聯(lián)合國旗下世界知識產(chǎn)權(quán)組織(World Intellectual Property Organization,簡稱WIPO)不久前發(fā)布報告稱,在生成式AI專利申請方面中國遠(yuǎn)超其它國家,包括美國。
在全球經(jīng)濟(jì)放緩和內(nèi)存芯片過剩庫存的雙重打擊下,SK海力士在2022年遭遇了十年來的首次虧損。然而,這家韓國芯片巨頭并未因此氣餒,反而宣布了一項高達(dá)103萬億韓元(約合746億美元)的巨額投資計劃,旨在未來三年內(nèi)重塑其在半導(dǎo)體和內(nèi)存制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
無數(shù)企業(yè)都在研究AI,突然之間數(shù)據(jù)變得極為珍貴。AWS最近公布的一份報告顯示,中小企業(yè)如果在業(yè)務(wù)運營中整合了數(shù)據(jù)分析技術(shù),那么它更有可能使用AI,更有可能超越同行。
隨著半導(dǎo)體行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步,ASML公司即將在2030年推出Hyper-NA EUV設(shè)備,這一設(shè)備將能夠支持1納米以下的先進(jìn)工藝技術(shù)。這一消息由韓國媒體Chosun Biz報道,標(biāo)志著ASML在EUV光刻技術(shù)領(lǐng)域的又一次重大突破。
綜合來看,現(xiàn)階段以華為、百度為代表的中國企業(yè)并不比Waymo、特斯拉差,中美的無人駕駛競爭仍會繼續(xù)。放眼未來,中國需要在AI領(lǐng)域快速追趕,防止美國企業(yè)利用AI擴(kuò)大優(yōu)勢。
據(jù)報道,法拉利電動汽車的定價至少是50萬歐元(53.5萬美元,約388萬人民幣)。暫時法拉利不會放棄燃油車,它將開設(shè)一家新工廠,專門生產(chǎn)電動汽車。
回看歷史,當(dāng)科技面臨突破時,蘋果往往不是創(chuàng)新先鋒。它總是姍姍來遲,但最終卻成為最大贏家。諸如iPhone、Apple Watch、AirPod等產(chǎn)品,都證明蘋果的策略是英明的?,F(xiàn)在AI浪潮來臨,蘋果又是遲到者,這次它還能復(fù)制成功嗎?
在5G商用五周年之際,沃達(dá)豐德國(Vodafone Germany)宣布與數(shù)據(jù)收集公司FlyNex開展合作,推出無人機(jī)在線平臺DroNet Hub,以幫助客戶規(guī)劃和管理商業(yè)無人機(jī)飛行。
SolarWinds公司最新發(fā)布的2024年IT趨勢報告《AI:朋友還是敵人?》顯示,盡管90%的IT專業(yè)人士希望在其組織中實施生成性人工智能(genAI),但超過一半的人對集成、安全和隱私問題表示擔(dān)憂。
根據(jù)諾基亞最新發(fā)布的《2024年工業(yè)數(shù)字化報告》,企業(yè)專用無線網(wǎng)絡(luò)的早期采用者自部署以來,就在不斷擴(kuò)展其使用量。該報告發(fā)布了企業(yè)部署專用無線網(wǎng)絡(luò)的好處及投資回報率(ROI)的統(tǒng)計數(shù)據(jù),為企業(yè)部署5G專網(wǎng)等專用無線網(wǎng)絡(luò)提供了參考指南。
最近一段時間,微軟又在圍繞Windows Arm做文章,力推所謂的Copilot+ AI PC,該P(yáng)C內(nèi)置高通Snapdragon X Elite芯片。為了適應(yīng)Arm硬件和AI功能,微軟已經(jīng)重建Windows 11內(nèi)核。
現(xiàn)在的生成式AI工具還不完美,經(jīng)常會“撒謊”,這就是所謂的幻覺。為了克制幻覺,開發(fā)者開發(fā)出一系列工具,最近在硅谷比較流行的工具是檢索增強(qiáng)生成(Retrieval-augmented Generation,簡稱RAG)。
根據(jù)路透社援引一名消息人士的報道,英國電信巨頭沃達(dá)豐計劃采用大宗交易的方式出售其擁有的印度鐵塔公司Indus Tower的股份——該公司每天在兩個特定的交易期進(jìn)行交易,每筆交易50萬股以上,總價值為1億印度盧比(120萬美元)以上。
據(jù)多家機(jī)構(gòu)預(yù)估,Nvidia控制了超過80%的AI芯片市場。但該公司不僅僅專注于AI芯片,同時在另一個領(lǐng)域也引領(lǐng)了行業(yè),那就是AI工廠。
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