上汽多款新能源汽車將集體亮相北京車展

本月23日，兩年一度的北京國際汽車展即將如約而至，目前，國內(nèi)外車企已經(jīng)陸續(xù)公布了各自的參展陣容。作為國內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，上汽集團(tuán)的參展陣容歷來都是業(yè)內(nèi)和媒體的關(guān)注焦點。據(jù)悉，在本屆北京車展上，除了自主品牌和合資品牌的常規(guī)產(chǎn)品外，上汽集團(tuán)還將展出包括純電動車、混合動力車和燃料電池車在內(nèi)的多款新能源汽車。編者現(xiàn)將上汽集團(tuán)參展的新能源車型整理如下，讓您先睹為快。

榮威E50純電動轎車

榮威E50純電動轎車源自上汽集團(tuán)E1概念車，是上汽集團(tuán)歷時三年自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動量產(chǎn)車，將于2012年實現(xiàn)批量投產(chǎn)。該車搭載了高性能的電驅(qū)動力及電控系統(tǒng)，其中包括磷酸鐵鋰高壓電池系統(tǒng)、永磁同步驅(qū)動電機、整車熱管理系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電機控制器、車載高壓充電器、電動空調(diào)壓縮機、制動能量回收控制等具有高技術(shù)含量的核心部件。

E50純電動轎車最高車速為130公里/小時，在城市工況下的續(xù)駛里程大于120公里。該車型配備直流快充和交流慢充功能，其中快充可20分鐘充至80%電量，慢充則能夠利用家用電源，6小時充滿全部電量。

這款高科技新能源車采用了諸如新式抗有害微生物環(huán)保材料、可降解環(huán)保材料、數(shù)字化儀表、遠(yuǎn)程實時監(jiān)控系統(tǒng)等眾多高新技術(shù)，既為駕乘者帶來全新的用車體驗，又突出了電動車時尚、科技、綠色環(huán)保的特點，代表了未來汽車的發(fā)展方向。

上海牌燃料電池轎車

上汽集團(tuán)自主開發(fā)的新一代燃料電池轎車————”上海牌”燃料電池轎車，是承擔(dān)國家863”節(jié)能與新能源汽車”項目的重大成果。其采用高壓儲氫系統(tǒng)作為動力燃料源，裝載了國內(nèi)最先進(jìn)的燃料電池電堆、功率型的鋰電池和驅(qū)動電機。最高車速為150公里/小時，在城市綜合工況下的續(xù)駛里程大于250公里，具有零排放、高效率、低噪音等優(yōu)勢。2011年德國柏林舉行的第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽上，該車型在燃料電池汽車組拉力賽中逐鹿群雄，綜合成績名列總分第三，僅次于豐田和奧迪。

該車曾在2010年上海世博會上作為VIP接待用車，并將作為中國新能源車新能源研發(fā)的未來發(fā)展方向的代表，參展2012漢諾威工業(yè)博覽會。

550插電式混合動力轎車

榮威550插電式混合動力轎車基于榮威550 車型平臺開發(fā)而成，搭載1.5VCT發(fā)動機，應(yīng)用了全新自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)、整車電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，電池系統(tǒng)采用磷酸鐵鋰電池。與傳統(tǒng)榮威550車型相比，節(jié)油率超過50%，百公里綜合油耗僅為2.5L，并滿足國5排放標(biāo)準(zhǔn)，計劃于2012年實現(xiàn)批量投產(chǎn)。

該車取消了傳統(tǒng)變速箱，由1.5VCT汽油發(fā)動機和電驅(qū)變速箱、電池系統(tǒng)組成的混合動力系統(tǒng)提供動力，可實現(xiàn)兩級變速。電驅(qū)變速箱是上汽創(chuàng)新研發(fā)的插電式混合動力轎車核心部件，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，有效規(guī)避了國內(nèi)外其他汽車廠家混合動力產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，有助于上汽建立技術(shù)核心競爭能力，實現(xiàn)混合動力汽車跨越式發(fā)展。

榮威新750Hybrid混合動力轎車

榮威新750Hybrid混合動力轎車是上汽自主品牌首款新能源量產(chǎn)車，已于2011年10月正式上市。其百公里綜合油耗僅為7.5L，綜合節(jié)油率超過20%，為消費者帶來”環(huán)保、安全、舒適、尊享”的低碳用車體驗，完美演繹”中高級環(huán)保價值轎車”的市場定位。

該車是在榮威新750 車型平臺上，采用高壓混動電機自主開發(fā)而成。其采用的發(fā)動機自動起停、混動電機輔助啟動、電機助力、動能回饋制動等5大燃油節(jié)約技術(shù)賦予了榮威新750Hybrid混合動力轎車優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。動力電池系統(tǒng)由上汽集合全球資源、自主創(chuàng)新研發(fā)而成，在功率、安全及壽命方面表現(xiàn)卓越。其采用的磷酸鐵鋰電池是目前全世界公認(rèn)較為安全、性能較好的鋰電池。電池系統(tǒng)經(jīng)過了最全面的工況測試(NEDC工況即新的歐洲綜合循環(huán)工況，包括城市工況、高速工況等)，通過了所有零部件、系統(tǒng)和整車級別的安全、可靠性和耐久性方面多達(dá)32項試驗驗證。整體產(chǎn)品質(zhì)保周期為3年8萬公里，電池的質(zhì)保周期則達(dá)到5年10萬公里。

( 編輯/王慰祖 )