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功率器件

所屬頻道 電源

  • 了解 MOSFET 數(shù)據(jù)表，熱阻抗相關(guān)內(nèi)容

    關(guān)于 FET 數(shù)據(jù)表的問題，尤其是熱信息表中的那些參數(shù)，大家不一定知道有什么作用。這就是為什么今天，我想解決數(shù)據(jù)表中結(jié)到環(huán)境熱阻抗和結(jié)到外殼熱阻抗的參數(shù)，這似乎是造成很多混亂的原因。 首先，讓我們準確定義這些參數(shù)的含義。在熱阻抗方面，很難在 FET 行業(yè)內(nèi)找到這些參數(shù)命名的一致性——有時甚至在同一家公司內(nèi)也是如此。為了這篇文章，我將使用圖 1 和表 1 中定義的參數(shù)。如果您認為熱流類似于電流，那么很容易想象出熱量可以從所示結(jié)或芯片消散的電阻網(wǎng)絡(luò)在圖 1 中。這個網(wǎng)絡(luò)的總和就是我們所說的器件的結(jié)到環(huán)境熱阻抗 (R θJA )。

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    2022-05-13

  • 電機啟動技術(shù)：第一部分

    本文討論了三相同步電機的不同“無傳感器”啟動技術(shù)，特別是這些技術(shù)如何應(yīng)用于 DRV10x 系列集成電機控制器。在這個由三部分組成的博客系列中，我將討論 TI 高性能InstaSPIN-FOC ? 解決方案的啟動選項。 三相電動機是指當電動機的三相定子繞組（各相差120度電角度），通入三相交流電后，將產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場，該旋轉(zhuǎn)磁場切割轉(zhuǎn)子繞組，從而在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電流（轉(zhuǎn)子繞組是閉合通路），載流的轉(zhuǎn)子導(dǎo)體在定子旋轉(zhuǎn)磁場作用下將產(chǎn)生電磁力，從而在電機轉(zhuǎn)軸上形成電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動電動機旋轉(zhuǎn)，并且電機旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)磁場方向相同。

  • 電機啟動技術(shù)：第二部分

    在本系列的第一部分中，我解釋了如何在InstaSPIN-FOC?中使用 ForceAngle來調(diào)節(jié)電機啟動。接下來，我將討論在啟動期間產(chǎn)生足夠的扭矩以及如何保持對齊以最大化扭矩。

  • 電機啟動技術(shù)：第三部分

    我在本系列的第一部分中討論了使用我們的 InstaSPIN-FOC? 技術(shù)啟動無傳感器電機，然后在第 2 部分中討論了如何在啟動時產(chǎn)生足夠的扭矩并在旋轉(zhuǎn)電機時將其最大化。在這第三部分和在本系列的最后一部分，我將解釋如何應(yīng)對可能具有高達 100% 的高動態(tài)負載或額定扭矩輸出的應(yīng)用中的一些挑戰(zhàn)。

  • 簡化有刷直流電機的柵極驅(qū)動器設(shè)計

    我們是否正在尋找驅(qū)動簡單的有刷直流電機？我們是否需要使用分立的 MOSFET 來驅(qū)動大量電流通過一個巨大的有刷電機而幾乎沒有時間進行開發(fā)？

  • 電機控制軟件開發(fā)套件啟動新設(shè)計

    C2000? 微控制器 (MCU) 已用于控制各種應(yīng)用中的電機超過 25 年。這些電機主要是三相同步或異步電機，通常使用稱為磁場定向控制 (FOC) 的技術(shù)進行控制，以通過提供有效的扭矩產(chǎn)生來最小化電力使用。它們用于從 100 瓦以下的醫(yī)療工具到數(shù)百千瓦的工業(yè)機械的各種產(chǎn)品。有些應(yīng)用只需要扭矩控制，有些需要穩(wěn)定的速度，還有一些需要非常精確的位置控制。這些不同的要求需要不同的解決方案，TI 多年來通過其數(shù)字電機控制庫、controlSUITE? 庫和最近的 MotorWare? 庫提供了這些解決方案。

  • 電感式傳感：如何配置多通道 LDC 系統(tǒng)

    在我文章中，我解釋了多通道電感感應(yīng)系統(tǒng)的優(yōu)勢和配置以及 TI電感數(shù)字轉(zhuǎn)換器(LDC) 產(chǎn)品組合的最新擴展。在這篇文章中，我將解釋如何計算單通道和多通道 LDC 系統(tǒng)的時序特性。

  • 電感式傳感：認識新的多通道 LDC

    如果自我們發(fā)布 LDC1001 電感數(shù)字轉(zhuǎn)換器以來，您一直在閱讀我關(guān)于如何使用 LDC1001電感數(shù)字轉(zhuǎn)換器設(shè)計電感傳感的博客系列 ，那么您就會知道我對眾多用途和設(shè)計機會感到多么興奮。但直到現(xiàn)在，當您的系統(tǒng)需要多個電感式傳感器時，設(shè)計可能會有些復(fù)雜。

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    2022-05-10

  • 48V 系統(tǒng)：典型輔助電源逆變器的設(shè)計注意事項

    在我們之前關(guān)于 48V 汽車系統(tǒng)的文章中，我們提到更嚴格的排放標準正在推動新的汽車架構(gòu)。汽車制造商實現(xiàn) CO 2排放目標的一種方式是采用輕度混合動力配置。在這里，48V 鋰離子電池輔助內(nèi)燃機驅(qū)動汽車；儲存回收的能量；并為泵、風(fēng)扇、加熱器和壓縮機等輔助負載供電。這些輔助負載，以前可能由皮帶或液壓驅(qū)動，現(xiàn)在電氣化（電子負載）。但是，如何使用 48V 電池為電子負載供電？在本博客中，我將討論使用 48V 電池電源為無刷直流電機 (BLDC) 供電的主要考慮因素。

  • 新型 SiC 基板提升功率器件

    電動汽車、電信和工業(yè)應(yīng)用對技術(shù)的需求不斷增長，這促使 Soitec 和應(yīng)用材料公司共同制定了用于功率器件的下一代碳化硅 (SiC)襯底的聯(lián)合開發(fā)計劃。該計劃旨在提供技術(shù)和產(chǎn)品，以提高下一代電動汽車的 SiC 器件的性能和可用性。

  • 用于快速充電系統(tǒng)的 GaN 半導(dǎo)體

    Navitas 的集成 GaN 解決方案 (GaNFast)通過提供五倍的功率密度、40% 的節(jié)能和 20% 的生產(chǎn)成本，使充電系統(tǒng)的運行速度比傳統(tǒng)硅組件快 100 倍。例如，您將能夠更快地為智能手機充電。

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    2022-05-09

  • 柔性電池電子產(chǎn)品設(shè)計的進步

    柔性混合電子產(chǎn)品面臨著巨大的障礙，但該技術(shù)正在朝著巨大的機遇邁進。兩家電池初創(chuàng)公司展示了有希望的工作。 塑料基板上的印刷和傳統(tǒng)芯片和跡線的混合使設(shè)備能夠彎曲和拉伸，并且可以廉價和快速地制造。但是制造這種設(shè)備的過程仍然不成熟。

  • 在電動汽車中，隔離技術(shù)推動更快的充電

    作為 EV（電動汽車）領(lǐng)域最大的數(shù)字隔離 IC 技術(shù)供應(yīng)商，Silicon Labs 十多年來一直密切關(guān)注并參與該市場。在過去的一年里，我們看到這個市場的增長達到了前所未有的水平。根據(jù)麥肯錫的電動汽車指數(shù)，電動汽車的趨勢似乎正在轉(zhuǎn)變，因為去年標志著全球電動汽車銷量首次超過 100 萬輛。甚至 BP、殼牌和道達爾等石油和天然氣公司現(xiàn)在也在大力投資電動汽車和電池技術(shù)，今年春天，戴姆勒卡車公司的首席執(zhí)行官宣布“商用車后內(nèi)燃機時代的開始就在這里”。

  • 關(guān)于小能量收集有趣的創(chuàng)新和一些新的方案

    小規(guī)模能量收集可能是為小型電路供電的有吸引力且可行的選擇。它是“免費的”或接近免費的，這是一個引人注目的場景。結(jié)果，出現(xiàn)了許多有趣的收獲相關(guān)項目，通常由大學(xué)完成，因為商業(yè)可能性在很遠的未來（如果有的話），在尋找額外資助時，收獲是一個很好的話題。

  • 智能能源時代的 SiC

    隨著硅達到功率器件的理論性能限制，電力電子行業(yè)一直在向?qū)拵恫牧?WBG) 過渡?；谔蓟?(SiC) 和氮化鎵技術(shù)的 WBG 功率半導(dǎo)體器件提供的設(shè)計優(yōu)勢可提高應(yīng)用性能，包括：低漏電流、顯著降低的功率損耗、更高的功率密度、更高的工作頻率以及耐受更高工作溫度的能力. 使用比純硅等效器件更小的器件尺寸，所有這些都是可能的。穩(wěn)健性和更高的可靠性是其他重要屬性，從而提高了設(shè)備的總預(yù)期壽命和運行穩(wěn)定性。

    電源
    2022-05-07