前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車動態(tài)
[導讀]   看了新一代CR-V的售價,小型SUV還是你的菜嗎?   在消費升級和自主法力的當下,小型suv似乎離銷量金字塔尖越來越遠了。因為,比起更大級別的SUV產(chǎn)品,小型SUV更適合作為餐后的

  看了新一代CR-V的售價,小型SUV還是你的菜嗎?

  在消費升級和自主法力的當下,小型suv似乎離銷量金字塔尖越來越遠了。因為,比起更大級別的SUV產(chǎn)品,小型SUV更適合作為餐后的甜點,而非填飽肚子的正餐。

  

  正餐指什么?滿足購車者剛需的車型,以如今市場銷量最好的朗逸、哈弗H6為代表。他們沒有太多的特點,但空間夠大、價格合適、中庸但是親民,完全針對最基本的家庭出行需求,就像大米(我沒說不可以是面包、面條啊,別雞蛋里挑骨頭),是每個人都需要吃的正餐。而甜點呢?屬于生活的調(diào)劑,只有在吃飽的情況下,才會想要改善生活,對于購車者,那就是第二、第三輛車,這時候,個人口味就很重要了,是布丁還是驢打滾、眾口紛紜。

  

  縱觀最近5年來的SUV銷量榜單,小型SUV大約在2013、2014年開始集中出現(xiàn)。如2008、C3-XR、昂科拉、翼博等,且都能取得不錯的成績,以別克昂科拉和福特翼博為代表,2013、2014年,這兩款車型均能夠進入SUV銷量榜前20。那個時候小型SUV在市場中是作為正餐出現(xiàn)的,正處于購車熱潮進入二三線城市的時機,那時候合資緊湊級SUV價格高高在上而自主品牌SUV數(shù)量少,而且尚未得到全面認可。價格合適的合資小型SUV充當了正餐的職責,盡管空間不達標,但看在價格和品牌的份上也能湊合。

  

  但現(xiàn)在不行了,隨著H6長期霸占銷量榜首位,自主車企精品SUV的全面發(fā)力,10-15萬級別完全可以購買到一款足夠稱心合意的緊湊級SUV。同樣的價格,都是要應(yīng)對購車剛需,為什么不選擇一款空間更大的SUV呢?品牌劣勢?存在,但空間和配置足夠抵消了。同樣的價格下有宮保雞丁為何還要將就醬瓜咸菜,這就不是簡單說一句,“蘿卜青菜各有所愛”能夠解決的了。小型SUV即將或者已然失去了作為代餐的機會

  

  既然如此,未來小型SUV的發(fā)展必然需要增強自己作為甜品的屬性。這并不簡單,別克給昂科拉配上1.4T發(fā)動機打年輕化運動牌,福特給翼博配上1.0T三缸沃德十佳發(fā)動機,打經(jīng)濟動力兼顧牌,想要給它們增加一點小型SUV應(yīng)有的甜味,但都沒有用,外觀上的落后已經(jīng)讓兩者的銷量在榜單中已經(jīng)看不見了,更別說早就邊緣化的2008、YeTI、維特拉、ix25了。

  

  步入2017年,那些吃中國車市增長紅利,吃SUV份額擴大紅利的車型基本從榜單中消失了,CS35、瑞虎3、瑞風S3這些曾經(jīng)耳熟能詳?shù)拿忠呀?jīng)成為了昨日黃花。來看看2017年5月的銷量榜單,小型SUV有三款上榜,分別是寶駿510、哈弗H2和本田XR-V。這些車型無一不比他們的前輩更具特色。

  

  510特色非常鮮明,更加低廉的價格和相當具有設(shè)計感的外形,當然還有五菱寶駿豐富的線下渠道也是其成功的根基。哈弗H2,H6帶來的龐大口碑和渠道是基礎(chǔ),另一個就是堪比緊湊級SUV的空間,對,就是空間,這車沒有別的特色,看看H1,盡管價格更低,但銷量并不出彩,如果說未來哪一款小型SUV可能被踢出榜單,個人認為就是它了。

  

  最后XR-V,絕對是合資小型SUV界的一股清流好不,昂科拉、翼博、2008,哪個不是又瘦又高,一點沒有SUV該有的硬朗,在他們之中XR-V自然鶴立雞群,而且XR-V的空間在小型SUV中也是最頂尖的,成為了合資小型SUV的中流砥柱只能用順理成章來形容。

  

  從H2的例子中我們還是可以看到,空間仍然是影響消費者購車的重要依據(jù),畢竟以中國的龐大,三四五六七線城市還處在新購車的階段,小型SUV還能夠在一定程度上作為代餐。其在市場中的甜品屬性尚未完全爆發(fā)。

  

  再過上幾年,等中國車市度過增長,進入置換、第二輛車時代,小型SUV將會迎來一波更激烈的競爭。畢竟置換一般會向上一級,而小型SUV已經(jīng)是SUV產(chǎn)品線的低端。小型SUV唯一的出路就只有做甜品了。

  

  既然是甜品,銷量自然不可能和正餐相提并論,小型SUV現(xiàn)在不能,未來更不可能成為金字塔頂端的存在。而且由于個性在某種程度上需要與眾不同來體現(xiàn),街車的誕生可能性將會進一步降低,整個市場將更加分散,呈現(xiàn)出百花齊放的狀態(tài)。現(xiàn)在也已經(jīng)有了這樣的趨勢,豐田C-HR,日產(chǎn)勁客即將上市,雪鐵龍C3 Aircross,現(xiàn)代Kona馬上登場,自主品牌的產(chǎn)品如名爵ZS、帝豪GS(這是緊湊級的,但價格區(qū)間比一般同級的緊湊級SUV更低)也在打造特色精品。甚至還有豪華品牌,奧迪Q2的出現(xiàn)進一步證明了小型SUV并不僅僅只是一種入門級的選擇,更將會成為展示車主個性的渠道。

  

  有些為吉姆尼可惜,那是一款富有個性的好車,只是它的時代不需要它這塊黑巧克力,未來的理想化消費的小型SUV市場中,會不會還有它的一份子?

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫毥谦F公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風險,如企業(yè)系統(tǒng)復雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機 衛(wèi)星通信

要點: 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運營商 數(shù)字經(jīng)濟

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團)股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉