0 前言 據(jù)近期“世界電動車”報導(dǎo)， 預(yù)測到2007 年，全世界電動車年銷量可達(dá)百萬輛以上（見表1），約占全球汽車總銷量的1. 5 %.雖然這樣小的份額不
電動車用鉛酸蓄電池，壽命一般為1.5~2.5年，更換電池的費用成為電動車使用中最大的開支。那么如何正確保養(yǎng)、使用蓄電池，從而延長電池的使用壽命呢？ 一、保護好充電器
電動車用鉛酸蓄電池，壽命一般為1.5~2.5年，更換電池的費用成為電動車使用中最大的開支。那么如何正確保養(yǎng)、使用蓄電池，從而延長電池的使用壽命呢？ 一、保護好充電器
電動汽車（ EV） 的電池組中， 單體電池的不一致性會降低電池組的使用水平， 影響EV 的性能。研究先進的電池均衡控制技術(shù)， 以減輕單體電池在使用過程中出現(xiàn)的差異， 將能夠最大限度地發(fā)揮電池
一直以來，新能源汽車用動力電池能量密度小和造價高的問題一直困擾著國內(nèi)外新能源汽車制造企業(yè)，為了破解這一難題，近來動力電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛開始研發(fā)生產(chǎn)成本小的高能電池，目前已經(jīng)有一些企業(yè)推出了金屬
一直以來，新能源汽車用動力電池能量密度小和造價高的問題一直困擾著國內(nèi)外新能源汽車制造企業(yè)，為了破解這一難題，近來動力電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛開始研發(fā)生產(chǎn)成本小的高能電池，目前已經(jīng)有一些企業(yè)推出了金屬
風(fēng)能、太陽能、生物能、核能……如今，各種各樣的新能源層出不窮，不少能源企業(yè)也紛紛投入到新能源的開發(fā)利用中去。但實際情況是，在目前的狀態(tài)下，我們不可能一下摒棄傳統(tǒng)能
風(fēng)能、太陽能、生物能、核能……如今，各種各樣的新能源層出不窮，不少能源企業(yè)也紛紛投入到新能源的開發(fā)利用中去。但實際情況是，在目前的狀態(tài)下，我們不可能一下摒棄傳統(tǒng)能
電動車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢已進入我們的生活，但它的充電器故障率較高很令人頭疼。出于這個緣故，本人根據(jù)多年酌維修經(jīng)驗，總結(jié)了龜動車充電器的常見故障的維修方法，供大家參考。
由于具有低功耗、高耐壓、高耐溫、高可靠性等優(yōu)點，SiC功率器件被廣泛應(yīng)用于電動汽車/混合動力車中的逆變器、轉(zhuǎn)換器、PFC電路等領(lǐng)域、傳統(tǒng)工業(yè)（尤其是軍工）中的功率轉(zhuǎn)換領(lǐng)域以及太陽能、風(fēng)能等新
筆者經(jīng)反復(fù)試驗，制作了一款可靠的電動自行車快速充電器，電路如附圖所示。 自制電動自行車快速充電器原理圖 一、電路特點 1．輸出電壓設(shè)定好后（
能效 20 多年以來，TI 一直致力于幫助客戶設(shè)計高性能的電源轉(zhuǎn)換產(chǎn)品，以便滿足嚴(yán)苛的能效規(guī)格。 TI 能幫助客戶通過優(yōu)勢節(jié)能設(shè)計迅速占領(lǐng)市場。TI 提供負(fù)載點 DC/DC 轉(zhuǎn)換器、離線電源和數(shù)
背景 在我們周圍有大量環(huán)境能源，傳統(tǒng)的能量收集方法一直是通過太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機。不過，新的能量收集工具允許我們利用種類繁多的環(huán)境能源產(chǎn)生電能。此外，重要的不是電路的能量轉(zhuǎn)換
2009年12月，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第15次締約方會議在丹麥哥本哈根召開，并發(fā)表了《哥本哈根協(xié)議》。按照該協(xié)議，工業(yè)化國家應(yīng)在2010年1月31日之前向公約秘書處提交經(jīng)濟層面量化的2
最近，第21次中國科技論壇在重慶召開，論壇主題聚焦在化學(xué)儲能材料技術(shù)上。中國科協(xié)中國科協(xié)學(xué)會學(xué)術(shù)部部長沈愛民、重慶市副市長吳剛等出席會議并致辭。儲能材料如何突破目前的技術(shù)瓶頸？哪些新材料最有
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