隨著2016年12月汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量雙雙超過300萬輛，再創(chuàng)歷史新高。2016年全年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷也完成了雙超2800萬輛的答卷，增幅比上年較快提升。此外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2017年我國(guó)汽車市場(chǎng)增速為5%，銷量將達(dá)到2940萬輛。
在近些年中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，2016年汽車產(chǎn)銷分別取得14.46%和13.65%的高增長(zhǎng)確實(shí)算是不小的驚喜。
談及2016年中國(guó)車市走勢(shì)特點(diǎn)時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華指出，受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策等促進(jìn)因素影響，中國(guó)汽車月度銷量除2月份以外，其余月份均明顯高于上年同期，增長(zhǎng)呈“直線上升”走勢(shì)，總體變現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。他并強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)汽車全年產(chǎn)銷超2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，這對(duì)確保中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行起到了重要作用。”
在乘用車主要品種中，SUV和MPV銷量呈較快增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2016年，SUV和MPV銷量分別完成904.70萬輛和249.65萬輛，同比增長(zhǎng)44.59%和18.38%。相比之下，市場(chǎng)占比最大的轎車車型雖完成1214.99萬輛銷售，但同比增速只有3.44%；交叉型乘用車的銷量增速更是下降37.81%。
中國(guó)品牌取得進(jìn)步在取得可喜的市場(chǎng)成績(jī)之下，市場(chǎng)發(fā)展的紅利也讓多數(shù)各國(guó)別車型都取得了相應(yīng)增長(zhǎng)，這其中尤以中國(guó)品牌的表現(xiàn)更加亮眼，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。至此，中國(guó)品牌乘用車占有率已經(jīng)連續(xù)兩年呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2016年，中國(guó)品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，共銷售1052.86萬輛，同比增長(zhǎng)20.50%，占乘用車銷售總量的43.19%，占有率比上年同期提升2個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售451.03萬輛、379.15萬輛、296.46萬輛、179.20萬輛和64.40萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。與上年同期相比，法系乘用車銷量下降較快，其他外國(guó)品牌呈不同程度增長(zhǎng)。
上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、長(zhǎng)城、吉利、華晨和奇瑞成為去年汽車銷量排名前十位的企業(yè)。與上年同期相比，華晨銷量呈小幅下降，其他企業(yè)均呈增長(zhǎng)，吉利和奇瑞增速更為明顯。2016年，上述十家企業(yè)共銷售2475.99萬輛，占汽車銷售總量的88.34%。
5%預(yù)測(cè)不乏擔(dān)憂按照慣例，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)還對(duì)2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。2017年，我國(guó)汽車市場(chǎng)增速將達(dá)到5%，銷量為2940萬輛。其中，乘用車增速5%，銷量將達(dá)到2570萬輛；商用車增速為2%左右，銷量為370萬輛。
陳士華認(rèn)為，2017年的車市發(fā)展主要受到以下因素的影響：1.消費(fèi)者對(duì)汽車的剛性需求。目前我國(guó)千人汽車保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，收入的提高，未來對(duì)汽車的消費(fèi)需求依舊會(huì)有很大的增長(zhǎng)空間；2.宏觀經(jīng)濟(jì)下，市場(chǎng)資金充裕，流動(dòng)性有所增加，房地產(chǎn)發(fā)展會(huì)帶動(dòng)汽車消費(fèi)；3. 三線及以下市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力。
雖然宏觀環(huán)境諸多利好因素的支撐，但從去年超13%的增速到今年5%增速預(yù)期，這之間的差距也不乏業(yè)內(nèi)對(duì)市場(chǎng)起伏的擔(dān)憂。在去年年底各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策正式披露前，已有行業(yè)人士指出，“2016年的車市已很大程度透支了2017年的購(gòu)買力，2017年一季度預(yù)計(jì)車市將有所回落。”小排量政策購(gòu)置稅新政、新能源汽車補(bǔ)貼退坡、新能源汽車目錄重審等政策因素究竟影響幾何，一季度市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒔o出答案。
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