嵌入式系統(tǒng)和智能硬件的發(fā)展風(fēng)起云涌，已進(jìn)入軍工、通訊、交通、金融、醫(yī)療、氣象、農(nóng)業(yè)等諸多領(lǐng)域的生活方方面面。將嵌入式產(chǎn)品與普通PC進(jìn)行比較會(huì)很容易理解。我們的普通電腦屬于通用電腦，我們可以用它完成很多操作，比如基本的辦公功能、各種娛樂功能、各種圖像處理、視頻處理功能、各種在線通訊功能、聯(lián)網(wǎng)功能，甚至一些編程開發(fā)功能總之，它可以實(shí)現(xiàn)很多功能，這就是為什么電腦需要一定的開機(jī)時(shí)間，因?yàn)樗枰獮楹芏喙δ艿膶?shí)現(xiàn)提供基本的配置。
新能源汽車行業(yè)為汽車行業(yè)的重要分支，也改變了延續(xù)百年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池是產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件，同時(shí)鈷礦、鎳礦等礦產(chǎn)資源為動(dòng)力電池的重要組成部分，所以此類礦產(chǎn)資源與傳統(tǒng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈有所差別。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，處于下游的整車廠需掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速箱等核心技術(shù);而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，核心零部件的研發(fā)與車企逐漸分離，下游的整車廠可以外采電池、電控和電機(jī)，同時(shí)部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業(yè)合作開發(fā)，降低了整車廠進(jìn)入的門檻，給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間。同時(shí)，充電樁、換電站等服務(wù)于新能源汽車后市場的產(chǎn)業(yè)也將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)愈加重要的地位。
近年來，國家行業(yè)政策法規(guī)不斷完善，推動(dòng)技術(shù)、市場、資本、產(chǎn)品等協(xié)同，數(shù)字交通建設(shè)迎來關(guān)鍵發(fā)展期，人車路協(xié)同將成為智慧交通領(lǐng)域的新趨勢，目前，作為汽車、交通、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域融合發(fā)展的共同產(chǎn)物，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正從測試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場景示范應(yīng)用新階段，量產(chǎn)落地指日可待。以城市、區(qū)域?yàn)檩d體，深化“車—路—網(wǎng)—云”協(xié)同發(fā)展，通過準(zhǔn)入管理、標(biāo)準(zhǔn)制定、安全監(jiān)管、產(chǎn)品召回等方式，促進(jìn)行業(yè)加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。與此同時(shí)，政策法規(guī)也不斷完善，積極探索融合監(jiān)管模式和構(gòu)建產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境。以深圳為例，相關(guān)政策要求在智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地政策體系。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。隨著5G、人工智能、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛、深入應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)迎來全面發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化高速發(fā)展的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全威脅也不斷敲響警鐘。大量風(fēng)險(xiǎn)漏洞使攻擊者有機(jī)可乘，帶來了勒索、盜竊、大規(guī)模車輛惡意控制等安全風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價(jià)值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。政策持續(xù)加碼，將推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的滲透率進(jìn)一步提升，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進(jìn)入規(guī)?；渴鸺奥涞氐男码A段，應(yīng)加強(qiáng)政府、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)與國際企業(yè)和組織進(jìn)行全方位的對等交流和開放合作，依靠合作共贏促進(jìn)技術(shù)深度融合。
當(dāng)前，全球新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)競爭正在由以電動(dòng)化為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展的競爭。融合特征下的下一代新技術(shù)將成為影響競爭格局的新變量，有望重塑當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。新形勢下，要加快布局下一代新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，我國才能進(jìn)一步搶占全球競爭制高點(diǎn)。
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速發(fā)展，而汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新高度依賴于底層芯片技術(shù)的創(chuàng)新，而這也將為我國車規(guī)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供良機(jī)。除了前期投入大，汽車芯片還存在驗(yàn)證周期長、難度大等問題。陳啟指出，和消費(fèi)電子的供應(yīng)商體系相比，車規(guī)級芯片要求過于嚴(yán)苛，那么在短期作為“汽車大國”在“缺芯”的重壓下，以及長期以奔赴“汽車強(qiáng)國”的動(dòng)力之下，并且國內(nèi)新能源車的銷量絕對值仍然在上升通道中，而這對于本土的車規(guī)級芯片需求將持續(xù)增長。不過這與已經(jīng)過剩的全球市場相比，國產(chǎn)車規(guī)半導(dǎo)體市場或有更長的景氣周期，“中國芯”正在加速上車。
近年來，物聯(lián)網(wǎng)、5G和嵌入式設(shè)備逐漸成為每個(gè)人日常生活的重要組成部分，安全性也開始成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。萬物互聯(lián)時(shí)代，嵌入式系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用，逐漸滲透到我們生活的方方面面，小到穿戴設(shè)備、可視電話、智能家電，大到汽車電子、醫(yī)療器械、航空航天、智慧城市等，無一都離不開嵌入式系統(tǒng)。
近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，嵌入技術(shù)日漸普及，嵌入式應(yīng)用領(lǐng)域日益親民，嵌入式產(chǎn)品不斷滲透到人們的日常生活中，從隨身攜帶的手機(jī)、PDA到家庭中的高清電視、智能冰箱、機(jī)頂盒，再到工業(yè)生產(chǎn)、汽車電子、娛樂中的機(jī)器人，無不采用嵌入式技術(shù)。在通訊、網(wǎng)絡(luò)、工控、醫(yī)療、電子等領(lǐng)域，嵌入式發(fā)揮著越來越重要的作用。
嵌入式開發(fā)的工作環(huán)境整體還是不錯(cuò)的，但是相對于純粹的軟件開發(fā)來說，嵌入式開發(fā)往往需要完成一些驗(yàn)證環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)需要一定的動(dòng)手實(shí)踐能力，確實(shí)有不少同學(xué)在做驗(yàn)證的時(shí)候會(huì)受傷，但絕大部分都是小傷，只要做好防護(hù)工作，并不會(huì)對身體產(chǎn)生較大的影響。從目前嵌入式崗位的薪資待遇來看，整體的待遇還是不錯(cuò)的，雖然較互聯(lián)網(wǎng)大廠的算法崗等高附加值崗位有一定的差距，但是嵌入式開發(fā)也有職業(yè)生命周期相對比較長，資源遷移能力比較強(qiáng)的優(yōu)勢。
物聯(lián)網(wǎng)是嵌入式系統(tǒng)最為廣泛與頻繁的應(yīng)用領(lǐng)域。在物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)中，最常見的硬件組件為控制器、傳感器等。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，為了實(shí)現(xiàn)所有物品都能連結(jié)上網(wǎng)，最不可或缺的組件，就是檢測狀態(tài)時(shí)所必要的傳感器，以及讓大家共享傳感器所獲得數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、智能城市等應(yīng)用市場的快速發(fā)展，對傳感器產(chǎn)品在低功耗、低成本、可靠性、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確度、小型化、微型化、復(fù)合型、標(biāo)準(zhǔn)化等技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上，都出現(xiàn)了更高的要求。而這些市場的迫切需求，也使得傳感器開發(fā)商更積極展開技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)，以滿足市場所需。
物聯(lián)網(wǎng)便是根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的嵌入式系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)的造成是嵌入式系統(tǒng)髙速發(fā)展趨勢的必定物質(zhì)，大量的內(nèi)嵌式移動(dòng)智能終端商品擁有連接網(wǎng)絡(luò)的要求，催產(chǎn)了物聯(lián)網(wǎng)這一定義的造成。從智能交通到車截信息內(nèi)容機(jī)器設(shè)備，從“物聯(lián)網(wǎng)”到智能家居產(chǎn)品，內(nèi)嵌式移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在我國發(fā)展前途寬闊。
嵌入式方向未來的發(fā)展?jié)摿€是比較大的，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的推動(dòng)下，未來嵌入式產(chǎn)品的應(yīng)用邊界會(huì)逐漸拓展，這個(gè)過程也會(huì)釋放出大量的高附加值崗位。早期的嵌入式開發(fā)主要涉及到三層技術(shù)體系，分別是感知層、網(wǎng)絡(luò)層和平臺(tái)層，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，目前嵌入式開發(fā)還涉及到邊緣層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和安全層，而這些新增加的技術(shù)層(tier)對于嵌入式未來的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生越來越大的影響。
嵌入式開發(fā)的工作環(huán)境整體還是不錯(cuò)的，但是相對于純粹的軟件開發(fā)來說，嵌入式開發(fā)往往需要完成一些驗(yàn)證環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)需要一定的動(dòng)手實(shí)踐能力，確實(shí)有不少同學(xué)在做驗(yàn)證的時(shí)候會(huì)受傷，但絕大部分都是小傷，只要做好防護(hù)工作，并不會(huì)對身體產(chǎn)生較大的影響。從目前嵌入式崗位的薪資待遇來看，整體的待遇還是不錯(cuò)的，雖然較互聯(lián)網(wǎng)大廠的算法崗等高附加值崗位有一定的差距，但是嵌入式開發(fā)也有職業(yè)生命周期相對比較長，資源遷移能力比較強(qiáng)的優(yōu)勢。
現(xiàn)如今，伴隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)和壯大，使國民經(jīng)濟(jì)得到明顯提升，隨之帶動(dòng)了我國電子科技行業(yè)的迅速發(fā)展，隨著嵌入式系統(tǒng)操作技術(shù)以及集成電路不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)了我國制造行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因?yàn)榍度胧讲僮飨到y(tǒng)技術(shù)的快速發(fā)展，使其具有的優(yōu)勢越來越明顯，在一定程度上擴(kuò)大了嵌入式操作系統(tǒng)技術(shù)的使用領(lǐng)域。即便時(shí)空限制會(huì)對嵌入式操作系統(tǒng)技術(shù)的有效運(yùn)用產(chǎn)生不良影響，但是其依然能夠提高軟硬件的利用率，從而在一定程度上減少研發(fā)成本與研發(fā)時(shí)間。
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