關(guān)于動(dòng)力電池在能量密度提升概況解析
你知道什么是動(dòng)力電池在能量密度嗎?隨著社會(huì)的快速發(fā)展,我們的動(dòng)力電池也在快速發(fā)展,那么你知道動(dòng)力電池的詳細(xì)資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。
“動(dòng)力電池在能量密度上有非常大的發(fā)展空間,潛力無限,值得大家發(fā)揮優(yōu)勢(shì),共同去研究,為未來出行提供更強(qiáng)動(dòng)力。”蜂巢能源科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)罴t新表示,能量密度足夠高時(shí)電池體積可以大幅縮小,甚至能縮小到只占電動(dòng)汽車底盤中間通道位置,而且?guī)缀跖鲎膊坏?,安全系?shù)也有提高。
能量密度(Energydensity)是指在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個(gè)維度。電池重量能量密度=電池容量×放電平臺(tái)/重量,基本單位為Wh/kg(瓦時(shí)/千克)電池體積能量密度=電池容量×放電平臺(tái)/體積,基本單位為Wh/L(瓦時(shí)/升)電池的能量密度越大,單位體積、或重量?jī)?nèi)存儲(chǔ)的電量越多。
電動(dòng)汽車電池能量密度提高的傳統(tǒng)方法有提高壓實(shí)密度、減薄隔膜、減薄銅鋁箔、減少安全設(shè)計(jì)冗余等。不過,這些傳統(tǒng)方法,無法兼顧同時(shí)提升能量密度和安全性。目前,很多動(dòng)力電池企業(yè)都在圍繞能量密度與安全性協(xié)同研究創(chuàng)新性解決方案。
從數(shù)據(jù)來看,工信部公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2020年第5批),純電動(dòng)乘用車車型的電池系統(tǒng)量密度大幅提升,電池系統(tǒng)能量密度在160Wh/kg及以上的車型已占據(jù)半壁江山。其中,SKI為北汽高端品牌極狐配套的ARCFOX α-T,其系統(tǒng)能量密度已經(jīng)高達(dá)194.12Wh/kg。
值得關(guān)注的是,動(dòng)力電池逐漸向無模組方向發(fā)展。行業(yè)人士表示,無模組電池包能量密度較傳統(tǒng)電池包提升10%~15%,傳統(tǒng)電池包能量密度平均為180Wh/kg,而無模組電池包能量密度可達(dá)到200Wh/kg以上。
電池是一個(gè)很全方位的產(chǎn)品,你要提升某一方面的性能,可能會(huì)犧牲其他方面的性能,這是電池設(shè)計(jì)研發(fā)的理解基礎(chǔ)。動(dòng)力電池屬于車載專用,因而能量密度不是衡量電池品質(zhì)的唯一尺度。
實(shí)際上,2019年動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)趨勢(shì),市場(chǎng)上已批量應(yīng)用的三元電池和磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度最高分別可達(dá) 182.44Wh/kg和144.9Wh/kg,較2018年同比增長(zhǎng)10.3%和2.3%。在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策和市場(chǎng)的雙重作用下,2019年140Wh/kg及以上車型已成為市場(chǎng)絕對(duì)主體,140(含)-160Wh/kg和160Wh/kg以上車型產(chǎn)量占純電動(dòng)乘用車總產(chǎn)量的比例分別為63.1%和29.1%。
本文只能帶領(lǐng)大家對(duì)動(dòng)力電池能量密度有了初步的了解,對(duì)大家入門會(huì)有一定的幫助,同時(shí)需要不斷總結(jié),這樣才能提高專業(yè)技能,也歡迎大家來討論文章的一些知識(shí)點(diǎn)。