上汽設(shè)前瞻技術(shù)部 研發(fā)智能駕駛氫燃料

如今，智能化技術(shù)已經(jīng)深入到我們?nèi)粘Ｉ畹拿總€(gè)角落，汽車智能化技術(shù)也正在飛速的發(fā)展，汽車已不再是汽車行業(yè)自身的話題，作為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)具有領(lǐng)袖氣質(zhì)的上汽集團(tuán)，在這方面也有著自己未來(lái)的規(guī)劃。據(jù)從上汽集團(tuán)獲悉，旗下設(shè)立的前瞻技術(shù)研究部正是為應(yīng)對(duì)汽車未來(lái)趨勢(shì)走向而設(shè)立，其主推包括智能駕駛乃至無(wú)人駕駛以及真正零污染的氫燃料電池車，而在上汽集團(tuán)新一輪發(fā)展戰(zhàn)略中，“前瞻技術(shù)”將成為主攻的重點(diǎn)。

前瞻技術(shù)研究部這一部門在車企內(nèi)還鮮有耳聞，其實(shí)顧名思義就是用卓越的遠(yuǎn)見(jiàn)來(lái)研究汽車未來(lái)發(fā)展方向，致使自身在同行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，而上汽走的這條路卻與人們所想的未來(lái)汽車略有不同。去年，在世界高科技產(chǎn)業(yè)云集的美國(guó)硅谷，上汽集團(tuán)在此設(shè)立了風(fēng)投公司，為的就是借助硅谷的創(chuàng)新模式來(lái)尋找關(guān)注與研究的方向并及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些新技術(shù)，再將其快速轉(zhuǎn)接到上汽的平臺(tái)方面做一些嘗試。截至目前，上汽已經(jīng)評(píng)估了將近100個(gè)項(xiàng)目，其中有12個(gè)項(xiàng)目正處于進(jìn)一步落地的過(guò)程中。

在一系列的超前的概念以及項(xiàng)目中，智能駕駛作為汽車未來(lái)的主流發(fā)展方向，上汽集團(tuán)顯得極為重視。智能駕駛這個(gè)名詞由來(lái)已久，但怎樣才能稱之為智能駕駛?上汽集團(tuán)給出了自己的答案，把智能駕駛技術(shù)共分為5級(jí)。其中把具有駕駛輔助功能如胎壓監(jiān)測(cè)視為1級(jí)，往上車輛有部分自動(dòng)化稱之為2級(jí)如自適應(yīng)巡航，像擁有車道保持與跟蹤這種有條件自動(dòng)化的被定為3級(jí)，再者就是高度自動(dòng)化以及最終目的的全自動(dòng)化。上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部智能駕駛項(xiàng)目總工程師劉奮表示：上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和部分結(jié)構(gòu)化道路的自動(dòng)駕駛功能，而十年后實(shí)現(xiàn)全環(huán)境下的自動(dòng)駕駛功能。

除智能駕駛外，新能源也成為未來(lái)汽車的主題詞之一，在該領(lǐng)域上汽集團(tuán)也是不遺余力。其實(shí)早在2008年，上汽集團(tuán)第一代“gen1”氫燃料電池車就已亮相，但由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件所限，車輛的性能以及續(xù)航里程并不能盡如人意。隨著研究的深入，現(xiàn)階段上汽氫燃料電池車已發(fā)展到第4代，續(xù)航里程達(dá)到 400km，未來(lái)目標(biāo)更是將這一數(shù)字升至500km，這將大大緩解人們新能源車型續(xù)航里程的擔(dān)憂，并且由于氫燃料填充方便以及實(shí)現(xiàn)真正零污染零排放的特點(diǎn)，相比其他新能源項(xiàng)目更具優(yōu)勢(shì)。

在氫燃料電池車未來(lái)的發(fā)展中，上汽集團(tuán)同樣進(jìn)行了合理的規(guī)劃。隨著氫燃料電池車技術(shù)不斷升級(jí)愈加成熟，上汽集團(tuán)首先將該技術(shù)基于自身乘用車平臺(tái)來(lái)展開(kāi)，如第四代的“gen4”就是基于榮威950打造。再者，繼運(yùn)用到乘用車后，該技術(shù)還將推廣到其他的商用車，如大巴車、物流車等。

從上述來(lái)看，以高瞻遠(yuǎn)矚來(lái)形容上汽集團(tuán)所做不算為過(guò)，在國(guó)內(nèi)車企中率先成立前瞻技術(shù)研究部，為集團(tuán)以后的發(fā)展方向奠定了基礎(chǔ)，并且借助于卓越的遠(yuǎn)見(jiàn)，上汽已經(jīng)走在自主車企前列，未來(lái)我們有望見(jiàn)證一個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍者形象的誕生。