平民法拉利，智能駕駛，全輪驅(qū)動，這車國產(chǎn)奧迪Q5就緊張了

　　現(xiàn)在中型SUV市場越來越火了，豐田漢蘭達(dá)、本田冠道、福特銳界、雪佛蘭探界者都在這個市場廝殺。現(xiàn)在來看漢蘭達(dá)似乎略占先機(jī)，可是豐田這種饑餓營銷，讓越來越多的消費(fèi)者不爽，也讓自己的品牌形象一點(diǎn)點(diǎn)被蠶食。

　　豪華品牌也在這個市場發(fā)力，德系三大豪華品牌力，市場嗅覺最好的就是奧迪。奔馳GLC（老款叫GLK）跟寶馬X3還沒明白自己產(chǎn)品定位的時候，奧迪Q5已經(jīng)賺得盆滿缽滿了。

　　后來者要如何在這個市場生存呢？阿爾法羅密歐帶來的答案是，把自己的分內(nèi)事做到極致。我豪華、科技甚至情懷都干不過你，那我就把自己最擅長的做到最好吧：作為旗下首款SUV，Stelvio的高性能版本就是紐北最快的量產(chǎn)SUV。

　　Stelvio QV搭載了來自法拉利的2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，搭配來自采埃孚的8AT，百公里加速3.9S。搭載2.0T發(fā)動機(jī)的Stelvio百公里加速也只有5.7秒，作為一款中型SUV實屬不易。

　　其實說到玩情懷，雖然不如德國人，但意大利人也是一把好手。Stelvio斯泰爾維奧，為什么起這么拗口的名字呢？原來這是一條公路，有75個發(fā)卡彎，被列為“世界上最危險的十條公路之一”。要知道秋名山5連發(fā)卡彎就那么出名，這路有75個，可以看出來阿爾法羅密歐對這車的操控多有信心。

　　Stelvio為什么有這么好的操控呢？阿爾法羅密歐的Giorgio平臺功不可沒，前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，配備四驅(qū)系統(tǒng)，加上深厚的調(diào)校功底，這都是良好操控的基礎(chǔ)。而阿爾法的DNA智能駕駛系統(tǒng)、Q4全輪驅(qū)動系統(tǒng)，都讓Stelvio開起來像一輛跑車，而不是SUV。

　　Stelvio的外觀內(nèi)飾都是典型的家族風(fēng)格，別人都嫌這車不太好掛牌，我倒覺著這樣挺好看，個性啊。內(nèi)飾用料比起B(yǎng)BA并不是很足，而且由于阿爾法羅密歐的一些堅持，有些地方看上去不夠高檔，比如說機(jī)械儀表盤。

　　總體來說，作為來自意大利的豪華品牌，Stelvio很好的體現(xiàn)了阿爾法羅密歐的品牌特點(diǎn)：便宜、跑得快，“平民法拉利”嘛。Stelvio現(xiàn)在進(jìn)口的售價是41.8-47.8萬，已經(jīng)和奧迪Q5、奔馳GLC在同一價格區(qū)間。如果將來能有機(jī)會合資，價格降個大幾萬，說不定真能從奧迪Q5那里搶走不少客戶。