2012年我國(guó)汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)探討分析

汽車電子行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素

1、有利因素

（1）產(chǎn)業(yè)政策支持

鑒于汽車電子技術(shù)對(duì)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)作用和我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)家近年來(lái)先后頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（2009年修訂）》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)政策，明確支持汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，積極發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，加速在汽車產(chǎn)品、銷售物流和生產(chǎn)企業(yè)中運(yùn)用電子信息技術(shù)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，各地也陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)文件，對(duì)本地汽車工業(yè)、汽車零部件行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行扶持、鼓勵(lì)。

目前，汽車電子技術(shù)已經(jīng)成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵，外部政策環(huán)境的不斷優(yōu)化，為我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

（2）客車市場(chǎng)的快速發(fā)展及車身電子控制系統(tǒng)裝配率的不斷提高

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008-2010年我國(guó)客車銷量分別為34.06萬(wàn)輛、32.32萬(wàn)輛和41.45萬(wàn)輛。未來(lái)數(shù)年我國(guó)客車銷量仍將以10%左右的速度增長(zhǎng)，相應(yīng)帶動(dòng)客車車身電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)。隨著客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和營(yíng)運(yùn)客車行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提高，各整車廠商正逐步加大CAN總線控制系統(tǒng)等汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用，以提高整車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)，2008年國(guó)內(nèi)大中型客車CAN總線控制系統(tǒng)市場(chǎng)容量為2.21萬(wàn)套，2010年已增至4.41萬(wàn)套，國(guó)內(nèi)客車CAN總線控制系統(tǒng)產(chǎn)品正進(jìn)入快速普及應(yīng)用階段。在客車行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，車身電子產(chǎn)品的應(yīng)用也快速增長(zhǎng)，車身電子控制系統(tǒng)等產(chǎn)品將逐步成為客車整車的標(biāo)準(zhǔn)配置。在這兩方面因素的共同作用下，車身電子產(chǎn)品市場(chǎng)將持續(xù)加速增長(zhǎng)。

（3）我國(guó)校車需求的大幅增長(zhǎng)

我國(guó)中小學(xué)生交通安全的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)引起了各級(jí)政府和全社會(huì)的高度重視，觸發(fā)了對(duì)校車的爆發(fā)性需求。2010年我國(guó)專用校車上牌數(shù)為3,193輛（2011年1-9月為3,869輛）；我國(guó)符合標(biāo)準(zhǔn)的校車為2.9萬(wàn)輛(專用校車不足8,300輛)，僅為美國(guó)目前校車保有量48萬(wàn)輛的1/16（專用校車數(shù)量為1/60）。國(guó)內(nèi)中小學(xué)生千人校車保有量為0.19（專用校車為0.05），僅為美國(guó)千人保有量（9.23輛）的2%。若國(guó)內(nèi)達(dá)到美國(guó)9.23輛的千人保有量，按照中小學(xué)生（小學(xué)和初中）1.5億人需要，我國(guó)達(dá)到美國(guó)現(xiàn)有水平共需要138萬(wàn)輛校車（資料來(lái)源：東興證券《政策確認(rèn)將帶來(lái)校車市場(chǎng)爆發(fā)》報(bào)告）。我國(guó)《校車安全技術(shù)條件》審定稿中對(duì)目前國(guó)內(nèi)非專用校車完成淘汰的過(guò)渡期由征求意見(jiàn)稿的3年縮減至1年。如果《校車安全技術(shù)條件》于2012年3月份發(fā)布實(shí)施，不考慮新增的專業(yè)校車需求，2013年3月份之后被迫更新的校車數(shù)量有望達(dá)25萬(wàn)輛。這將對(duì)國(guó)內(nèi)大中型客車產(chǎn)品的需求產(chǎn)生巨大影響（資料來(lái)源：東方證券《專業(yè)校車需求釋放速度有望超市場(chǎng)預(yù)期》報(bào)告）。

（4）國(guó)家機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提升

根據(jù)國(guó)家環(huán)保部《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第四階段輕型汽油車兩用燃料車和單一氣體燃料車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》（2011年第49號(hào)），我國(guó)于2011年7月1日起分步執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。由于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)均配備帶總線通信接口的ECU控制單元，要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)這些ECU控制單元的智能化精確控制及充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和減少尾氣排放，將更廣泛的采用總線控制技術(shù)。因此大中型客車、卡車等車輛需要實(shí)現(xiàn)全車CAN總線通信網(wǎng)絡(luò)，以滿足排放標(biāo)準(zhǔn)提升的需要，CAN總線控制系統(tǒng)必將在這一輪國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)中得到更廣泛推廣應(yīng)用。

（5）政府優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策將拉動(dòng)公交客車的需求

為解決城市交通擁堵，緩解城市交通壓力，2005年9月，建設(shè)部、國(guó)家發(fā)改委、科技部、公安部、財(cái)政部、國(guó)土資源部出臺(tái)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》，確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，大力發(fā)展公共汽車。北京市2010年12月出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(jiàn)》，明確提出提高公共交通出行比例，到2015年，中心城公共交通出行比例達(dá)到50%左右，構(gòu)建公交快速通勤網(wǎng)絡(luò)。

由于我國(guó)土地資源稀缺，城市人口密集，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是我國(guó)城市交通發(fā)展的趨勢(shì)，各級(jí)政府優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策將極大推動(dòng)我國(guó)城市公交客車市場(chǎng)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)客車車身電子產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。

（6）技術(shù)進(jìn)步

我國(guó)汽車工業(yè)目前正處于由汽車大國(guó)向世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的關(guān)鍵階段。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和裝備，并不斷消化吸收再創(chuàng)新，正逐步縮小與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。未來(lái)隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)在汽車電子控制技術(shù)上的不斷突破，必將顯著推進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)在客車、卡車及乘用車電子控制系統(tǒng)市場(chǎng)上的進(jìn)一步突破，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2、不利因素

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響

2008年下半年以來(lái)，受國(guó)際金融危機(jī)的影響，全球經(jīng)濟(jì)陸續(xù)陷入低迷，我國(guó)也出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的情況，地方政府對(duì)公交車輛更新投入受限。同時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)，人口流動(dòng)強(qiáng)度下降，公路運(yùn)輸業(yè)景氣度不佳，造成公路運(yùn)輸客車銷量亦受到限制。加之海外市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，需求銳減，國(guó)內(nèi)客車制造行業(yè)出現(xiàn)市場(chǎng)需求不旺、銷售增長(zhǎng)乏力的局面，雖然這一局面在2010年得以改變，國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)銷量均大幅增長(zhǎng)，但宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)對(duì)客車市場(chǎng)以及客車車身電子在內(nèi)的零部件市場(chǎng)的影響是顯而易見(jiàn)的。

（2）國(guó)際汽車電子巨頭在產(chǎn)品及市場(chǎng)方面的先入優(yōu)勢(shì)

目前幾乎所有的國(guó)際汽車電子巨頭都在中國(guó)市場(chǎng)大量開(kāi)展業(yè)務(wù)。國(guó)際廠商利用其在核心技術(shù)、產(chǎn)品、全球化布局以及與國(guó)際主要汽車整車生產(chǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)緊密合作等方面的優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)，在汽車電子控制系統(tǒng)市場(chǎng)占據(jù)顯著市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)，這對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)空間形成了較大壓迫，制約了國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)面臨較大挑戰(zhàn)。