格力擬豪賭130億收購珠海銀隆 董明珠的投資靠譜嗎？

　　8月18日，格力電器公布發(fā)行股份收購資產(chǎn)的議案，公司擬作價(jià)130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅楹ｃy隆將成為格力電器的全資子公司。消息一經(jīng)公布，輿論的浪潮再次“吐槽”格力對(duì)董小姐的“寵愛”。

　　對(duì)于此次募資用途，格力方面表示，將把資金用投向河北銀隆年產(chǎn)14.62億安時(shí)鋰電池生產(chǎn)線項(xiàng)目、石家莊中博汽車有限公司搬遷改造擴(kuò)能項(xiàng)目（二期）、河北銀隆年產(chǎn)200MWh儲(chǔ)能模組生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、河北廣通年產(chǎn)32000輛純電動(dòng)專用車改裝生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、珠海銀隆總部研發(fā)中心升級(jí)建設(shè)項(xiàng)目。

　　為什么格力“死氣白咧”發(fā)展新能源汽車？
 

　　其實(shí)不然，董小姐看似瘋狂的舉動(dòng)，實(shí)則在給格力開辟一條騰飛的跳板。在格力公布2016年上半年的財(cái)報(bào)中，上半年格力共實(shí)現(xiàn)營收491.82億元，較上年同期下降1.85%。具體到產(chǎn)品分類中，空調(diào)營收419.82億元，同比下滑0.02%；生活電器營業(yè)收入7.68億元，同比下降2.50%。此次董小姐擬用130億收購珠海銀隆100%股份打造新能源汽車，從而讓格力開辟第二條發(fā)展之路，力爭(zhēng)格力在2018年實(shí)現(xiàn)第二個(gè)千億營收的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　董明珠曾經(jīng)在接受采訪時(shí)就表示：格力每年有5000萬的用戶，是一個(gè)基數(shù)龐大的粉絲群體?；蛟S我們從這句話中可以讀懂一點(diǎn)，董明珠和她的格力也要依靠粉絲和用戶，建立屬于格力自己的屬性，進(jìn)而用多領(lǐng)域的格力產(chǎn)品，完成生態(tài)圈的建設(shè)，謀求發(fā)展。

　　銀隆不差錢背后也需要借殼上市

　　珠海銀隆新能源有限公司是一家專業(yè)從事新能源汽車生產(chǎn)、研發(fā)，以鋰電池材料供應(yīng)、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心，延伸到電動(dòng)汽車核心部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)支持為一體的新能源生產(chǎn)企業(yè)。

　　雖然去年，珠海銀隆整體效益不錯(cuò)，一年內(nèi)也完成了多輪融資，表面上似乎“不差錢”。但是珠海銀隆也有自己的難處，在最早給珠海銀隆投資時(shí)，資本方三友化工對(duì)銀隆有更多的要求，珠海銀隆曾許下IPO的承諾。

　　公告表明三友化工在2014年9月就以“債權(quán)+股權(quán)”的方式簽署數(shù)額為2億元的融資協(xié)議。作為乙方的珠海銀隆承諾，簽訂后3年內(nèi)完成擬上市主體的首次公開募股（IPO）或借殼上市。

　　按照這個(gè)協(xié)議，珠海銀隆時(shí)間已經(jīng)不多了，而IPO即使馬上運(yùn)作，也很難按時(shí)完成，而借格力的殼，通過被格力電器收購的方式曲線“上市”也就成為珠海銀隆兌現(xiàn)承諾的選項(xiàng)。

　　格力和銀隆喜結(jié)良緣是福是禍？

　　盡管在表面上，二者的結(jié)合是各有所需，理所應(yīng)當(dāng)。不過很多人都帶著有色眼鏡去看待此次收購案。根據(jù)時(shí)下國家對(duì)電動(dòng)客車大肆補(bǔ)貼對(duì)環(huán)境下，認(rèn)為董小姐奔著“補(bǔ)貼”而去，也不足為過。

　　根據(jù)2013~2015年度國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策，國家對(duì)客車的補(bǔ)貼是按照車身長度分級(jí)的，插電式混合動(dòng)力客車統(tǒng)一補(bǔ)貼25萬元，純電動(dòng)客車6~8米補(bǔ)貼30萬元。而地方基本會(huì)對(duì)國家補(bǔ)貼作1：1的配比，這樣6~8米的純電動(dòng)客車補(bǔ)貼達(dá)到60萬元。而6~8米純電動(dòng)客車的制造成本一般在45~50萬元，甚至還可以更低，補(bǔ)貼比成本還多。面對(duì)如此巨大的誘惑，要說董小姐不動(dòng)心那也是不可能的。對(duì)與董小姐來說，也可以完成自己的承諾，為格力找到了新的發(fā)展途徑。對(duì)于銀隆來講，投資者可以在形勢(shì)較好的時(shí)候能夠脫手，落袋為安，二者各取所需。

　　不過，在格力之前也有很多非汽車制造傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，比如03年的波導(dǎo)，到了09年的時(shí)候終止了整車業(yè)務(wù)；04年-06年，美的先后收購三家客車企業(yè)，09年的時(shí)候被長沙當(dāng)?shù)卣召?。回頭看看格力手機(jī)之前表現(xiàn)，傾注了大量的資源但是并沒有取得了理想的結(jié)果。

　　雖然新能源市場(chǎng)仍處初級(jí)階段，格力有較大的施展空間，不過未來如何與主營業(yè)務(wù)協(xié)同，還需要董小姐好好的斟酌。格力造車未來是否與百度汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車熱一樣，雷聲大雨點(diǎn)小，我們拭目以待。