以誰為本?從車展看汽車電子前后裝差異之路
2011年廣州車展熱熱鬧鬧開鑼了,外行人看車模,看亂哄哄的人腦,懂行的人自然看到不同的門道;廣州車展是國(guó)內(nèi)年底最后一個(gè)大型車展,展出的新車新技術(shù)自然具代表性;在高喊汽車革命的今天,汽車電子在整車?yán)锇缪菰鯓拥慕巧??汽車電子的前裝、后裝市場(chǎng),和而不同,各有特色,作為汽車電子的專業(yè)媒體,慧聰網(wǎng)編帶你去看今年汽車電子究竟吹的是什么風(fēng),前、后裝市場(chǎng),究竟差異在哪里?形成差異的原因又是什么?只有剝開新車漂亮的外殼,剔除廠家的忽悠,才能看見汽車電子真實(shí)動(dòng)態(tài)。
筆者對(duì)本屆廣州車展采風(fēng)發(fā)現(xiàn),整車的電子裝置更多“以人為本”,即以車主行車安全為應(yīng)用技術(shù)的出發(fā)點(diǎn),車機(jī)聯(lián)網(wǎng)、一鍵導(dǎo)航、全景可視都以保護(hù)車主為目的;而后裝廠家走的是一條迂回的路,各式應(yīng)用讓車主“愛”上車機(jī)。
前裝:人機(jī)對(duì)話安全性顯現(xiàn)
關(guān)鍵詞:安全,人機(jī)對(duì)話,3G
要輕松解讀車展上形形色色新電子技術(shù),首先要看透整車廠背后的苦心,他們由始至終強(qiáng)調(diào)對(duì)行車過程中的安全保護(hù),而這些保護(hù)更多圍繞主動(dòng)安全來說,無論老牌如安吉星、G-book,還是新進(jìn)的日產(chǎn)CARINGS、中國(guó)一汽的D-Partner、上汽的inkaNet系統(tǒng),都強(qiáng)調(diào)“人機(jī)對(duì)話”的重要性,“人機(jī)對(duì)話”說的很神乎,本質(zhì)也是“一鍵導(dǎo)航”的原理,通過呼叫后臺(tái),釋放駕駛者的雙手,讓車主的疑問讓呼叫中心解決;今年展臺(tái)上,筆者看到更多的是把原本應(yīng)用在“一鍵導(dǎo)航”上的后臺(tái),擴(kuò)散到車輛信息、實(shí)時(shí)道路狀況等功能上,但核心詞語依然是“安全”。
東風(fēng)日產(chǎn)CARING智能全方位行車系統(tǒng)在廣州車展亮相
有趣的是整車廠開始關(guān)注實(shí)時(shí)道路情況,這也通過車機(jī)與后臺(tái)聯(lián)網(wǎng)得到信息反饋給車主;從表面看來,整車信息未必跟行車安全有關(guān),但關(guān)注車主的行車習(xí)慣、道路綜合分析,也是從安全角度延伸的應(yīng)用。上圖是東風(fēng)日產(chǎn)的CARING智行車載服務(wù),功能遠(yuǎn)教后市場(chǎng)的簡(jiǎn)單,不過全都圍繞車輛和行車過程進(jìn)行延伸的,最特別的是“實(shí)時(shí)交通狀況更新”與“聲音識(shí)別”,提供更便利更安全的信息給車主;筆者試驗(yàn)過“實(shí)時(shí)交通狀況更新”,在展會(huì)密閉的環(huán)境下,CARING的表現(xiàn)也為人接受,但是面對(duì)復(fù)雜的路況環(huán)境,會(huì)有怎樣的表現(xiàn),終究要開車上路測(cè)試才知道;據(jù)悉,CARING平臺(tái)是專挑廣州車展發(fā)布上發(fā)布的。
上汽的inkaNet系統(tǒng),跟安吉星、G-book等整車廠開發(fā)的智能車載系統(tǒng)有異曲同工之妙,簡(jiǎn)單來說通過呼叫中心第三方的介入,車主發(fā)出指令--呼叫中心提供信息--發(fā)送到車機(jī)執(zhí)行,等于有更多的人幫助車主獲取信息,就不用車主冒分心的風(fēng)險(xiǎn)開車;不同的是,上汽的語音云駕駛ivoka有豐富的語音交互應(yīng)用,語音興趣點(diǎn)搜索、打電話發(fā)短信語音輸入、廣播音樂語音控制也可以執(zhí)行,可以說在一鍵導(dǎo)航的功能上衍生了更多應(yīng)用。
從最初通用的安吉星一鍵導(dǎo)航,到智能行車系統(tǒng)(整車廠都喜歡這樣說),整車廠越來越重視網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用;在本屆車展上,除了老成遲鈍的導(dǎo)航(只有基本的導(dǎo)航、收音功能)外,其他導(dǎo)航涉及的各種應(yīng)用,都與網(wǎng)絡(luò)有關(guān),當(dāng)筆者問到廠家是否用3G上網(wǎng),答案是肯定的;伴隨著原裝導(dǎo)航越來越多網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用,可以說整車廠也漸漸關(guān)注車機(jī)應(yīng)用的概念,但手中最大的籌碼仍是安全保護(hù)。
后裝:應(yīng)用花多眼亂市場(chǎng)反應(yīng)靈活
關(guān)鍵詞:3G、安卓、娛樂
在本屆廣州車展,筆者看到整車廠3G聯(lián)網(wǎng)、一鍵導(dǎo)航、人機(jī)對(duì)話等等的概念,其實(shí)在后裝市場(chǎng)早已風(fēng)頭正盛,可以這樣說,在很多衍生功能上甚至超過整車廠,例如被眾多車主詬病的安吉星一鍵導(dǎo)航,車主承受高昂服務(wù)年費(fèi)的同時(shí)服務(wù)也經(jīng)常不到位,而后裝的一鍵導(dǎo)航從信息、價(jià)格上都做得出彩;當(dāng)記者在本屆車展某牌子汽車上測(cè)試導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí),隔壁的導(dǎo)購(gòu)人員信心滿滿的介紹該系統(tǒng)功能如何行業(yè)第一,如何先進(jìn),筆者不禁納悶,這些概念早被后裝炒過一遍,前裝才在一些旗艦車上配置,是否有點(diǎn)過時(shí)?
但使用過程中,前裝導(dǎo)航表現(xiàn)能力是相當(dāng)不錯(cuò)的,甚至筆者不得不佩服整車廠在行車過程中對(duì)車主的保護(hù),如果不以功能為賣點(diǎn),那前后裝相比,誰更有優(yōu)勢(shì)呢?
以導(dǎo)航為例,前裝的資源得天獨(dú)厚,憑借車身各項(xiàng)控制系統(tǒng),把車輛情況反饋到導(dǎo)航上是輕而易舉的事情,形成一個(gè)智能系統(tǒng)幫助車主實(shí)時(shí)掌握車輛的情況;在安全功能上原裝導(dǎo)航易與行車數(shù)據(jù)互通,在屏幕上能夠顯示智能輔助制動(dòng)、車距監(jiān)控輔助、輔助轉(zhuǎn)向照明等信息,這些資源是后裝無法觸及的。
納智捷大7全車配備了8個(gè)攝像頭的全景可視系統(tǒng)
本屆車展納智捷大7全車配備了8個(gè)攝像頭的全景可視系統(tǒng)(車頂、前、后各一個(gè),兩邊各4個(gè)),合成全車影像可以這款SUV的車上屏幕看到,那么復(fù)雜的裝置系統(tǒng),恐怕后裝現(xiàn)時(shí)沒有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)。
那么后裝有什么優(yōu)勢(shì)呢?后裝導(dǎo)航的出發(fā)點(diǎn)不同,整車廠配備智能行車系統(tǒng),目的是幫助車主獲得更多行車信息,從而保證行車安全;但后裝導(dǎo)航更多是集成方案,功能賣點(diǎn)眼花繚亂,但出發(fā)點(diǎn)不再是保護(hù)行車安全般純粹,在娛樂功能上的宣傳遠(yuǎn)比安全來的多;特別是安卓系統(tǒng)引入車機(jī),各種功能使導(dǎo)航類手機(jī)化,這樣的功能是否脫離了駕駛?cè)耸康恼嬲枰?,緣木求魚呢?
而后裝“以車為本”,搞好車機(jī)的各項(xiàng)應(yīng)用功能,令車主愛上車機(jī);相對(duì)前裝,后裝的技術(shù)門檻較低,也決定了研發(fā)的專車專用車機(jī)不以保護(hù)行車安全為主要賣點(diǎn);再者,后裝使用的方案是集成的,可以說功能有“拼上去”的感覺,車機(jī)廠了解目前市場(chǎng)的需求與價(jià)位,照單拼湊成一個(gè)兼具DVD、導(dǎo)航娛樂、上網(wǎng)功能一身的車機(jī),可以在市場(chǎng)大賣;特別是近年來安卓系統(tǒng)的熱炒,跳出了WINCE呆板、只有少得可憐的應(yīng)用等束縛,安卓可以說提供了一個(gè)絕好的平臺(tái)使車機(jī)的應(yīng)用大膽起來,所以QQ、憤怒的小鳥、炒股等與行車無關(guān)的應(yīng)用也被移植到車機(jī)中;從這點(diǎn)來看,后市場(chǎng)廠家與市場(chǎng)接洽更為靈活些,也更討好車主一點(diǎn)。
無論“以車為本”或者“以人為本”,都是為現(xiàn)在迷茫的車聯(lián)網(wǎng)注進(jìn)新血,本屆廣州車展各個(gè)車廠推出的智能行車系統(tǒng),再次證明車聯(lián)網(wǎng)之路未來的坦途。整車廠注重安全但欠缺靈活之氣,生產(chǎn)研發(fā)周期跟不上市場(chǎng);后裝車機(jī)廠應(yīng)用繁多,但沒有作為車載主機(jī)的核心功能,這也表示車載智能之路還有很多路要走。