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[導(dǎo)讀] 在2010年谷歌設(shè)計的無人駕駛汽車就已在公路上進(jìn)行測試,成為了較早進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)之一。同時隨著科技的發(fā)展,多家國內(nèi)自主品牌也開始進(jìn)入這一領(lǐng) 域,經(jīng)網(wǎng)通社調(diào)查后了解到,上汽集團(tuán)與中航科工正在進(jìn)行合作,其中

 

在2010年谷歌設(shè)計的無人駕駛汽車就已在公路上進(jìn)行測試,成為了較早進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)之一。同時隨著科技的發(fā)展,多家國內(nèi)自主品牌也開始進(jìn)入這一領(lǐng) 域,經(jīng)網(wǎng)通社調(diào)查后了解到,上汽集團(tuán)與中航科工正在進(jìn)行合作,其中包括了無人駕駛等領(lǐng)域的共同開發(fā),并將在未來與谷歌所研發(fā)的技術(shù)一較高下。

2011年3月上汽集團(tuán)與中國航天科工飛航技術(shù)研究院合資創(chuàng)建了華域汽車電動系統(tǒng)有限公司,從而專注于新能源汽車的研究。同時隨著雙方合作的進(jìn)一步深化,2013年8月上汽集團(tuán)正式與中航科工簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,在無人駕駛、新材料等領(lǐng)域展開合作。

此次上汽集團(tuán)與中航科工合作研發(fā)的項(xiàng)目將包括無人駕駛、新能源、新材料、汽車電子和車聯(lián)網(wǎng)等5大領(lǐng)域。而因目前包括自適應(yīng)巡航、自動泊車、智能剎車輔 助等技術(shù)的快速普及,已為無人駕駛技術(shù)的開發(fā)奠定了良好基礎(chǔ),未來該技術(shù)也很有可能成為汽車的發(fā)展方向,因此上汽集團(tuán)為積累更多經(jīng)驗(yàn),對于無人駕駛技術(shù)的 開發(fā),將成為重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

近幾年造車工藝及科技的不斷升級,已推出了多項(xiàng)全新技術(shù),目前全球各大車企均將主要研發(fā)項(xiàng)目集中在了7項(xiàng)前瞻技術(shù),其中上汽集團(tuán)已推出了新能源、雙離 合自動變速器和車聯(lián)網(wǎng)三項(xiàng)技術(shù),同時車身新材料應(yīng)用、有機(jī)內(nèi)飾材料和自動(輔助駕駛)也已處于研發(fā)階段,另有亮相也在升級過程中。

作為未來主要的研發(fā)技術(shù)之一,無人駕駛技術(shù)已有9大廠商開始涉足,其中包括谷歌、雷克薩斯、沃爾沃、奔馳等,其中所設(shè)計的車型更是涵蓋了A級到D級各個級別的車型。同時上汽集團(tuán)則是國內(nèi)少數(shù)進(jìn)入該領(lǐng)域研究的廠商之一,以在國內(nèi)自主品牌競爭中,擁有更多經(jīng)驗(yàn)。

按照此前上汽所公布的戰(zhàn)略規(guī)劃,在2015年上汽乘用車分公司將形成完全獨(dú)立的整車研發(fā)體系,力爭成為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)。隨著其跟中航科工對于“無人駕駛”技術(shù)的研發(fā),也將為其在未來汽車技術(shù)中占有更大競爭力。

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