21ic訊 第八屆亞太汽車電子技術論壇峰會(2013AETF)”秋季論壇日前在廣州、武漢、上海三地舉行。作為此次峰會的主要贊助商之一，世強在現(xiàn)場重點展示了 面向ADAS、儀表盤、收音機等汽車應用的先進元器件和最新解決方案，受到與會來賓的熱烈關注。
“汽車的安全性正越來越受到汽車制造廠商的關注，在汽車雷達方面，微波雷達一定是汽車ADAS系統(tǒng)的趨勢。相比超聲波雷達，微波雷達受的干擾要小很多，如其不受大霧天氣及溫度等的影響，檢測距離大于100m，而超聲波雷達受到的干擾則較多，檢測距離小于1m。雖然微波雷達的成本要高一些，但是真正能夠滿足汽車嚴酷環(huán)境安全要求的，還是要選‘攝像頭+微波雷達’的方案。”世強產(chǎn)品經(jīng)理陽忠在會議現(xiàn)場表示。
英飛凌的24G收發(fā)一體芯片BGT24Mxx系列堪稱是目前市場上集成度最高的24GHz的ISM波段雷達收發(fā)器系列。將發(fā)射通道和接收通道集成在一顆芯片 上，節(jié)省了寶貴的電路板空間，較之于分立器件方案，其占板面積節(jié)省了30%左右。并且令設計簡單的如同不需要24GHz RF匹配/RF傳輸線一樣。工業(yè)標準VQFN封裝可以在標準SMD生產(chǎn)線上進行貼裝。以上的這些特性都使得它成為汽車防撞雷達的不二之選。
圖1. 基于英飛凌24G收發(fā)一體芯片BGT24Mxx的FMCW整體解決方案受到極大關注。
在汽車的安全性方面，世強還同時展示了其聯(lián)合第三方合作伙伴開發(fā)的基于瑞薩最新圖像處理器SH7766的高級汽車環(huán)視輔助駕駛(ADAS)系統(tǒng)方案，受到很 多在場工程師及技術人員的關注。“客戶對此方案評價很高，相比競爭產(chǎn)品方案，瑞薩走的是‘高而不貴’路線，其產(chǎn)品的突出優(yōu)勢在于圖像處理能力是通過硬核引 擎實現(xiàn)，處理速度較DSP方式(軟件算法)會更快，性能也會有明顯提升。” 世強高級市場經(jīng)理Tony Hu指出。
作為全球領先的汽車電子半導體供應商瑞薩在國內(nèi)最大的代理商之一，此次峰會世強還帶來了瑞薩V850/DX4高端汽車儀表盤方案及D1A中端汽車儀表盤主控芯片。
圖2. 瑞薩的V850/DX4高端汽車儀表盤方案。
“瑞薩D1A中端汽車儀表盤主控芯片不僅具有超低功耗、高性能(1.27DIMIPS/MHz)、內(nèi)置安全特性、汽車級產(chǎn)品、寬工作電壓(2.7～5.5V) 的優(yōu)勢特性，其還集成了：一百萬次擦寫次數(shù)DataFlash;CAN、LIN、WDT、RTC、POR/LVD;1～4通道步進馬達控制器/驅(qū)動器(帶 ZPD功能);LCD控制器/驅(qū)動器;調(diào)頻發(fā)聲器;內(nèi)部高精度高速振蕩器。” 世強高級市場經(jīng)理Tony Hu表示：“D1A的高集成度的特性能夠幫助最大限度的降低系統(tǒng)成本。”
在汽車信息娛樂方面，世強推薦給大家的是Silicon Labs的收音機芯片Si4826+Si4735，其具有接收靈敏度高，外圍器件少及模擬調(diào)諧三大優(yōu)勢。
圖3. Silicon Labs的短距離無線收發(fā)器(SRW)、可車用的收音機芯片Si4826+Si4735。
另外，Silicon Labs的短距離無線收發(fā)器(SRW)也吸引了參會人員的極大關注。該器件頻率范圍240-960MHz，內(nèi)置喚醒時鐘，具有低功耗，低BOM成本等優(yōu)勢特征，主要用于無線遙控、無線抄表、傳感網(wǎng)絡等方面。
圖4.基于短距離無線發(fā)射芯片MICRF112和接收芯片MICRF220的DEMO、汽車級LDO MAQ5280。
在本次峰會現(xiàn)場，世強還展示了Micrel的汽車級LDO MAQ5280和基于短距離無線發(fā)射芯片MICRF112和接收芯片MICRF220的DEMO。
MAQ5280 是業(yè)界第一款汽車級應用的120V LDO——。超寬的輸入電壓范圍(4.5V-120V)，極高的電源抑制比(PSRR>80db)使得它非常適合應用在對輸入電壓要求高，對噪聲敏感的汽車電氣系統(tǒng)及工業(yè)等領域中。特別值得一提的是，MAQ5280還通過了AEC-Q100認證，AEC-Q100是汽車集成電路(IC)的重要應力測 試標準。
下載文檔
