董阿姨的銀隆和摩托羅拉的銥星計(jì)劃

　　朋友圈被董阿姨的消息刷爆了，一會(huì)兒是董阿姨在股東會(huì)發(fā)飆，接著辭職格力集團(tuán)董事長(zhǎng)，一會(huì)兒是姚員外野蠻人敲門(mén)，一會(huì)兒是證券會(huì)發(fā)飆和保監(jiān)會(huì)嚴(yán)查前海人壽，最后是王首富助力董阿姨入主珠海銀隆，董阿姨笑到了最后。

　　對(duì)于董阿姨，老代由衷的欽佩，在幾家過(guò)千億的家電上市企業(yè)里，只有格力一家以單品空調(diào)沖擊1000億，而且偏執(zhí)狂的工作作風(fēng)給我們職場(chǎng)人士帶來(lái)了正能量。更難能可貴的是，近幾年在Sony、夏普、東芝等日系家電企業(yè)紛紛因?yàn)榧译姌I(yè)務(wù)巨虧不斷退出市場(chǎng)的過(guò)程中，董阿姨領(lǐng)導(dǎo)的公司在一片紅海的家電行業(yè)能夠維持8-10%的凈利，這與董阿姨的戰(zhàn)略布局和雷厲風(fēng)行的管理風(fēng)格密切相關(guān)。

　　業(yè)界對(duì)于董阿姨要造新能源汽車(chē)！董明珠之前承諾2018年格力營(yíng)收要2000億營(yíng)收的大背景下，再造一個(gè)格力，多元化是最現(xiàn)實(shí)的選擇。2005年格力開(kāi)始多元化，首先進(jìn)入手機(jī)領(lǐng)域，董明珠喊出格力手機(jī)每年的目標(biāo)銷量定在5000萬(wàn)臺(tái)。但實(shí)際上，格力自從去年6月份開(kāi)始內(nèi)部銷售手機(jī)，至今沒(méi)有在市面上看到格力手機(jī)在正常銷售，格力的理由是產(chǎn)能供應(yīng)不足，但這一理由也很難讓人信服。從目前看，依靠手機(jī)業(yè)務(wù)來(lái)達(dá)成再造一個(gè)格力的目標(biāo)還有點(diǎn)遠(yuǎn)。一招不好使，再出一招，這一次依然選擇熱門(mén)行業(yè)——新能源汽車(chē)。對(duì)于手持幾百億現(xiàn)金的董明珠來(lái)說(shuō)，看好的產(chǎn)業(yè)可以瀟灑下注，博個(gè)好未來(lái)。目前的格力空調(diào)業(yè)務(wù)已經(jīng)到了1000億，新能源汽車(chē)是個(gè)大市場(chǎng)，未來(lái)的1000個(gè)億的新增需求就全靠新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)了。

　　2015年，銀隆的新能源汽車(chē)銷售訂單量接近7000輛，其中純電動(dòng)客車(chē)3189輛，市場(chǎng)份額為3.6%，全國(guó)排名為第七位（純電客車(chē)）。這些數(shù)據(jù)和河南宇通、北汽、大小金龍來(lái)講根本不值一提。珠海銀通和宇通客車(chē)來(lái)對(duì)比，不管從整車(chē)設(shè)計(jì)能力、市場(chǎng)分布、財(cái)務(wù)能力來(lái)講根本不在一個(gè)數(shù)量級(jí)，要超越老大哥宇通似乎是難于上青天，據(jù)老代的觀察，宇通的大哥地位不是白當(dāng)?shù)?。既就是超越了宇通，?dāng)了大哥，其實(shí)也和董阿姨的1000億新增目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。老代查了一下宇通近幾年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如下：

　　2015年宇通312億，穩(wěn)居全國(guó)商用車(chē)第一。珠海銀通就是做到全國(guó)第一，替代宇通大哥，也就是維持300億的規(guī)模，商用車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模也就千把億，銀隆不可能獨(dú)吞這個(gè)市場(chǎng)。市場(chǎng)人士推斷，董阿姨看上的不是銀隆的客車(chē)業(yè)務(wù)，而是銀隆客戶擁有的其他重要資源，那就是鈦酸鋰電池技術(shù)。在2010年（也就是收購(gòu)兩家車(chē)企之前），銀隆完成對(duì)美國(guó)奧鈦納米技術(shù)公司的入資和控股，后者旗下則擁有自主研發(fā)的鈦酸鋰電池材料技術(shù)。這種技術(shù)的主要特點(diǎn)是：充放電時(shí)間快，電池壽命更長(zhǎng)，同時(shí)耐寒耐熱。根據(jù)公開(kāi)的技術(shù)指標(biāo)：鈦酸鋰電池可在零下50度到零上60度范圍內(nèi)正常充放電；普通鋰電池充放電壽命一般為3000次左右，鈦酸鋰電池壽命可達(dá)25000次以上；6分鐘快速充電，最高能完成百公里的里程。對(duì)于目前市場(chǎng)主流的三元鋰電池和鐵鋰電池，充電速度、充放電循環(huán)壽命、溫度特性、、能量密度和功率密度等都是巨大的瓶頸，鈦酸鋰技術(shù)幾乎滿足了目前人們對(duì)于電池的所有夢(mèng)想，當(dāng)然，除了價(jià)格和能量密度。對(duì)于電池來(lái)講，新能源汽車(chē)只是其中的一塊應(yīng)用，另外一塊應(yīng)用就是隨著太陽(yáng)能、風(fēng)能等不確定能源的大量接入，未來(lái)儲(chǔ)能市場(chǎng)會(huì)是很大的一塊巨大的市場(chǎng)，鈦酸鋰技術(shù)應(yīng)用在智能電網(wǎng)的機(jī)會(huì)似乎遠(yuǎn)大于新能源汽車(chē)。

　　這周和汽車(chē)行業(yè)的朋友聊天談起董阿姨的這件事，有的人認(rèn)為是不是董阿姨要做乘用車(chē)，這個(gè)似乎更不靠譜，因?yàn)楝F(xiàn)在的鐵鋰電池因?yàn)槟芰棵芏鹊氖虑橐呀?jīng)從乘用車(chē)上敗下陣來(lái)，更不要說(shuō)能量密度更低的鈦酸鋰。

　　在評(píng)論鈦酸鋰技術(shù)是一個(gè)缺點(diǎn)很明顯，優(yōu)點(diǎn)也很明顯的技術(shù)。未來(lái)是否能夠能否在電動(dòng)企業(yè)和儲(chǔ)能行業(yè)占據(jù)先機(jī)，老代先講一個(gè)90年代通信行業(yè)發(fā)生的大事件，摩托羅拉的銥星計(jì)劃。