關(guān)于動(dòng)力鋰離子電池的技術(shù)發(fā)展解析,你了解嗎?
人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)各界的努力,而各種電子產(chǎn)品的升級(jí)離不開設(shè)計(jì)師的努力。實(shí)際上,許多人并不了解鋰等電子產(chǎn)品的成分。例如離子電池。
根據(jù)中國(guó)化學(xué)和物理動(dòng)力工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析,2018年中國(guó)鋰離子電池的銷售收入達(dá)到1727億元,而2017年為1589億元,同比增長(zhǎng)8.7% 。鋰離子電池的產(chǎn)量從1,009億瓦時(shí)增加到1,242億瓦時(shí),同比增長(zhǎng)23.1%。主要由于新能源汽車動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。
大型鋰離子電池制造商正在擴(kuò)大規(guī)模并提高產(chǎn)量,這勢(shì)必會(huì)帶來(lái)舊設(shè)備的升級(jí)。國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度與國(guó)外大不相同。據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)一線和二級(jí)制造商的自動(dòng)化率分別為60%和30%。與國(guó)外先進(jìn)公司的85%的自動(dòng)化率相比,仍有很大的改進(jìn)空間。技術(shù)改造公司可以及時(shí)進(jìn)入鋰離子電池行業(yè)。
從市場(chǎng)需求的角度來(lái)看,乘用車將成為未來(lái)新能源汽車增長(zhǎng)的主力軍。由于補(bǔ)貼政策的指導(dǎo)以及三元電池本身的高密度特性可以更好地滿足新能源乘用車市場(chǎng)的需求,從國(guó)內(nèi)主流電池廠家的數(shù)據(jù)來(lái)看,三元電池已經(jīng)成為電池的關(guān)注焦點(diǎn)技術(shù)開發(fā)。高鎳三元材料電池通常受到業(yè)界青睞,吸引了許多動(dòng)力電池公司的積極布局。
鋰電池的自放電率低:在室溫下,自放電率小于12%,低于鎳鎘電池(約25%/月)和鎳氫電池(約15%/個(gè))的自放電率月)。由于在第一次充放電過(guò)程中將固態(tài)電解質(zhì)相膜(solidelectrolyteinterface,SEI)放置在碳負(fù)極的表面上,因此該膜可以使離子通過(guò)而不允許電子通過(guò),從而可以更好地防止自放電過(guò)程;
隨著機(jī)器人智能制造行業(yè)應(yīng)用的迅速擴(kuò)大,四個(gè)機(jī)器人家族(瑞士ABB,日本FANUC,日本安川電氣和德國(guó)KUKA機(jī)器人)的供應(yīng)短缺和價(jià)格上漲,取代進(jìn)口家用機(jī)器人的趨勢(shì)非常重要。 由于頻繁的產(chǎn)品更換和增加的生產(chǎn)壓力,智能,靈活和高效的機(jī)器人已逐漸成為鋰離子電池制造商的重要選擇。在國(guó)家將新能源行業(yè)補(bǔ)貼削減20%的政策下,下游新能源汽車制造商提出了要求動(dòng)力鋰離子電池制造商降低成本的要求。
我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了各個(gè)環(huán)節(jié)技術(shù)水平的快速提高。該電池單元實(shí)現(xiàn)了三元NCM811電池的量產(chǎn)應(yīng)用,產(chǎn)品單能量密度達(dá)到260Wh / kg,系統(tǒng)能量密度達(dá)到180 Wh / kg。方形和軟包裝生產(chǎn)設(shè)備以及圓柱形電池后端設(shè)備是國(guó)產(chǎn)的,自動(dòng)化程度大大提高了設(shè)備的精度;陰極材料NCM811和NCA材料最初是在中國(guó)制造的,并已應(yīng)用于某些產(chǎn)品中。
當(dāng)前,對(duì)于低功率設(shè)備,鋰離子二次電池已經(jīng)成功地商業(yè)化。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,并考慮到環(huán)境問題,鋰離子二次電池作為綠色能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域的生產(chǎn)能力將逐步釋放。
本文只能使您對(duì)鋰離子電池有一個(gè)初步的了解。這對(duì)您入門很有幫助。同時(shí),您需要繼續(xù)進(jìn)行總結(jié),以便提高您的專業(yè)技能。也歡迎您討論本文中的一些知識(shí)點(diǎn)。