深圳電動汽車產(chǎn)業(yè)標準體系及相關平臺建設啟動
電動汽車是列入全省率先發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè),深圳則走在各市最前列,也是目前全省電動汽車擁有量最大的城市。“但通過近兩年的摸索,電動汽車已遇到發(fā)展瓶頸:一是商業(yè)化模式,就是研發(fā)、制作成本高,沒有形成規(guī)?;a(chǎn),導致出售成本過高;二是技術標準不完善,這也引來外界對于電動汽車‘安全性’問題的疑慮。”省電動汽車標準化技術委員會秘書長、深圳標準化應用研究所王益群博士說。
王益群表示,此次項目將充分整合全省電動汽車產(chǎn)業(yè)在人才、技術、設備和科研等方面的優(yōu)勢,破解目前面臨的難題。項目一方面將對《廣東省電動汽車產(chǎn)業(yè)標準體系規(guī)劃與路線圖(2011-2015)》中提出的72項缺失標準進行研制,以形成較為完備的電動汽車標準體系,包括對動力電池、整車安全都將進行測試;另一方面,將建立電動汽車標準與專利信息服務平臺,提供國內(nèi)外電動汽車標準體系數(shù)據(jù)庫查詢、標準信息服務等。項目總投資2890.9萬元,專項資助資金1000萬元。
據(jù)了解,由深圳市標準技術研究院、比亞迪、五洲龍等21家單位聯(lián)合發(fā)起的新能源標準與知識產(chǎn)權聯(lián)盟將成為此次缺失標準研制的主力。截至目前,該聯(lián)盟已發(fā)布《電動汽車交流充電樁驗收規(guī)范》、《電動汽車用磷酸亞鐵鋰電池組》、《電動商用車動力電池包》、《儲能用鋰離子蓄電池》等7項聯(lián)盟標準。