新能源車產(chǎn)業(yè)突破 上汽首款量產(chǎn)純電動(dòng)車上市

日前，上海汽車集團(tuán)歷時(shí)3年自主研發(fā)、代表國(guó)內(nèi)新能源車發(fā)展趨勢(shì)的純電動(dòng)車榮威E50上市，最高時(shí)速130公里，續(xù)航里程最長(zhǎng)180公里。這是上汽首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型，代表上海新能源車已跨入產(chǎn)業(yè)化門檻。

5年前，新能源車還停留在實(shí)驗(yàn)室和概念展臺(tái)之間。5年中，盡管上海汽車工業(yè)一直處在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的“黃金時(shí)期”，去年上汽整車產(chǎn)銷突破400萬(wàn)輛，今年前三季增長(zhǎng)近11%，但5年來(lái)，上汽在新能源車共投入60億元，組建400多人研發(fā)力量，新問(wèn)世的純電動(dòng)車再度樹(shù)立國(guó)內(nèi)行業(yè)的“新標(biāo)桿”。

“3年，我們?cè)谝磺袨榱愕幕A(chǔ)上搭建平臺(tái)。”上汽技術(shù)中心副主任朱軍表示，最大困難是純電動(dòng)汽車還沒(méi)有類似燃油車的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)商體系，如果不靠改裝和搭載，要造一輛真正意義上的純電動(dòng)車，每個(gè)零部件都要親力親為。

這種造車方法遠(yuǎn)離現(xiàn)代汽車工業(yè)“集成、總裝”的模式，卻是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型必須走過(guò)的“孤單”道路。

安全是汽車工業(yè)的生命線。上汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，安全技術(shù)恰恰是這款純電動(dòng)車帶來(lái)的最大突破。與當(dāng)下普遍基于現(xiàn)成車型平臺(tái)上設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車不同，E50是采用全新開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車專屬整車平臺(tái)，設(shè)計(jì)采用C—NCAP四星防撞安全標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試按照嚴(yán)苛的美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。3年內(nèi)，E50完成了480項(xiàng)安全性、耐久性等試驗(yàn)，如今其安全性已經(jīng)達(dá)到比傳統(tǒng)燃油車更高的水準(zhǔn)。

3年的自主研發(fā)中，上汽將關(guān)系新能源車產(chǎn)業(yè)根本的電機(jī)、電控、電池技術(shù)逐一突破。榮威E50實(shí)現(xiàn)“重量、體積、能量的最優(yōu)比值”。同時(shí)，可用220V的民用電源充電，快充時(shí)只要30分鐘就能充滿80%的電。據(jù)介紹，通過(guò)E50項(xiàng)目，上汽已掌握了整車控制集成系統(tǒng)、電池管理技術(shù)、電機(jī)控制系統(tǒng)、能量回饋制動(dòng)控制、低功耗目標(biāo)的低壓電源模式管理等先進(jìn)技術(shù)，形成了新能源汽車電子控制系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

上汽臨港工廠的“超前設(shè)計(jì)”流水線上，如今一輛輛榮威E50已經(jīng)開(kāi)始裝配下線。上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2015年之前，上汽集團(tuán)還將再投入60億元推進(jìn)新能源車的研制與推廣。